船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)ppt課件-wenkub.com
2025-01-16 10:54 本頁(yè)面
【正文】 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 40 改進(jìn)措施及建議 ? 全廠重視 CM問(wèn)題，結(jié)構(gòu)圖紙應(yīng)當(dāng)包含 CM節(jié)點(diǎn)信息，標(biāo)明詳細(xì)節(jié)點(diǎn)型式、檢驗(yàn)線(xiàn)標(biāo)注位置及反撥工藝。 ? 分段階段開(kāi)始的 CM工藝沒(méi)有得到普遍的實(shí)行，現(xiàn)在主要是 LR方面特別注重此問(wèn)題，檢驗(yàn)線(xiàn)、 CM測(cè)量全過(guò)程控制，其它的船不夠重視。 ? 優(yōu)點(diǎn) ? a) 輔助工具制作成本低 ? b)結(jié)果精確，一般不會(huì)產(chǎn)生認(rèn)為因素的誤差 ? c)適用范圍廣，可以用于各種位置、各種接頭型式焊前焊后完工檢查 ? 缺點(diǎn) ? a)方法比較繁瑣，效率不是很高 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 返回 23 內(nèi)卡樣板法 按照 1:1的比例放樣做成樣板，在結(jié)構(gòu)的端部可以接觸的位置，直接通過(guò)控制樣板與結(jié)構(gòu)之間的間隙來(lái)控制結(jié)構(gòu)的對(duì)位。 b)反面構(gòu)件安裝時(shí)，根據(jù)樣沖眼劃出清晰的粉線(xiàn)，以此線(xiàn)為基準(zhǔn)，反向過(guò)去按照理論值進(jìn)行安裝。 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 13 圖示 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 14 圖示 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 返回 15 CM程序介紹 ? 船舶開(kāi)始建造前 驗(yàn)船師項(xiàng)目經(jīng)理向船廠代表和船東駐廠代表介紹有關(guān) CM程序的有關(guān)具體要求。 因此關(guān)鍵區(qū)域的結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)必須得到嚴(yán)格的監(jiān)控，即稱(chēng)為 CM（ CONSTRUCTION MONITORING） 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 4 船體局部危險(xiǎn)區(qū)域示意圖 危險(xiǎn)區(qū)域 “ careful” 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 5 VLCC危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)分布圖 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 6 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 7 CM節(jié)點(diǎn) 7節(jié)點(diǎn) 6節(jié)點(diǎn) 5節(jié)點(diǎn) 3節(jié)點(diǎn) 4節(jié)點(diǎn) 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 8 CM節(jié)點(diǎn) 11節(jié)點(diǎn) 8節(jié)點(diǎn) 2節(jié)點(diǎn) 13節(jié)點(diǎn) 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 9 船體危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)介 CM節(jié)點(diǎn) H節(jié)點(diǎn) C節(jié)點(diǎn) 返回 C節(jié)點(diǎn) L節(jié)點(diǎn) L節(jié)點(diǎn) 10 教訓(xùn)一 ? SWS建造的 H1024船試航過(guò)程中，壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)下座墩與內(nèi)底板交界處（ J節(jié)點(diǎn)） “ 飆水 ” ，回來(lái)發(fā)現(xiàn)內(nèi)底板細(xì)小裂開(kāi)。經(jīng)過(guò)測(cè)量和分析得出原因： 主要
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