【正文】 當(dāng)定義好元件之間連接條件，并且設(shè)置好電機(jī)后，就可以按主窗口右側(cè)的“機(jī)構(gòu)分析圖標(biāo)”進(jìn)行機(jī)構(gòu)分析。圖 64 圖 652）. 在類型中選擇“運(yùn)動(dòng)軸” ，選取（如圖 65)中紫色運(yùn)動(dòng)軸。圖 63 鎖定定義主體圖四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4圖 63 加亮主體圖 設(shè)置伺服電機(jī)伺服電動(dòng)機(jī)提供機(jī)構(gòu)所需運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源，我們可直接將電動(dòng)機(jī)設(shè)置在連接對(duì)的軸線上。在 PRO/E 中，我們可通過對(duì)機(jī)構(gòu)添加運(yùn)動(dòng)副、驅(qū)動(dòng)器使其運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真，而機(jī)構(gòu)又是由構(gòu)件組合而成，其中每個(gè)構(gòu)件都以一定的方式與另一個(gè)構(gòu)件相連接的，這種連接既使兩個(gè)構(gòu)件直接的接觸，又使一個(gè)構(gòu)件產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)。機(jī)械仿真可以按照以下步驟進(jìn)行：1）.創(chuàng)建零件模型：使用各種特征實(shí)體工具創(chuàng)建所需的零件模型。機(jī)械仿真技術(shù)包括機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械動(dòng)態(tài)，在機(jī)械設(shè)計(jì)中可定義某個(gè)機(jī)構(gòu)，使其移動(dòng)，并分析它的運(yùn)動(dòng)。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造過程當(dāng)中，首先是概念設(shè)計(jì)和方案論證，然后進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。(3) 裝配爆炸圖：如何將裝配件分離開來，生成爆炸圖，以便更清楚地看到裝配體中各零件的詳細(xì)情況(尤其是內(nèi)部的零件)。圖 518四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1215）.裝配完成后，為了便于查看內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，所以打開“外觀編輯器” ，對(duì)個(gè)別原件進(jìn)行外觀調(diào)節(jié)（如圖 519）.圖 519在機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中，大多數(shù)的產(chǎn)品是由多個(gè)單一零件組合而成的，當(dāng)所有零件的三維模型創(chuàng)建完成之后，就可以將零件按一定的相互位置關(guān)系進(jìn)行裝配。圖 51411). 單擊“插入”—“元件”—“裝配”，在零件選取對(duì)話框中選擇“cylinder”零件，單擊“打開”，分別使用“軸對(duì)齊”和“匹配”約束進(jìn)行裝配，再應(yīng)用“元件拖動(dòng)”對(duì)話框中的“定向兩個(gè)面”，直接點(diǎn)擊確定并完成四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）10裝配（如圖 515）。圖 510 7）. 單擊“插入”—“元件”—“裝配”， 在零件選取對(duì)話框中選擇“engblockrear”零件，單擊“打開”，分別使用“軸對(duì)齊”和“匹配”約束進(jìn)行裝配，再應(yīng)用“元件拖動(dòng)”對(duì)話框中的“定向兩個(gè)面”，直接點(diǎn)擊確定并完成裝配（如圖 511）。3). 單擊“插入”—“元件”—“裝配”，在零件選取對(duì)話框中選擇“connctingrod”零件，單擊“打開”，分別使用“軸對(duì)齊”和“平移”約束進(jìn)行裝配，直接點(diǎn)擊確定并完成裝配（如圖 57）。四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4圖 542）. 單擊“插入”—“元件”—“裝配” ，在零件選取對(duì)話框中選擇“crankshaft”零件，單擊“打開” ，直接點(diǎn)擊確定。圖 512）. 單擊“插入”—“元件”—“裝配” ，在零件選取對(duì)話框中選擇“piston”零件，單擊“打開” ，直接點(diǎn)擊確定。