【正文】 B 錯(cuò)誤42 海關(guān)征收關(guān)稅的領(lǐng)域稱為關(guān)境地，自由貿(mào)易區(qū)在關(guān)境地以外，肯定也在國(guó)境地之外（B）A 錯(cuò)誤40 特種倉(cāng)庫(kù)39 C 通用倉(cāng)庫(kù) D 提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性C37 重復(fù)運(yùn)輸 D 35企物流不合理運(yùn)輸中，（D）是突出的不合理運(yùn)輸 A重復(fù)運(yùn)輸 貨物收集D 企業(yè)資源計(jì)劃D 321424 貨架,托盤,集裝箱與(1) goods shelf (3) goods yard(4)starehouse的對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)是(B)A 車輛可以超載D 滿足所有需求點(diǎn)的需求B 兩階段算法C enterpriseC centerB 正確B 車輛安排C 行業(yè)問題17在送貨作業(yè)的基本流程中,發(fā)生在車輛配載前一步的工序是(D)A 錯(cuò)務(wù)16供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)(A)A 網(wǎng)絡(luò)化C 商品號(hào)碼B 集中供貨13 具增值服務(wù)12制造業(yè)物流的特點(diǎn)有(A)A 不滿與抱怨D 14253610 理解客戶需要與期望的方法主要有(ABCD)A 123546C其開發(fā)順序應(yīng)是(B)；A 貨架上層貨架下層的補(bǔ)貨方式D 總合計(jì)量分批C 某配送中心的訂單比較密集頻繁，且經(jīng)常有緊急插單的需求，這時(shí)應(yīng)采用哪種訂單分批的方式(A)A 定單傳遞時(shí)間B 作業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力C 客戶服務(wù)的哲學(xué)4客戶服務(wù)的重要因素是（ ABCD）多選題A 時(shí)間B方便C 溝通D可靠性5 批量揀貨方式的優(yōu)點(diǎn)是（ACD）多選題A 表現(xiàn)的衡量C 生產(chǎn)物流 A 供應(yīng)物流 箱 體積重量最小的揀單位是(d) A ) 139相同質(zhì)量,價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸方式指的是重復(fù)運(yùn)輸( B ) D流通加工中心,經(jīng)常庫(kù)存,安全庫(kù)存與(1)inventory (2)Safety Stick (3)Cycle Stack的相應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是(C )A 123 ) , 133大型金屬材料配送型倉(cāng)庫(kù)主要依靠( B )解決大量進(jìn)貨的問題 .131按貨車栽種標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)的整車貨運(yùn)形式是( A ) B錯(cuò)誤129企業(yè)物流不合理運(yùn)輸中,( D)是最突出的不合理運(yùn)輸 ,在預(yù)測(cè)資料不足的情況下可以發(fā)揮作用A 正確C 班輪運(yùn)輸以成組化的方式進(jìn)行D 500件123 鐵路運(yùn)輸?shù)囊慌銚?dān)貨物的件數(shù)不得超過（B）A 零擔(dān)貨物B 集裝箱運(yùn)輸C 第三方物流D 庫(kù)存管理（B） 信息集成涉及供應(yīng)鏈成員之間信息和知識(shí)的共享 ,從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同的利益 ,保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢圆捎谜?零擔(dān)或集裝箱三種方式的任意一種運(yùn)輸(B)正確錯(cuò)誤,說法正確的包括(ABD)成品儲(chǔ)存包括倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè),物品養(yǎng)護(hù)和,庫(kù)存控制日用品較少選取的銷售渠道為:生產(chǎn)者消費(fèi)者銷售物流的組織與產(chǎn)品類型無關(guān)應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)成品的批量,運(yùn)送距離,地理?xiàng)l件決定運(yùn)輸方式鋼材一般不會(huì)選取的銷售渠道為:生產(chǎn)者消費(fèi)者(B)正確錯(cuò)誤,其順序應(yīng)該是銷售,儲(chǔ)存,包裝,運(yùn)送(B)正確錯(cuò)誤81. 