【正文】 地鐵大廈線網(wǎng)指揮平臺內(nèi)的十三號線一期工程設(shè)備有由帶路由功能的交換機(jī)、接口設(shè)備及工作站等。 十三號線 一期工程控制中心大屏幕系統(tǒng)需配置圖像處理相關(guān)設(shè)備，將大屏幕上的 ATS圖像 、 CCTV圖像 通過通信系統(tǒng)提供的傳輸通道，傳輸?shù)酱笫R時線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心的大屏幕系統(tǒng)上進(jìn)行顯示。 十三 號線一期工程 控制中心 、線網(wǎng)指揮平臺和 大石臨時線網(wǎng)指揮中心 的結(jié)構(gòu)形式 十三號線一期工程 控制中心與線網(wǎng)指揮平臺結(jié)構(gòu)上是獨立的兩個指揮中心， 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)與線網(wǎng)指揮平臺監(jiān)控系統(tǒng)為數(shù)據(jù)交換關(guān)系。 十三號線一期工程 納入線網(wǎng)指揮平臺管理。 十三號線一期工程 控制中心 、線網(wǎng)指揮平臺和 大石臨時線網(wǎng)指揮中心 的功能定位 官湖車輛段 設(shè) 十三號線一期工程 控制中心。 第三層：人機(jī)接口層 專門用 于處理人機(jī)接口，主要由操作員工作站構(gòu)成，通過 網(wǎng)絡(luò) 從車站和中央服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)，在工作站上顯示人機(jī)界面。車站級（ 車輛段 ）的命令通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到各被監(jiān)控對象及各被集成系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)直接連接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的骨干通信網(wǎng)絡(luò)（ MBN）。 第二層：車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 歷史服務(wù)器主要功能是完成歷史數(shù)據(jù)的存儲、記錄和管理等功能。 系統(tǒng)構(gòu)成概述 硬件構(gòu)成 ISCS 的硬件分為 二 層： 第一層：中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng) 第一層包括冗余的實時服務(wù)器、冗余的歷史服務(wù)器、外部磁盤陣列、 磁帶庫 、 中央前端處理器（ FEP）、 各種調(diào)度員工作站（如電調(diào)、環(huán)調(diào)、行調(diào)、值班調(diào)度和值班主任助理 ）、網(wǎng)管服務(wù)器、網(wǎng)管工作站、軟件測試平臺服務(wù)器、事件打印機(jī)、報表打印機(jī)、彩色圖形打印機(jī)、冗余的帶路由功能的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、大屏幕系統(tǒng)（ OPS）、不間斷電源（ UPS）等。 廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 26 10） 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化設(shè)計，易于擴(kuò)展。 7） 綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)根據(jù) 各集成系統(tǒng)的 實際需求向相關(guān)集成系統(tǒng)開放全線骨干網(wǎng)絡(luò)資源 ，為 集成系統(tǒng)具有邏輯上獨立的全線網(wǎng)絡(luò)傳輸通道， 并 保證 綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全 。 5） 地鐵 自動化系統(tǒng)應(yīng)由上位監(jiān)控層、中間控制層和末端設(shè)備層三層構(gòu)成； 綜合監(jiān)控系統(tǒng)屬于 上位監(jiān)控層 ，是 由控制中心、車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的交換機(jī)、服務(wù)器、工作站 和前置處理器（ FEP） 等設(shè)備組成； 中間控制層和末端設(shè)備層由相關(guān)接入系統(tǒng)和現(xiàn)場設(shè)備組成。 2） 綜合監(jiān)控系統(tǒng)面 向的對象主要包括控制中心的各中央調(diào)度員（行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、值班調(diào)度 和值班主任助理 ）、車站控制室的值班人員和 官湖車輛段 維修中心的系統(tǒng)維護(hù)人員等。 在控制中心， ISCS 與 CLK 互聯(lián)，實現(xiàn)全線設(shè)備系統(tǒng)的對時功能，并根據(jù)集成系統(tǒng)的需要將此時鐘信息發(fā)送給相關(guān)集成系統(tǒng)。 廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 23 通信集中 網(wǎng)管 系統(tǒng)（ TEL/ALARM） 十三號線一期 工程 11 座車站 、車輛段 和控制中心設(shè)有通信集中 網(wǎng)管 系統(tǒng)（ TEL/ALARM），實現(xiàn)將通信系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的有關(guān)告警信息集中進(jìn)行收集處理功能。 乘客信息顯示系統(tǒng)（ PIDS） 乘客信息顯示系統(tǒng)（ PIDS）是提高地 鐵服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息（如：廣告、天氣預(yù)報、新聞、重大事件等）向車站的發(fā)布。視頻信息的傳輸通道、畫面合成功能和后備控制鍵盤等由 CCTV 提供并實現(xiàn)。 閉路電視系統(tǒng)（ CCTV） 十三號線一期 11 座車站和控制中心設(shè)有 CCTV 系統(tǒng)。 在車站 、車輛段 和控制中心， ISCS 與 PA 互聯(lián) 。 在控制中心 ISCS 實現(xiàn)與 AFC 系統(tǒng)互聯(lián)， ISCS 實現(xiàn)對客流信息和 AFC 設(shè)備狀態(tài)信息的監(jiān)視功能。 