【正文】 王勇,[J],工藝技術(shù)出版社,2001,8.[6],機(jī)械工業(yè)出版社,2007,7.[2]通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)我收獲良多。本次選用的是加權(quán)因素法，如表7—1所示。最終通過(guò)修正因素和調(diào)整，得到數(shù)個(gè)可以的布置設(shè)計(jì)方案，采用規(guī)范的圖例符，將布置方案繪成工廠總平面布置圖。 該公司各作業(yè)單位面積相關(guān)圖如圖6—3所示。作業(yè)單位間的接近程度用作業(yè)單位之間的連線類(lèi)型來(lái)表示。將各作業(yè)單位實(shí)際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合，就形成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。表5—4 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表 工廠總平面布置就是對(duì)生產(chǎn)車(chē)間、管理部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、生產(chǎn)與生活服務(wù)部門(mén)的建筑物、道路和場(chǎng)地等，按照相互關(guān)系的密切程度作出合理布局。統(tǒng)計(jì)出各段分值段作業(yè)單位對(duì)的比例，進(jìn)行各作業(yè)單位之間的綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分，作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分準(zhǔn)則如表5—2所示。表4—3 作業(yè)單位相互關(guān)系等級(jí)表相互關(guān)系等級(jí)含義所占個(gè)數(shù)作業(yè)單位對(duì)比例（%）備注A絕對(duì)重要3 E特別重要11 I重要16 O一般密切程度7 U不重要46 X負(fù)的密切程度8 在大多數(shù)工廠中，各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系也有非物流聯(lián)系，兩作業(yè)單位之間的相互關(guān)系應(yīng)包括物流關(guān)系與非物流關(guān)系。作業(yè)單位相互關(guān)系分析的結(jié)果，最后要經(jīng)過(guò)主管人員批準(zhǔn)同意后方可使用。5)使用同一場(chǎng)所6）使用相同的公用設(shè)施；7）使用同一組人員；8）工作聯(lián)系頻繁程度；9）監(jiān)督和管理方便；10）噪聲、震動(dòng)、煙塵、危險(xiǎn)品的影響；11）服務(wù)的頻繁和緊急程度。尤其是當(dāng)物流對(duì)生產(chǎn)影響不大或者沒(méi)有固定的物流時(shí)，工廠布置就不能依賴(lài)于物流分析。表3—2 變速箱生產(chǎn)物流強(qiáng)度匯總表序號(hào)作業(yè)單位物流路線物流強(qiáng)度所占百分比（%）物流強(qiáng)度等級(jí)11—2151793 A210—9138580 A33—4 A47—10101200 E52—3 E64—1264350 E73—558325 E811—1235000 I95—734000 I107—1230000 I116—728300 I124—523631 I132—420140 I141—4 I153—815306 O161—89399 O174—78900 O186—102380 O1911—12650 O總物流強(qiáng)度100 由表3—1和表3—2可以劃分出變速器生產(chǎn)的物流強(qiáng)度等級(jí)，該物流強(qiáng)度等級(jí)劃分比例如表3—3所示。當(dāng)物流量大，且直接豐滿某些大量物流數(shù)據(jù)比較困難，而且也無(wú)必要時(shí)，可以通過(guò)劃分等級(jí)的方法來(lái)研究物流狀況。2） 繪制物流強(qiáng)度匯總表和物流分析表。 當(dāng)物料嚴(yán)重作業(yè)單位排列順序正向移動(dòng)時(shí)，即沒(méi)有倒流物流時(shí)，從至表只是上三角方陣有數(shù)據(jù)，這是一理想狀態(tài)；當(dāng)存在物料倒流現(xiàn)象時(shí)，物流倒流量出現(xiàn)在從至表中的下三角方陣中，此時(shí)，從至表中的任何兩個(gè)作業(yè)單位之間的總物流量正等于正向物流量和逆向物流量之和。2. 