球元件上的一個(gè)點(diǎn)對(duì)齊到組件上的一個(gè)點(diǎn)，比軸承連接小了一個(gè)平移自由度，可以繞著對(duì)齊點(diǎn)任意旋轉(zhuǎn)，具有 3 個(gè)入旋轉(zhuǎn)自由度，總自由度為 3?；瑒?dòng)桿由一個(gè)軸對(duì)齊約束和一個(gè)旋轉(zhuǎn)約束(實(shí)際上就是一個(gè)與軸平行的平移約束)組成。例如，一個(gè)銷釘接頭有 1 個(gè)旋轉(zhuǎn)自由度和 0 個(gè)平移自由度，這意味著使用銷釘連接的物件將以相對(duì)于它所依附的元件旋轉(zhuǎn)，但不能在該元件上移動(dòng)和移開。充分理解其連接類型至關(guān)重要。圖 417 bolt 的三維模型四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1第五章 利用 pro/e 進(jìn)行裝配設(shè)計(jì)在 PRO/E 中，零件裝配是通過定義參與裝配的各零件之間的裝配約束來實(shí)現(xiàn)的，就是在各零件之間建立一定的連接關(guān)系，并對(duì)其相互位置進(jìn)行約束，從而確定個(gè)零件在空間的相當(dāng)位置關(guān)系。圖 414 cylinder 的三維模型 四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）10圖 415 螺栓的設(shè)計(jì)建模 氣缸與曲軸箱連接螺栓的三維建模新建零件名為 bolt 的零件，按結(jié)構(gòu)圖，使用拉伸材料和倒直角和倒圓角特征繪制 bolt 模型。圖 410 engblockfront 的三維模型 四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）8圖 411 曲軸箱后蓋的三維建模新 建 零 件 名 為 engblockrear 的 零 件 ， 根 據(jù) 其 結(jié) 構(gòu) ， 使 用 拉 伸 材 料 和倒 直 角 和 倒 圓 角 特 征 繪 制 曲 軸 模 型 。 曲軸軸承的三維建模新 建 零 件 名 為 engbearing 的 零 件 ， 根 據(jù) 其 結(jié) 構(gòu) ， 使 用 拉 伸 材 料 和 倒 直角 和 倒 圓 角 特 征 繪 制 曲 軸 模 型 。圖 48 flywheel 的三維模型 曲軸軸承的設(shè)計(jì)建模 曲軸軸承的設(shè)計(jì)要求曲軸的軸承一般為標(biāo)準(zhǔn)件。3）.裝有與起動(dòng)機(jī)結(jié)合的齒圈，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。 曲軸的三維建模新 建 零 件 名 為 crankshaft 的 零 件 ， 根 據(jù) 其 結(jié) 構(gòu) ， 使 用 拉 伸 材 料 和 倒 直角 和 倒 圓 角 特 征 繪 制 曲 軸 模 型 。主軸頸安裝于缸體上，連桿頸四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）5與連桿大頭相連接，連桿小頭孔與氣缸的活塞相連接，是一個(gè)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。 所 以 在 連 桿 外 形 、 過 度 圓 角 等 方 面 需 嚴(yán) 格 要 求 ， 還 應(yīng) 注 意表 面 加 工 質(zhì) 量 從 而 提 高 疲 勞 強(qiáng) 度 ， 不 然 高 強(qiáng) 度 合 金 鋼 的 應(yīng) 用 并 不 能 達(dá) 到 預(yù)期 果 。 通 常 疲 勞 斷 裂的 部 位 是 在 連 桿 上 三 個(gè) 高 應(yīng) 力 部 位 。 連 桿 在 工作 中 ， 除 承 受 燃 燒 室 燃 燒 氣 體 產(chǎn) 生 的 壓 力 外 ， 還 要 承 受 縱 向 和 橫 向 慣 性 力 。圖 45 pistonpin 的三維模型 連桿的設(shè)計(jì)建模 連桿的設(shè)計(jì)要求連 桿 機(jī) 構(gòu) 中 兩 端 分 別 與 主 動(dòng) 和 從 動(dòng) 構(gòu) 件 鉸 接 用 以 以 傳 遞 運(yùn) 動(dòng) 和 力 的 桿件 。并通過如下圖過程繪制出三維模型圖（如圖 43） 。（三）組成（如圖 41 所示）根據(jù)其作用，活塞可分為頂部、環(huán)槽部、裙部和活塞銷座四部分。 因 此 本 設(shè) 計(jì) 采 用 單 缸 ， 直 列 式 。轉(zhuǎn)速越高，振動(dòng)越明顯。 二 沖程 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 另 外 還 有 將 雙 倍 的 動(dòng) 力 裝 進(jìn) 同 一 空 間 內(nèi) 的 潛 力 ， 因 為 它 每 一 回 轉(zhuǎn)就 有 雙 倍 的 動(dòng) 力 沖 程 。