【正文】 以上所說的評(píng)估停產(chǎn)二手車時(shí)應(yīng)該注意的問題。 二手車價(jià)格除受車況影響外，市場(chǎng)行情對(duì)其影響也很大。 二手車不同于新車，購買后很多零件需要更換，維修的次數(shù)也相對(duì)增多，所以配件的供應(yīng)情況和價(jià)格也要了解清楚。在二手車交易時(shí)要充分考慮消費(fèi)者的消費(fèi)心理和購買心理，根據(jù)消費(fèi)者的喜好，不要去推薦一些消費(fèi)者不喜歡的車型，這樣會(huì)造成消費(fèi)者出現(xiàn)信任危機(jī)?？傊?，新車是二手車價(jià)格定價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)之一，所以二手車保值率也隨之在二手車市場(chǎng)走火起來，說的也就是這個(gè)道理。 （車輛類型、規(guī)定使用年限、累計(jì)行駛里程、維護(hù)保養(yǎng)情況、制造質(zhì)量、工作性 質(zhì)、工作條件） 第二類：現(xiàn)時(shí)技術(shù)指標(biāo)，包括 17 個(gè)項(xiàng)目。原本以為通過熟人買了輛有保證的便宜車，沒想到最后還被老鄉(xiāng)設(shè)了套。 專家分析：按保險(xiǎn)公司規(guī)定，一輛有賠付記錄的舊車，保費(fèi)肯定高過無賠付記錄的舊車。王先生稱，自己當(dāng)時(shí)緊抓車身外幾處劃痕，以及車 專家分析：消費(fèi)者如看中了某一款車型，可對(duì)比其他二手車賣場(chǎng)，適當(dāng)突出此車缺點(diǎn)，放大別車優(yōu)點(diǎn)，以便 “合理 ”地把價(jià)錢壓低，但切記不要以同一市場(chǎng)不同車行作對(duì)比。10%(1+10%)2=138843 元 （ 4） 6 輛汽車同時(shí)出售的評(píng)估值為 80000元 +138843 元 =218843 元 現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估應(yīng)用舉例 例：評(píng)估人員在對(duì)某輛汽車進(jìn)行評(píng)估時(shí)，選擇了三個(gè)近期成交的與被評(píng)估車輛類別、結(jié)構(gòu)基本相同，經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)相近的車輛作參照物。每輛汽車 4 萬元，以參照物單價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，未來每年可得銷售款 8 萬元。而可選擇的近期交易參照物單輛售價(jià)為 4 萬元。 單件收購估價(jià)時(shí)，還可以討價(jià)還價(jià)，達(dá)成雙方都能接受的交易 價(jià)格。 現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn) （ 1）需要公開及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。 用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值 和經(jīng)濟(jì)性貶值。 對(duì)銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決； 對(duì)付款方式差異的調(diào) 整，被評(píng)估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 通過測(cè)算超額營運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。 （ 4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化。 對(duì)被評(píng)估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整 被評(píng)估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對(duì)車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車輛的主要參數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。 這種方法的基本思路是： 通過市場(chǎng)調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分 析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評(píng)估車輛一一對(duì)照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車輛的價(jià)格。 故車輛的年純收益額為： (130%)= 萬元 （ 3）確定車輛的折現(xiàn)率 該車剩余使用壽命為 6 年，預(yù)計(jì)資金收益率為 15%，再加上風(fēng)險(xiǎn)率 5%，故折現(xiàn)率為 20%。 根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況看來，該車輛原投入出租營運(yùn)，還算正常使用、維護(hù)之列。如用于出租使用，全年可出勤300 天，每天平均毛收入 450 元。 （ 4）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值。 因此實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時(shí)，可取折現(xiàn)率 =利率。 即折現(xiàn)率 = 折現(xiàn)率與利率的區(qū)別 折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。 為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期 收益額。 對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)： （ 1）預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測(cè)分析獲得的。因此，必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定。投資者投資購買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的 應(yīng)用范圍 該方法較適用于投資營運(yùn)的車輛。 故車輛的年純收益額為： (130%)= 萬元 （ 3）確定車輛的折現(xiàn)率 該車剩余使用壽命為 6 年，預(yù)計(jì)資金收益率為 15%，再加上風(fēng)險(xiǎn)率 5%，故折現(xiàn)率 為 20%。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況看來，該車輛原投入出租營運(yùn)，還算正常使用、維護(hù)之列。如用于出租使用，全年可 出勤300 天，每天平均毛收入 450 元。 （ 4）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值。 因此實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時(shí)，可取折現(xiàn)率 =利率。 即折現(xiàn)率 = 折現(xiàn)率與利率的區(qū)別 折現(xiàn)率與利率不完 全相同，利率是資金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。 為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。 對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)： （ 1）預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測(cè)分析獲得的。因此，必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng) 定。投資者投資購買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的 應(yīng)用范圍 該方法較適用于投資營運(yùn)的車輛。為了避免單一因素成新率計(jì)算的不足，我們以一個(gè)折扣率來衡量其他因素對(duì)車輛價(jià)值影響的大小。實(shí)際操作時(shí)，把被評(píng)估車輛的基本情況、技術(shù)狀況的主要 有了《車輛成新率評(píng)定表》，就可以根據(jù)車輛成新率評(píng)定表 ,確定綜合成新率。 其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下： 綜合成新率 N=N140%+N260% 其中： N1 為機(jī)動(dòng)車?yán)碚摮尚侣剩? N2 為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率； N1=η150%+η250% η1 為機(jī)動(dòng)車使用年限成新率 η1=（機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限 已使用年限） 247。因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。整車觀測(cè)法的判斷結(jié)果沒有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值 車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。 （ 5）整車觀測(cè)法 整車觀測(cè)法主要是通過評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。 在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各部分 的權(quán)重。 基本步驟為： ① 將車輛分成若干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為 45 萬公里。 使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有： 車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況； 車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況； 車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量； 車輛的大修、重大事故經(jīng)歷； 車輛外觀質(zhì)量等。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應(yīng)是車輛從開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。100% 車輛已使用