5時(shí)間安排T 時(shí)間要素是指在什么時(shí)候、用多少時(shí)間生產(chǎn)多少產(chǎn)品，包括各工序的操作時(shí)間、更換批量的次數(shù)。 由表21可知，該變速箱由39個(gè)零件組成，其每個(gè)零件名稱(chēng)、材料、單位重量以及年產(chǎn)量均列于表中。組裝 所有零件、組件在組裝車(chē)間集中組裝成變速箱成品。假定標(biāo)準(zhǔn)件采用外購(gòu)，總的工藝過(guò)程可分為零件的制作與外購(gòu)、半成品暫存、組裝、性能測(cè)試、成品儲(chǔ)存等階段。2. 1變速箱的結(jié)構(gòu)及有關(guān)參數(shù) 變速箱由26個(gè)零件構(gòu)成。零件的制作與外購(gòu)變速箱上的機(jī)蓋、機(jī)座、大齒輪、軸、齒輪軸和端蓋都是采用自制的方法獲得。性能測(cè)試 所有組裝出的變速箱均需進(jìn)行性能試驗(yàn)，試驗(yàn)合格的成品送入成品庫(kù)，試驗(yàn)不合格的返回組裝車(chē)間進(jìn)行修復(fù)。該變速箱有10個(gè)零件需要自制，下面是各個(gè)自制零件的加工工藝分析。在工藝過(guò)程設(shè)計(jì)中，根據(jù)時(shí)間因素確定生產(chǎn)所需要各類(lèi)設(shè)備的數(shù)量、占地面積的大小及操作人員的數(shù)量來(lái)衡量各工序的生產(chǎn)。3. 2物流強(qiáng)度分析3. 2. 1計(jì)算物流量1） 計(jì)算個(gè)作業(yè)單位之間的物流量。根據(jù)各作業(yè)單位物流強(qiáng)度值的計(jì)算，將各單位之間物流強(qiáng)度數(shù)值填入物流強(qiáng)度匯總表中，并各作業(yè)單位對(duì)之間按物流強(qiáng)度大小排序，自大到小填入物流強(qiáng)度分析表中，最后按物流強(qiáng)度分布比例劃分物流強(qiáng)度等級(jí)。在SPL法中將物流強(qiáng)度等級(jí)劃分為5個(gè)等級(jí)，用符號(hào)A、E、I、O、U分別表示超高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略物流路線等5種物流情況，各種狀況所占據(jù)的比例如表3—1所示。表3—3 變速器生產(chǎn)物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流線路比例（%）承擔(dān)的物流量比例（%）物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流線路比例（%）承擔(dān)的物流量比例（%）超高物流強(qiáng)度A10一般物流強(qiáng)度O40特高物流強(qiáng)度E20可忽略搬運(yùn)U較大物流強(qiáng)度I303. 2. 3物流相關(guān)表 在將表3—2和表3—3進(jìn)行變換后便得到了SLP法中注明的物流相關(guān)表，如表3—4所示。而且應(yīng)當(dāng)考慮其他因素對(duì)作業(yè)單位間相互關(guān)系的影響。4. 2作業(yè)單位相互關(guān)系等級(jí)的劃分 ，每個(gè)項(xiàng)目中重點(diǎn)考慮的因素不應(yīng)該超過(guò)8~10個(gè)。 確定各個(gè)作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度后，利用與物流相關(guān)因素表相同的表格形式，建立作業(yè)單位相互關(guān)系表。因此在SPL中，要將作業(yè)單位間的相互關(guān)系與非物流的相互關(guān)系進(jìn)行合并，求出合成的相互關(guān)系，即綜合相互關(guān)系，然后由作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系出發(fā)，實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。表5—2 綜合相互關(guān)系等級(jí)與劃分比例關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例（%）關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例（%）絕對(duì)必要靠近A1~3一般O5~15特別重要靠近E2~5不重要U20~85重要I3~8不希望靠近X0~10根據(jù)統(tǒng)計(jì)，該公司各作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系等級(jí)及比例如表5—3所示。采用SLP法進(jìn)行總平面布置的首要工作，就是對(duì)作業(yè)單位綜合相互關(guān)系