【正文】 通過權(quán) 限的設(shè)定，使得員工在其職責(zé)范圍之內(nèi)，更加方便、快捷的完成工作。 （ 7）檢票全部結(jié)束后可以在發(fā)車前打印出結(jié)算單，并且售票系統(tǒng)對已檢完班次信息有顯示。 （ 3）檢票窗口可實(shí)時顯示班車檢票情況及售票情況，并多方面統(tǒng)計檢票相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)果； （ 4）檢票口上方屏幕顯示正在檢票方向、發(fā)車時間、檢票信息等，對于待檢班次下方滾動顯示，檢票員可對顯示信息進(jìn)行設(shè)臵和修改。檢票口屏幕顯示方向、發(fā)車時間、檢票信息 。 （ 4）對所有收費(fèi)的項目進(jìn)行匯總，匯總報表主要包括：根據(jù)用戶選擇或者輸入的各種條件（包括：線路，時間，售票員，班 次，發(fā)車時間，票號，乘車日期等）匯總車站運(yùn)營數(shù)據(jù)，包括：售票匯總，退票匯總，預(yù)售票匯總，廢票匯總，行包匯總，運(yùn)量匯總，綜合匯總，財務(wù)匯總，售票員結(jié)算單。 功能點(diǎn) : 售票員結(jié)算、路單結(jié)算 、匯總報表、站點(diǎn)結(jié)算 功能說明 : （ 1）對營收繳款進(jìn)行管理，可以實(shí)時掌握車站營收情況，方便財務(wù)監(jiān)督。 在本系統(tǒng)中，車流管理的相關(guān)信息是通過接口方式從停車場管理系統(tǒng)和發(fā)車區(qū)域管理 系統(tǒng)同步到本系統(tǒng)中。 3）車輛營運(yùn)統(tǒng)計：根據(jù)路單統(tǒng)計，累計行駛里程、油耗，計算出百公里油耗，累計數(shù)據(jù)后，就可以對每一輛車、各種車型各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計、比較、分析其性能、狀況，可以依次對高油耗車輛進(jìn)行針對性的檢修。車輛檔案信息系統(tǒng)的建立可以記錄每輛車子的維護(hù)情況，行駛公里，投訴信息，違章信息等等。 （ 5）、在發(fā)車前結(jié)算單上同樣顯示車輛托運(yùn)貨物的結(jié)算情況。自動顯示當(dāng)前保存時間和當(dāng)前提取時間以即時得出需收的保管費(fèi)用。 （ 2）、行包提取模塊：貨物入倉前填寫行包入倉記錄單，計算機(jī)會自動存檔。 功能點(diǎn) 行包托運(yùn)、行包提取、行包寄存、財務(wù)管理、查詢功能、行包管理。 檢票口處顯示： 班次信息，檢票 信息 站內(nèi)顯示： 客站示意圖、線路覆蓋圖、天氣、時間等信息 自助查詢機(jī)： 可查詢所有公司覆蓋站點(diǎn)線路、票價、余量票數(shù)等信息，并可查詢到旅游集散中心相關(guān)信息以及相關(guān)電話、信息等。 前臺售票包括車票編號、車票價格、車票班次、車票目的地等信息，另外售票同時還要支持收費(fèi)功能 ；退票是實(shí)現(xiàn)對已購車票退回的操作，需要注明退票原因、退票時間，以及系統(tǒng)會根據(jù)退票規(guī)則計算出相應(yīng)的退票手續(xù)費(fèi)等信息，最終退回給旅客相應(yīng)的費(fèi)用，并收回車票；改簽換乘的功能是滿足部分 換乘或改簽旅客的 要求，系統(tǒng)會根據(jù)制定的規(guī)則計算出相應(yīng)的費(fèi)用，同時記錄相應(yīng)的原因，并對換乘和改簽進(jìn)行票面上的處理；預(yù)留車票是為了滿足業(yè)務(wù)部門的需要對部分車票進(jìn)行分期銷售或預(yù)留備用的功能；自動售票和互聯(lián)網(wǎng)售票都是 方便旅客購票的方式， 旅客可以通過自動購票機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車票的選購，通過銀行接口和自動投幣等方式進(jìn)行車票的購買。 播音系統(tǒng) 具備如下功能 ： 16 ? 中英文自動播音 ， 提示旅客按時檢票 、 預(yù)報班車晚點(diǎn)情況。而檢票系統(tǒng)的檢票信息通過信息交換平臺實(shí)時送至結(jié)算系統(tǒng)，可以在最多時間內(nèi)將票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)算，及時處理。 生產(chǎn)、經(jīng)營和辦公自動化三大板塊相互關(guān)聯(lián)但是又相對獨(dú)立。 業(yè)務(wù) 功能 需求 信息交換平臺 功能描述 信息交換平臺是整個客運(yùn)管理系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)將各系統(tǒng)收集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布和整理。 ***中的經(jīng)營收入主要有客票、行包托運(yùn)、停車場、物業(yè)管理等幾方面構(gòu)成，其中客票、行包托運(yùn)等為主營業(yè)務(wù)收入。 在日常的運(yùn)營管理中，乘車者和到達(dá)者作為客流的主要統(tǒng)計對象。便于有乘車、托運(yùn)行包等需求的乘客向客運(yùn)公司進(jìn)行詢問、購票、辦理托運(yùn)行包等雙向交流、 溝通。 14 現(xiàn)狀分析 上海交運(yùn)巴士集團(tuán)的業(yè)務(wù)體系主體內(nèi)容主要由信息流 —— 客流 —— 物流 —— 資金 流等四方面組成。 與外部系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)和接口 本項目的信息化平臺建設(shè)，存在眾多的獨(dú)立部署或交 叉關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)， 本系統(tǒng)在運(yùn)行期間需要調(diào)用大量外部系統(tǒng)和平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，來保證為系統(tǒng)的各級用戶和乘客提供需要的信息和數(shù)據(jù)，如世博會平臺的相關(guān)信息，各地氣象和交通系統(tǒng)的相關(guān)信息 、各家客運(yùn)公司的車輛信息和營運(yùn)信息 等 。 