物料檢驗(yàn)步驟中,物料檢驗(yàn)緊跟在(D)之后確定檢驗(yàn)日期通知檢驗(yàn)人員處理檢驗(yàn)問題以上都不是,FQS對(duì)應(yīng)的中文含義是(A)經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量,定量訂購(gòu)方式經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量,定期訂購(gòu)方式定量訂購(gòu)方式,定期訂購(gòu)方式定量訂購(gòu)方式,經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量(B)正確錯(cuò)誤,應(yīng)當(dāng)由(D)對(duì)貨物的全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)進(jìn)口方總負(fù)責(zé)出口方總負(fù)責(zé)不同的承運(yùn)人各自承擔(dān)各自負(fù)責(zé)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者總負(fù)責(zé),而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期,通常按業(yè)務(wù)習(xí)慣則可理解為(A或B)最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日該信用證無效,數(shù)量及出庫(kù)頻率,確定哪些定單適應(yīng)于哪種方式,然后分別采用不同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于(D)按定單揀取按批量揀取按批次揀取按復(fù)合揀取 方式為地面平放式(A)正確錯(cuò)誤(ABCDE)保衛(wèi)警衛(wèi)工作消防工作安全操作工作安全運(yùn)輸有毒有害和危險(xiǎn)品的安全技術(shù)(C)米以上的工作,就高空作業(yè).10987(AD)商業(yè)承兌匯票跟單匯票光票銀行承擔(dān)匯票即期匯票(B)正確錯(cuò)誤(B)正確錯(cuò)誤(ABCDE)國(guó)際物流的總目標(biāo)是為了國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)國(guó)際物流服務(wù)發(fā)生在不同的國(guó)家之間國(guó)際物流必須遵從國(guó)際間貿(mào)易的慣例國(guó)際物流可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界范圍內(nèi)資源的優(yōu)化配置對(duì)跨國(guó)公司來講,國(guó)際物流不僅是由商貿(mào)活動(dòng)決定的,也是其本身生產(chǎn)活動(dòng)的必然(B)正確錯(cuò)誤(A)正確錯(cuò)誤,哪種說法不正確(B)對(duì)原材料采取統(tǒng)一的合同格式合同起草有采購(gòu)人員進(jìn)行對(duì)于原材料合同,交貨數(shù)量盡可能采用”開口”方式確定價(jià)格與付款時(shí),要盡量選擇本國(guó)貨幣,必須自己承擔(dān)全部的實(shí)際運(yùn)輸(B)正確錯(cuò)誤,庫(kù)房接收及物料入庫(kù)緊跟 在(C)與供應(yīng)商協(xié)調(diào)送貨事物與儲(chǔ)存部協(xié)調(diào)送貨事物通知供應(yīng)商送貨處理接收問題,不正確的是(C)庫(kù)存控制是物流管理的核心開展集裝運(yùn)輸是現(xiàn)代物流在運(yùn)輸領(lǐng)域的重要特征流通加工會(huì)改變商品的基本形態(tài)和功能配送具有小批量,多品種的特點(diǎn)100.(A)是指一艘大型機(jī)動(dòng)船運(yùn)載一批駁船(自船)載駁船駁船雜貨船滾裝船,配送系統(tǒng)的第一部需要做的是(D)定單價(jià)格確認(rèn)定單形態(tài)確認(rèn)設(shè)定定單號(hào)碼客戶信用確認(rèn)(D)在裝卸搬運(yùn)時(shí),工人應(yīng)該做到三檢查司索工人作業(yè)前,應(yīng)該做到三檢查根據(jù)不同性質(zhì)的危險(xiǎn)品,作不同的防護(hù)措施儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的粉塵危害,主要是灰塵(A)正確錯(cuò)誤(ABC)主生產(chǎn)計(jì)劃物料清單庫(kù)存記錄零部件需求數(shù)量設(shè)備狀況,經(jīng)常庫(kù)存,安全庫(kù)存與(1)inventory(2)Safety Stick(3)Cycle Stack的相應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是(C)123231132321106網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證技術(shù)屬于物流電子商務(wù)的(A)物流電子商務(wù)上的安全技術(shù)物流電子商務(wù)網(wǎng)站基本開發(fā)技術(shù)空間數(shù)據(jù)管理技術(shù) 自動(dòng)數(shù)據(jù)采集技術(shù)107集運(yùn)與共同配送相比是企業(yè)之間一次性的合作(A)正確錯(cuò)誤108CRM中的管理理念來自(B)生產(chǎn)管理受后服務(wù)市場(chǎng)營(yíng)銷產(chǎn)品研發(fā)1將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)域搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作屬于（c）進(jìn)貨作業(yè) 揀貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)配貨作業(yè)11隨機(jī)補(bǔ)貨是指定專門的補(bǔ)貨人員，隨時(shí)巡視（c）的貨品存量，發(fā)現(xiàn)不足則隨時(shí)補(bǔ)貨。 (ABCDE)A. 一般要素 ,濕氣,光,熱,沖擊等對(duì)商品的影響而進(jìn)行的貨物包裝是(B)A. 67．下列GPS接收機(jī)的分類中，屬于按照接收機(jī)的分類有(BDE)A. 下面不屬于采購(gòu)計(jì)劃環(huán)節(jié)中的準(zhǔn)備認(rèn)證計(jì)劃的內(nèi)容的是（D）A接受開發(fā)批量需求 B制定認(rèn)證計(jì)劃說明書 C接受余量需求 D計(jì)算承接認(rèn)證量65 在我國(guó)專指生產(chǎn)資料，有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料的概念是（C）A物料 B貨物 C物資 D物品6659關(guān)于物流信息系統(tǒng)，正確的發(fā)展順序是（A）AMRP閉環(huán)MRP MRP II ERPB閉環(huán)MRP MRP MRP II ERPC ERP MRP閉環(huán)MRP MRP IID MRP MRP II 閉環(huán)MRP ERP MRP II是在MRP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它的準(zhǔn)確定義是（B）A 第二代MRPB制造資源計(jì)劃C物料需求計(jì)劃D企業(yè)資源計(jì)劃53采購(gòu)部門的建立方式不包括（D）A按物品類別分類B按采購(gòu)地區(qū)分類C按采購(gòu)價(jià)格分類D按采購(gòu)人員分類 主要功能要素的特點(diǎn) 3 物流運(yùn)行的特點(diǎn)4 以上都是46天然高分子化合物，老化速度快，會(huì)造成大的損失（1）1正確 2 錯(cuò)誤47（3）是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)1配送的可得性 2 配送的可靠性 3 作業(yè)表現(xiàn) 4 配送的靈活性48經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人，必須具備的基本條件有（1235）1具有開展多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站 2 擁有國(guó)內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn) 3 實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率4 實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率 5具備得到國(guó)際承認(rèn)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)49多式聯(lián)運(yùn)中無論使用多少種輸方式，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同（AA正確B誤 平板托盤25．港口的基本功能是（C）A調(diào)配功能B服務(wù)功能C運(yùn)輸功能D倉(cāng)儲(chǔ)功能26．“專業(yè)物流企業(yè)按最優(yōu)化模式設(shè)計(jì)他的作業(yè)，實(shí)行合理的運(yùn)輸、配送等”，這句話涉及的是物流管理的（A）A合理化原則B通用性原則C服務(wù)性原則D低成本原則27．貨架，托盤，集裝箱與（1）goods shelf(2)pallet(3)container的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（A）A123B321C231D13228．制造業(yè)的工廠是物流的出發(fā)點(diǎn)，當(dāng)產(chǎn)品銷往全國(guó)各地為保證及時(shí)配送，物流中心設(shè)置的越多越好（B）A正確B錯(cuò)誤29．按照我國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例的說法，關(guān)于無船承運(yùn)的概念不正確的是（D）A無船承運(yùn)業(yè)務(wù)是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人貨載B無船承運(yùn)人簽發(fā)自己的提單C無船承運(yùn)人向托運(yùn)人收取費(fèi)用D無船承運(yùn)人自己經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)30“物流”的英文單詞是（2）1ARTICLE 2LOGISTICS 3STORING 