SIG 包括 ATS、 ATO、 ATP、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)等。 車輛段安防 （ AF） 十三號線一期工程在車輛段設(shè)置 車輛段安防 系統(tǒng)。 火災(zāi)自動報警（ FAS） 十三號線一期工程 11 座 車站 、 1 座 車輛段 (含控制中心 )、 2 座主變電站設(shè)置有 FAS，負(fù)責(zé)公共區(qū)、設(shè)備房、區(qū)間電纜井和電纜夾層等區(qū)域的火災(zāi)報警以及對氣體滅火系統(tǒng)、防火廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 21 閥、消防 水泵等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（ BAS） 十三號線一期工程 11 座 車站 、 1 座 車輛段 （含控制中心）設(shè)有相對 獨立的 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ BAS）， 負(fù) 責(zé)全線正常、阻塞工況下的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、水系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、 電扶梯 等設(shè)備的運行狀態(tài)監(jiān)視和控制管理。 PSCADA 系統(tǒng)實行中心級、車站控制室兩級管理，中心級、車站控制室和設(shè)備就地級三級控制。 28）專題：投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合以往工程經(jīng)驗，在投標(biāo)文件中以專題形式，配合同類工程應(yīng)用實 例，提供綜合監(jiān)控系統(tǒng)的時間同步方案的詳細(xì)描述，及提供必須保證 PSCADA 的 SOE 要求的詳細(xì)設(shè)計及計算過程。 24）專題：投標(biāo)人應(yīng)提供前置處理器（ FEP）的網(wǎng)絡(luò)隔離、冗余及支持不同網(wǎng)段數(shù)據(jù)輪詢的方案。具體內(nèi)容及方式在設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定。 17）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中應(yīng)以專題形式提出軟件測試平臺的詳細(xì)功能、實現(xiàn)方案、及建議，并列出詳細(xì)的軟件配置清單，提供給運營人員更好的功能和建議。 13）專題：投標(biāo)人在投標(biāo)文件中針對對城市軌道交通系統(tǒng)能耗特點，進(jìn)行能耗統(tǒng)計方案設(shè)計，提出節(jié)能控制方法及控制策略，列出能耗統(tǒng)計、節(jié)能控制策略的詳細(xì)軟件配置清單。 廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 19 11）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù) 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出冗余應(yīng)用的詳細(xì)功能、實現(xiàn)方案、建議。 8）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù) 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)備份 \恢復(fù)軟件的詳細(xì)功能、實現(xiàn)方案及建議，具體功能在設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定。 6）專題：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù) 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成情況，在投標(biāo)文件中以專題的形式提出 十三號線一期工程 中央存儲數(shù)據(jù)如何與車站存儲數(shù)據(jù)同步方 案，數(shù)據(jù)庫實時切換方案及原理。 2）專題：投標(biāo)人根據(jù)十三號線一期工程各換乘車站特點，提供詳細(xì)、合理、可實施的換乘車站技術(shù)方案及相關(guān)建議 ,包括但不限于：（ 1）魚珠站已開通線路車站級和中央級主控廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 18 系統(tǒng)的改造方案；（ 2）本系統(tǒng)與魚珠站接口子系統(tǒng)（如 BAS、 FAS 等）的接口方案； （ 3）五號線 （ 未建設(shè)） 、十六號線、七號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)在換乘車站建設(shè)時改造十三號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建議書。 投標(biāo)人應(yīng)對隨機(jī)附件的種類和數(shù)量的合理性負(fù)責(zé)。但在緊急情況下，招標(biāo)人 可將自己的儀器儀表和專用工具提供給投標(biāo)人使用。 本要求中包括的儀器儀表和專用工具的數(shù)量和類型應(yīng)有效保證系統(tǒng)正常運行下的維護(hù)使用。鋼制機(jī)柜、機(jī)架、盤和其他支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)細(xì)致清洗和防銹處理，并可經(jīng)受本招標(biāo)文件所述的環(huán)境條件。 設(shè)備 配件 投標(biāo)人應(yīng)提供構(gòu)成 ISCS 所需的所有站點內(nèi)的光電纜、連接器、端子排和配線架等配件，配件應(yīng)采用 成熟 品牌、市場占用率高的產(chǎn)品。該網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)能實時地顯示和記錄 ISCS 的故障發(fā)生的起止時間、內(nèi)容和地點，且伴有聲光報警。 部件的可互換性和標(biāo)準(zhǔn)化 所有相似零部件應(yīng)具有充分的可互換性。 材料和工藝 系統(tǒng)采用的材料、加工和零部件應(yīng)滿足招標(biāo)文件中關(guān)于性能和功能特性的要求，以及關(guān)于可靠性和可維護(hù)性的要求。