【正文】 這里的方面扮演了模擬一個(gè)重要的角色。它是否足以限制我們的模型工具來定性價(jià)值觀正在調(diào)查。[Davis85]描述了一個(gè)造型系統(tǒng)的電路,它允許參數(shù)化組件,即metaponents可以用于構(gòu)建一些真正的組件根據(jù)一些參數(shù),比如一個(gè)nbitadder可以實(shí)例化到任何蝰蛇對(duì)于n E ~。 一個(gè)復(fù)雜的診斷專家系統(tǒng)的CNC加工中心257港口是相互聯(lián)系的connectedtoedges subparts通過適當(dāng)?shù)念愋突蜻B接到端口組件本身的通過翻譯的關(guān)系。組成每個(gè)組件類包含subparts信息,但二者之間的聯(lián)系這些部件和一些subparts之間的連接和港口組件。這個(gè)功能是在內(nèi)部給港口之間的約束。 正如上面提到的每個(gè)組件類包含一些信息組件:接口(端口)一個(gè)組件接口其相鄰的幾種類型的輸入和輸出端口。通過添加連接——toedges層次結(jié)構(gòu)樹字符是迷路了,所以我們叫它函數(shù)依賴凈。每個(gè)組件類包含有關(guān)其接口到外面(稱為端口),它的狀態(tài)和行為(表示在港口之間的約束),它的組成,即其subparts和內(nèi)部連接(如果它不是一個(gè)原始的組件)和一些典型的故障診斷規(guī)則這一部分。一個(gè)類的面向?qū)ο缶幊痰母杏X。隨后我們將只使用這個(gè)詞的組件來描述這種機(jī)器部件,無論它是一個(gè)復(fù)雜的或原始的一個(gè)。建立組裝結(jié)構(gòu)2。人類專家推理的另一個(gè)方面是能夠選擇一個(gè)合適的重點(diǎn),即正確的抽象級(jí)別。[?錢德拉塞克蘭Mittal83]指出,知識(shí)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(“深度”的知識(shí),也稱為模型)是沒有必要的,如果編譯的知識(shí)代表所有的相關(guān)部分的模型。我們認(rèn)為,結(jié)構(gòu)的時(shí)間方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了已經(jīng)印在各種“時(shí)態(tài)邏輯”。首先我們的系統(tǒng)是基于模型。在本文中,我們將集中在三個(gè)不同的方面反映我們的模型。這樣一個(gè)模型的話題了是整個(gè)話語找到診斷,即描述某一種特定的心理過程。在更困難的局面,對(duì)象導(dǎo)向的方法已經(jīng)被使用。這似乎是要容易的,例如構(gòu)造一個(gè)計(jì)劃,一個(gè)全新的對(duì)象創(chuàng)建。其次，我們要特別注意知識(shí)的獲取這是密切相關(guān)的學(xué)習(xí)過程。諸世敏．現(xiàn)代工程圖學(xué)．第3版．北京郵電大學(xué)出版社，2008年4月[10] 測(cè)量公差與測(cè)量技術(shù)/張玉，劉平主編—3版，沈陽：東北大學(xué)出版社，附錄A 英文翻譯 附錄B 中文翻譯一個(gè)先進(jìn)的診斷專家系統(tǒng)數(shù)控加工中心當(dāng)今診斷專家系統(tǒng)的領(lǐng)域變得更大和更復(fù)雜，純粹不再關(guān)聯(lián)的方法是適當(dāng)?shù)慕鉀Q辦法。 感謝和我共度四年美好大學(xué)生活的2008級(jí)機(jī)械115班的全體同學(xué)。但是無論多么蹩腳的演員，無論臺(tái)下有多少觀眾，即使是只說給自己聽，在他謝幕時(shí)也總要感激一些人，是這些人幫助他走上舞臺(tái)，成功或者不那么成功地“演出”。 可是悵然之后，總要說些什么。我國很缺乏這方面的人才，而且在數(shù)控方面，硬件設(shè)備有待于提高。在3D建模后，導(dǎo)出了CAD二維圖。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我了解到三維軟件是現(xiàn)代化制圖必須的工具，而運(yùn)用UG制圖也是必不可缺少的一部分，由于學(xué)習(xí)軟件的時(shí)間有限，對(duì)相關(guān)的UG軟件的導(dǎo)圖方法掌握不深，對(duì)其中的高級(jí)功能的利用不夠熟練，所以對(duì)UG的學(xué)習(xí)待于進(jìn)一步提高。其中：，由公式來確定而由轉(zhuǎn)速圖知，最后取，則：所以，齒輪的接觸應(yīng)力滿足要求。 , ——電動(dòng)機(jī)的額定功率（KW）；——從電動(dòng)機(jī)到所計(jì)算齒輪的機(jī)械效率；——齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速；——初算的齒輪模數(shù)；——齒寬（mm）；——小齒輪齒數(shù)；——大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比，“+”號(hào)用于外嚙合，“”號(hào)用于內(nèi)嚙合；——壽命系數(shù)：——工作期限系數(shù)： ——齒輪在機(jī)床工作期限內(nèi)的總工作時(shí)間（h），對(duì)于中型機(jī)床的齒輪取，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似地認(rèn)為，為變速組的傳動(dòng)副數(shù)；——齒輪的最低轉(zhuǎn)速（r/min）；——基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù)， （見參考文獻(xiàn)【8】）——疲勞曲線之書， （見參考文獻(xiàn)【8】）——速度轉(zhuǎn)化系數(shù)， （見參考文獻(xiàn)【8】）——功率利用系數(shù)， （見參考文獻(xiàn)【8】）——材料強(qiáng)化系數(shù)， （見參考文獻(xiàn)【8】）的極限值,。2 計(jì)算偏轉(zhuǎn)角所以因?yàn)槠D(zhuǎn)角許用值，而所以偏轉(zhuǎn)角合格。以后不在做過多解說 Ⅱ軸及軸上零件的設(shè)計(jì)及建模 Ⅱ軸的3D建模：Ⅱ： Ⅱ軸 Ⅱ軸上零件的3D建模：Ⅱ： 圖 Ⅱ： 齒輪2 Ⅱ，： Ⅱ軸裝配圖Ⅱ： Ⅱ軸裝配圖 齒輪上撥叉的3D建模：： ： 液壓缸裝配圖 主軸及軸上零件的3D建模： 主軸： 主軸： 主軸蝶形彈簧： 主軸卡刀 主軸裝配： 主軸裝配圖 （透視圖） 箱體的3D建模： 總裝配圖 總裝配圖，： （俯視圖） （主視圖） 4 傳動(dòng)件的校核 傳動(dòng)軸的彎矩校核 Ⅰ軸的受力分析Ⅰ： 簡化Ⅰ： 計(jì)算軸的當(dāng)量直徑： 計(jì)算撓度和偏轉(zhuǎn)角1 撓度： 由公式得:由公式得：（1） ： （2） ： 因?yàn)檩S的許用撓度，而，所以軸的撓度合格。為保證齒輪1在Ⅰ軸上不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，點(diǎn)擊配對(duì)按鈕，點(diǎn)擊應(yīng)用按鈕，完成后點(diǎn)擊確定。 Ⅰ軸彈性擋圈Ⅰ軸裝配圖裝配方法如下：首先進(jìn)入裝配環(huán)境，單擊起始，選擇建模。 中國國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)件庫 軸承類型對(duì)話框 點(diǎn)擊。拉伸完成的草圖，設(shè)置拉伸高度。調(diào)出齒輪自動(dòng)生成軟件：選擇，雙擊。選擇切槽的平面，并設(shè)置切槽直徑與寬度，最后定位槽。點(diǎn)擊拉伸選項(xiàng)，輸入拉伸數(shù)值后，點(diǎn)擊確定。完成草圖。完成以后點(diǎn)擊。（見參考文獻(xiàn)[8]）（整體淬火），其接觸應(yīng)力，取，由公式來確定各對(duì)齒輪的模數(shù)：（1） 第一對(duì)齒輪： 取標(biāo)準(zhǔn)值。（1）Ⅰ軸軸徑的估算 由于Ⅰ軸上采用花鍵：差表K=，A=83且 取。取 根據(jù)上式求得且 ，所以滿足要求。（1）確定主軸的變速范圍 （2）確定主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速由于數(shù)控機(jī)床主軸的變速范圍大，計(jì)算轉(zhuǎn)速應(yīng)比計(jì)算值高些，所以圓整取計(jì)算轉(zhuǎn)速。 主軸的構(gòu)造： 主軸端部結(jié)構(gòu)形狀示意圖應(yīng)用范圍：銑床應(yīng)用特點(diǎn): 7：24錐孔作定位面，供安裝銑刀或銑刀心軸的尾椎，再用拉桿從主軸后端拉緊，四個(gè)螺孔供安裝端銑刀用，兩個(gè)長槽供安裝端面鍵以傳遞扭矩。機(jī)械摩擦無級(jí)變速器結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用可靠，常用在中小型車床，銑床等主傳動(dòng)中。2 按傳動(dòng)裝置類型 可分為機(jī)械傳動(dòng)裝置、液壓傳動(dòng)裝置、電氣傳動(dòng)裝置以及它們的組合。綜上所述，我認(rèn)為選取第一種配置較為合理，因?yàn)樵摲N配置應(yīng)用較為廣泛并且滿足數(shù)控立式加工中心的設(shè)計(jì)要求，有足夠的變速范圍。常用V帶或同步齒形帶?；讫X輪的移位大都采用液壓缸加撥叉，或者直接采用由液壓缸帶動(dòng)齒輪來實(shí)現(xiàn)。 5 結(jié)構(gòu)簡單緊湊，工藝性好，成本低，以滿足經(jīng)濟(jì)性要求。 主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 1主軸具有一定的轉(zhuǎn)速和足夠的轉(zhuǎn)速范圍、轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)動(dòng)的開停、變速、換向和制動(dòng)，以