4STORAGE31運(yùn)量大是水路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)顯著特點(diǎn)，一般在內(nèi)河運(yùn)輸中，只要航道條件允許，使用的駁船載量會(huì)在（）以上，而它們組成的船隊(duì)的運(yùn)量都超過（4）1 20噸，200噸 2 100噸，1000噸 3 500噸，5000噸 4 1000噸，10000噸32 影響物流客戶服務(wù)可靠性因素的內(nèi)容不包括（2）1周期時(shí)間 2 訂單處理 3 安全交貨 4 訂單的正確性33物流信息由于數(shù)量多，分布廣，因而有趨向多元化格式的趨勢(shì)（2）1正確 2錯(cuò)誤34 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式主要有（124）1 海空聯(lián)運(yùn) 2 陸橋運(yùn)輸 3 跨國(guó)公路運(yùn)輸 4 海陸聯(lián)運(yùn) 5遠(yuǎn)洋運(yùn)輸35以下各項(xiàng)中（）不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征（4）1 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 2 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 3 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 4 可以是一種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸36對(duì)于物流客戶服務(wù)而言，訂單完整率屬于其中的（1）的內(nèi)容。 箱式托盤D箱式托盤 平板托盤 箱式托盤 E 800mm*1000mm15. 日用品,小五金等商品,較少選取的銷售渠道為(A) B 錯(cuò)誤14. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)時(shí),貨主有時(shí)需要和物流環(huán)節(jié)中的經(jīng)營(yíng)人辦理手續(xù)( B ) A 正確 ( A )是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式 A 沿海運(yùn)輸 B 涉及到多種不同的運(yùn)輸工具 C 配送中心充當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)站的模式 存儲(chǔ)性配送模式是（B ） C 采取合理的預(yù)算形式 為了使預(yù)算更具靈活性和適應(yīng)性，企業(yè)在預(yù)算過程中應(yīng)該（ACDE ） 按照交易的對(duì)象分，電子商務(wù)的應(yīng)用類型有（ABDE ） C 加快反應(yīng)速度A 增加靈活性 C 數(shù)據(jù)長(zhǎng)度 D 庫(kù)存控制4.A客戶服務(wù)管理 C沒有固定的航線，有固定的運(yùn)價(jià)1. 140下列海運(yùn)提單中,( 139.( B由專門的物流服務(wù)企業(yè)承擔(dān)面向社會(huì)為目的,帶有綜觀性和廣泛性的物流屬于企業(yè)物流 135反映供應(yīng)商在實(shí)現(xiàn)接受訂單過程,交貨過程中的表現(xiàn)及運(yùn)作水平的采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)( B) A )項(xiàng)內(nèi)容. D賣方承擔(dān)貨物運(yùn)送至指定目的地的運(yùn)費(fèi)131不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行業(yè)的是( BCD ) ) ) 128配送中心采用批次分配方式來進(jìn)行存貨分配時(shí),采用將統(tǒng)一配送路徑的訂單匯總后一起處理的方法,這種方法稱為( ,表述不正確的有(BCD)Ａ．摘取式配貨從每個(gè)貨位或貨架上挑選出商品?。拢∈脚湄浺淮沃荒転橐粋€(gè)用戶配貨Ｃ．在保管的貨物不易移動(dòng)時(shí)，應(yīng)該采用播種式配貨　Ｄ．在保管的貨物容易移動(dòng)時(shí)，應(yīng)該采用摘取式配貨?。牛∈脚湄浻址Q為挑選式配貨( B C B ) ）（多選題）A零擔(dān)快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過程中需要經(jīng)過揀拼B整車快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過程中不需要經(jīng)過揀拼C在同等情況下，零擔(dān)快運(yùn)一般要比整車快運(yùn)要來的快捷D整車快運(yùn)與零但快運(yùn)的運(yùn)價(jià)率不同85．反映供應(yīng)商在實(shí)現(xiàn)接受定單過程，交貨過程中的表現(xiàn)及運(yùn)作水平的采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是（2）1質(zhì)量指標(biāo)2企劃指標(biāo)3