需求特性分析的目的是為要待解決的問題要和客戶達(dá)成一致，明確系統(tǒng)的用戶，明確定義系統(tǒng)的邊界，并確定系統(tǒng)中的約束。軟件需求規(guī)格說明闡述一個軟件系統(tǒng)必須提供的功能和性能以及它所要考慮的限制條件，它不僅是系統(tǒng)測試和用戶文檔的基礎(chǔ)，也是所有子系列項目規(guī)劃、設(shè)計和編碼的基礎(chǔ)。 ? 應(yīng)用質(zhì)量功能調(diào)配：使用質(zhì)量功能調(diào)配質(zhì)量功能調(diào)配是一種高級系統(tǒng)技術(shù)，它將產(chǎn)品特性、屬性與對客戶的重要性聯(lián)系起來。 ? 分析可行性：分析在允許的成本、性能要求下，每項需求實(shí)施的可行性，明確與每項需求實(shí)現(xiàn)相聯(lián)系的風(fēng)險，包括與其它需求的沖突，對外界因素的依賴和技術(shù)障礙。 、 ? 需求分析 ： 需 求分析只要采用以下方法保證需求的正確性、完整性、可操作性。 11 圖 軟件需求各組成部分關(guān)系圖 需求工程分為需求開發(fā) 和需求管理兩個階段，下面就以這兩個階段說明?；谔囟ǖ脑O(shè)計原則和技術(shù)路線，經(jīng)過一定的特性分析，分析出整體架構(gòu)中系統(tǒng)建設(shè)層次結(jié)構(gòu)（邏輯結(jié)構(gòu)），層次結(jié)構(gòu)中將說明系統(tǒng)建設(shè)涉及到的基本內(nèi)容和相關(guān)的保障體系，以及各模塊間的彼此關(guān)系，是對系統(tǒng)建設(shè)的宏觀說明。 統(tǒng)一建模語言 UML(Unified Modeling Language)是國際對象管理組織認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，是面向?qū)ο蠓治雠c設(shè)計的首選建模語言。 統(tǒng)一的表述形式 一個復(fù)雜軟件系統(tǒng)的開發(fā)必須面對多種未知因素，參與系統(tǒng)的各工種人員沒有可能、更沒有必要去了解從問題到方案的所有細(xì)節(jié)。 ? 從分析到設(shè)計、編碼，采用一致的模型表示，后一階段可以直接復(fù)用前一階段的工作成果，彌合了結(jié)構(gòu)化方法從數(shù)據(jù)流圖到模塊結(jié)構(gòu)圖轉(zhuǎn)換的鴻溝，減少了工作量和映射誤差。 面向?qū)ο笫且环N 系統(tǒng)規(guī)劃和 軟件開發(fā)方法，不僅是一些具體的軟件開發(fā)技術(shù)與策略，而且是一整套關(guān)于如何看待軟件系統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)世界的關(guān)系，以什么觀點(diǎn)來研究問題并進(jìn) 行求解，以及如何進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)造的軟件方法學(xué)。 9 ? 業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同 ： 進(jìn)行統(tǒng)一身份認(rèn)證，通過業(yè)務(wù)協(xié)同系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各類業(yè)務(wù)應(yīng)用的整合，將各個模塊通過系統(tǒng) 平臺集成在一起，形成一個集成式應(yīng)用界面和“一站式”登陸信息門戶。 ? 可靠性 ： 在系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)提高系統(tǒng)的可靠性，并使其易操作、易維護(hù)。這種映射關(guān)聯(lián)的穩(wěn)定性隨著時間和規(guī)模的變化不應(yīng)該發(fā)散。 其中備用售票系統(tǒng)是在上海城市交通管理局售票系統(tǒng)使用后，在其使用效果基礎(chǔ)上增加部分功能，作為該售票系統(tǒng)的備份系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)市內(nèi)多站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)。 通過客運(yùn)站綜合管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)、旅游集散、信息發(fā)布、綜合監(jiān)控等功能。不同方面和角度的數(shù)據(jù)在統(tǒng)一的環(huán)境下進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析，必然能夠?qū)ζ髽I(yè)運(yùn)營的整體情況給予更清晰、準(zhǔn)確的支撐，為高層領(lǐng)導(dǎo)的決策提供強(qiáng)有力的支撐。 從而 有效的避免了信息孤島的產(chǎn)生 ，加強(qiáng)了企業(yè)對 IT 信息化投資的保護(hù) 。 本項目作為上海浦東世博旅游集散中心的整體智能化解決方案自然在整個 行業(yè)中也起到了引領(lǐng)的作用。 。 整個系統(tǒng)將分為三個階段進(jìn)行： 第一階段：于 2020 年 1 月 10 日前完成主要生產(chǎn)系統(tǒng)（客運(yùn)生產(chǎn)系統(tǒng)）的設(shè)計、開發(fā)、測試和部署并投入試運(yùn)行； 第二階段：于 2020 年 5 月份完成其它系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、測試和部署并投入試運(yùn)行 ，按照局、行業(yè)等要求完成售票、檢票及行包軟件的試運(yùn)行工作。建成后的上海浦東世 博旅游集散中心將是浦東地區(qū)最大的長途客運(yùn)站，坐落在浦東地區(qū)的黃金地段，距離世博會國家館 500 米。 