投標(biāo)人有責(zé)任解決接口問題。 產(chǎn)品要求 除非另有規(guī)定外，本要求中均采用國際單位制。 電磁兼容 對于電子設(shè)備要考慮防電磁干擾措施，電磁兼容性能應(yīng)滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。 ? 應(yīng)通過制定合理的維修 /更換策略、在線維 修措施及維修支持設(shè)備的最佳運用來減少停機(jī)時間。 在 室外 明敷的干線電纜， 還應(yīng)具 有抗太陽光輻射能力，并注意防鼠害和防雜散電流腐蝕。 ISCS 的設(shè)備應(yīng)是便于安裝、操作和維護(hù)的。 投標(biāo)人 應(yīng)首先提出檢驗項目和遵循標(biāo)準(zhǔn)供 招標(biāo)人 確認(rèn)。 設(shè)備制造中， 投標(biāo)人 應(yīng)考慮整個系統(tǒng)設(shè)備之間的接口問題，特別是所供設(shè)備與其他系統(tǒng)設(shè)備之間的接口。當(dāng)推薦的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等效于或優(yōu)于本規(guī)格書的要求時，才能為 招標(biāo)人 接受。 Control System 綜合監(jiān)控系統(tǒng) IBP Integrated Backup Panel 綜合后備盤 IEEE Institute of Electrical ＆ Electronic Engineers 電氣與電子工程師協(xié)會 IRS Interface Requirement Specification 接口需求規(guī)格書 ITUR International Tele UnionRadio 國際電信聯(lián)盟 — 無線 ITUT International Tele UnionTele 國際電信聯(lián)盟 — 通信 LCD Liquid Crystal Display 液晶顯示器 LTO Linear Tape Open 開放的線性磁帶協(xié)議 MBN MCS Backbone Network 綜合監(jiān)控 骨干網(wǎng) MMI Man Machine interface 人機(jī)界面 MTBF Mean Time Between Failure 平均無故障時間 MTTR Mean Time To Repair 平均修復(fù)時間 NFS Network File System 網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng) NMS Network Management System 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) OA Office Automation 辦公自動化系統(tǒng) OCC Operating Control Centre 控制中心 廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 12 縮寫詞 英文說明 中文 O/E Optical/Electrical 光 /電轉(zhuǎn)換器 OPS Overview Projection System 大屏幕系統(tǒng) PA Public Address 廣播系統(tǒng) PCI Peripheral Component Interconnect 外設(shè)互聯(lián)接口 PIDS Passenger Information Display System 乘客信息顯示系統(tǒng) PS Particular Specification 特殊規(guī)格書 PSC PSD System Controller 屏蔽門系統(tǒng)控制器 PSD Platform Screen Door 屏蔽門系統(tǒng) PSL PSD System Local Controller 屏蔽門系統(tǒng)就地控制器 PTI Position Train Identification 列車位置標(biāo)識 QoS Quality of Service 服務(wù)等級 RAID Redundant Array of Inexpensive Disks 冗余磁盤陣列 RGB Red Green Blue 紅綠藍(lán) RISC Reduced instruction Set Computer 精簡指令集 SCR Station Control Room 車 站控制 室 SCSI Small Computer Serial Interface 小型計算機(jī)接口 SI Standard International 國際單位 SIG Signalling 信號系統(tǒng)SIS Station Information System 車站信息系統(tǒng) SMC System Management Centre 系統(tǒng)管理中心 SISCS Station Intergrated Supervision amp。 綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備房地面均布荷載：≤ 600 Kg/m2。 系統(tǒng)電源 本線在車站采用集中 UPS 的電源配置方式，在車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配電由集中 UPS系統(tǒng)提供。 直流 1500 伏架空接觸網(wǎng)供電 。 在 官湖車輛段 內(nèi)設(shè)置控制中心 1 座（與綜合樓合建）， 在正常運作情況下，負(fù)責(zé) 十三號廣州市軌道交通 十三號線一期工程 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶需求書（二）綜合監(jiān)控系統(tǒng)專用要求 8 線一期工程 全線指揮和調(diào)度。最大站間距為南崗至溫涌路區(qū)間，為 ，最小站間距為官湖至象頸嶺區(qū)間，為。 通過綜合監(jiān)控骨干傳輸網(wǎng)將以上各部分聯(lián)接起來，形成一個有機(jī)整體。 規(guī)劃開通時間為 2017年 12月。設(shè)置主變電站四座，分別位于彩虹橋、天河公園、夏園站附近及官湖車輛段內(nèi)。線路西起白云區(qū)朝陽，經(jīng)荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)，最后止于增城市新塘鎮(zhèn)象頸嶺。線路全長約 60 km，均為地下線敷設(shè)方式；共設(shè)置 29座車站，其中換乘站 12座，平均站間距約 km。 十三號線一期工程魚珠至象頸嶺段 線路長約 ，均為地下線敷設(shè)