【正文】 此外，還有軸承過熱或冷卻循環(huán)過熱、電機溫度傳感器誤報警、 IGBT控制模塊監(jiān)測起作用、冷卻系統(tǒng)故障、軟件故障等原因。通常，網壓超出正常范圍、網絡通訊不良導致主斷無法閉合， 通過對動車組的大、小復位操作可以恢復 ，若通過復位，故障仍然存在，可以切除單車牽引，正常閉合主斷，動車組以減少 50%的牽引功率運行。 （ 6）檢查傳動風缸內的降弓彈簧剛度是否變值。 （ 2）檢查扇形板靠彈簧側的調整螺母是否過高。 列車常見故障及診斷方法 升不起來 ?（ 1）檢查電源柜內自動開關 602QA閉合是否良好。 列車常見故障及診斷方法 吳桂坤 1. 受電弓的功能：電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在電力機車車頂上。此法也可使加速度計與試件絕緣。 ? 螺栓不得全部擰入基座螺孔，以免引起基座 變形，影響加速度計的輸出。 ? 圖 c為三角剪切形，壓電元件由夾持環(huán)將其夾牢在三角形中心柱上。 常用的壓電晶體有石英、壓電陶瓷等 。 ? 地面?zhèn)鞲衅? 俗稱信標。傳感器系統(tǒng)的方程為 (線性時不變系統(tǒng) )： )(dddddddddddd0111101111xbtxbtxbtxbyatyatyatyammmmmmnnnnnn?????????????????式中， an,an1,?,a0 和 bm,bm1,?,b0 均為與系統(tǒng)結構參數(shù)有關的常數(shù) 列車常見故障及診斷方法 傳感器 傳感器在軌道車輛上的應用 （ 1）列車測速 ? 輪軸脈沖轉速傳感器 ? 基本工作原理：利用車輪的周長作為“尺子”測量列車走行距離，根據所測距離測算列車運行速度，其基本公式為： V=π Dn/ 式中， π =， D為車輪直徑， n為車輪轉速。 列車常見故障及診斷方法 傳感器 主要特性 ? 傳感器靜態(tài) 是指對靜態(tài)的輸入信號，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關系。 ? 按輸出信號 列車常見故障及診斷方法 傳感器 ? 模擬傳感器：將被測量的非電學量轉換成模擬電信號。 列車常見故障及診斷方法 傳感器 主要組成：傳感器一般由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源四部分組成，如圖所示 列車常見故障及診斷方法 傳感器 ? 敏感元件直接感受被測量，并輸出與被測量有確定關系的物理量信號； ? 轉換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉換為電信號 。 在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產活動中單靠自身的感覺器官，遠遠不夠。 列車常見故障及診斷方法 ? 如圖所示： 與無阻尼振動一樣，取質量塊m的上下運動軌跡為廣義坐標方向，并取向下為正，廣義坐標原點取在靜平衡位置，由牛頓第二定律可得 m?=mgc?K（ x+ δst） =0 將 mg=K δst代入，并整理可得 m?+c?+Kx=0 此即為單自由度系統(tǒng)有阻尼自由振動的微分方程 列車常見故障及診斷方法 ? 令 ： mc2n? mKωn2 = 可將上式化為下列標準型式 m?+c?+Kx=0 由微分方程解的理論，設其解為 x=est 代入得特征方程為 s2+2ns+ωn2=0 列車常見故障及診斷方法 ?其特征根為： 列車常見故障及診斷方法 列車常見故障及診斷方法 ?什么叫做自由振動？ ?所謂自由振動，就是指系統(tǒng)在初始干擾的作用后，僅靠彈性恢復力來維持的振動形式。下面分別討論： 單自由度系統(tǒng) 的自由振動 列車常見故障及診斷方法 ? 單自由度系統(tǒng)的無阻尼自由振動的力學模型如圖所示，用彈簧 —質量來描述。 nT),n=1,2,3,… 列車常見故障及診斷方法 ? 隨機振動 是一種非確定性振動，不能用精確的數(shù)學關系式加以描述，只能根據隨機過程的理論用數(shù)理統(tǒng)計的方法對其進行分析處理。 ?按系統(tǒng)的輸入不同可分為自由振動、受迫振動和自激振動； ?按系統(tǒng)的輸出特性可分為簡諧振動、非諧周期振動、瞬態(tài)振動、準周期振動和隨機振動 。 列車常見故障及診斷方法 列車常見故障及診斷方法 問題：什么是頻域分析方法 答案：把以時間為橫坐標的時域信號通過傅里葉變換分解為以頻率為橫坐標的頻域信號，從而求得關于原時域信號頻率成分的幅值和相位信息的一種分析方法 系統(tǒng) 第三 章 振動診斷的理論基礎 輸入 輸出 激勵 響應 列車常見故障及診斷方法 機械振動是一種特殊的運動形式。 圖 4 拖拉機發(fā)動機在不同的活塞套間隙下的噪聲的測定 圖 4所示是拖拉機發(fā)動機的噪聲功率譜，發(fā)動機轉速為 1300r/min,處于滿載運行的情況。由此可見，在功率譜圖上，信息時十分豐富的，需要選擇可靠和靈敏的頻帶作為診斷頻帶，并且和滾動軸承在運動中的缺陷聯(lián)系起來。試驗是在專用的軸承試驗臺上進行的，用來代替常規(guī)的人工驗收精密滾動軸承。 列車常見故障及診斷方法 求 平均傳輸速度 激勵噪聲 h( t )經過傳感器 x和傳感器 y的時差 ，用測得的 x( t )和 y( t )兩路信號進行互相關分析可得 ，如果 L已知，則激勵噪聲在通道中的傳輸速度 ，而 v的符號反映了激勵信號在通道中的傳輸方向。 ? 例如我們對一個線性系統(tǒng)激振 ， 測得的振動信號中常常含有大量的噪聲干擾 。將變速箱中各根軸的轉速與 R( ? )的波動頻率進行比較，就可以確定出這一缺陷的位置。 列車常見故障及診斷方法 Z變換 ??????????00)()]([)()(nnnnznxnxZznxzX 利用 Z變換的性質，可將差分方程轉換為代數(shù)方程，從而使求解過程大為簡化。 由此可見，傅立葉變換的應用范圍受到相當大的限制。 * 傅里葉級數(shù) 列車常見故障及診斷方法 傅里葉級數(shù)的三角函數(shù)展開式和復指數(shù)展開式 )s i nc os()( 0010 tnbtnaatx nnn?? ??? ???dttxTa TT)(1 2/2/0000???t dtntxTa T Tn 02/ 2/0c os)(2 00????tdtntxTb TTn 02/2/0sin)(2 00????x t C e nn jn tn( ) , ( , , , . . . )? ? ? ?? ???? ? 0 0 1 2列車常見故障及診斷方法 ??????????????02,20,)(00tTATtAtx000002...)5s i n513s i n31(s i n4)(TtttAtx ?????? ＝????例子 列車常見故障及診斷方法 傅里葉變換 ??tx ? ?fX IFT FT 列車常見故障及診斷方法