注：本文中提及的本項目即指 ***智能化信息化系統(tǒng) 項目，本文中提及的本系統(tǒng)即指 ***智能化信息化系統(tǒng) 。 第六 章 技術(shù)架構(gòu)，根據(jù)業(yè)務(wù)需求特點(diǎn)，作出系統(tǒng)特性分析。 第 二 章 項目建設(shè) 方針 和指導(dǎo)原則 ，主要描述項目建設(shè) 和規(guī)劃方面的主要 思路、方法 ，以及頂層設(shè)計原則的制定。 1 分冊 1“智能化信息化項目” —— 方案建議書 東軟集團(tuán) 股份 有限公司 交通事業(yè)部 2020 年 8 月 2 目錄 方案完整性說明 ...........................................................................................................................................................5 1. 概述 ........................................................................................................................................................................6 項目背景 ......................................................................................................................................................6 項目范圍 ......................................................................................................................................................6 項目意義 ......................................................................................................................................................7 短期效益 ............................................................................................................................................7 長期效益 ............................................................................................................................................7 項目目標(biāo) ......................................................................................................................................................8 2. 項目建設(shè)方針和原則 .........................................................................................................................................8 系統(tǒng)構(gòu)建原則 .............................................................................................................................................8 統(tǒng)一的原則 ........................................................................................................................................9 統(tǒng)一的表述形式 ...............................................................................................................................9 統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)方法 ................................................................................................................................ 10 與外部系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)和接口 ................................................................................................................... 13 3. 需求分析 ............................................................................................................................................................ 13 概述 ............................................................................