3）.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可以在任何方位運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)在某些設(shè)備，如鏈鋸上就很重要。當(dāng)活塞下行至排氣孔開啟的時(shí)候，廢氣靠自身壓力經(jīng)排氣孔而排出，緊接著換氣孔開啟了，曲軸箱內(nèi)預(yù)壓的混合氣經(jīng)換氣孔進(jìn)入氣缸，并掃除氣缸內(nèi)的廢氣，這一過程為做功和排氣行程。二沖程汽油機(jī)工作循環(huán)，其進(jìn)、排氣均由活塞控制。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。 柴油噴入氣缸后，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即著火燃燒，柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的，而不象汽油機(jī)那樣，混合氣主要是在氣缸外部的化油器中形成的。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。柴油機(jī)的混合氣只能在氣缸內(nèi)部形成，即在接近壓縮行程終點(diǎn)時(shí)，通過噴油器把柴油噴入氣缸內(nèi)。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1第二章 內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理 單缸內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造及工作原理 單缸內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成復(fù)雜機(jī)器。在當(dāng)前 PRO/E 研究基礎(chǔ)上，還可在下列領(lǐng)域加強(qiáng)研究，以更好的讓 PRO/E 為機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域服務(wù)。其它輔助模塊將進(jìn)一步提高擴(kuò)展 Pro/ENGINEER 基本功能。 2). 參數(shù)化（參數(shù)=尺寸、圖樣中的特征、載荷、邊界條件）。PRO/Engineer還可輸出三維和二維圖形于其他應(yīng)用軟件，諸如有限元分析及后置處理等，這些都是通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式來實(shí)現(xiàn)的。PRO/Engineer是一個(gè)功能定義系統(tǒng)，即造型是通過各種不同設(shè)計(jì)專用功能來實(shí)現(xiàn)，其中包括：筋（Ribs）、槽（Slots ）、倒角（ Chamfers）和抽空（Shells）等，采用這種手段建立形體，對(duì)于工程師來說這顯得更自然、更直觀，無需采用復(fù)雜的幾何設(shè)計(jì)方式。不論在3D還是2D圖形上做尺寸修改，其相關(guān)的2D圖形或3D實(shí)體模型均自動(dòng)修改，同時(shí)組合、制造等相關(guān)設(shè)計(jì)也自動(dòng)修改，這樣可以確保數(shù)據(jù)的正確，并避免反復(fù)修正所耗費(fèi)的時(shí)間，由于采用單一數(shù)據(jù)庫(kù)，提供了所謂雙相關(guān)聯(lián)性的功能，這種功能也正符合現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中同步工程的思想。我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，可隨時(shí)掌握以上重點(diǎn)，設(shè)計(jì)物理參數(shù)，并減少許多人為的計(jì)算。 在 普 通 的 摩 托 車中 ， 一 般 125CC 以 下 小 型 摩 托 車 大 都 采 用 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 采 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 橫 向 布 置 時(shí) ， 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 的 陀 螺 效 應(yīng) 會(huì) 阻 礙 摩 托 車 側(cè) 傾 轉(zhuǎn) 彎 ，曲 軸 越 重 這 種 阻 力 也 就 越 大 。轉(zhuǎn)速越高，振動(dòng)越明顯。 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)過一圈（二沖程）或者兩圈（四沖程），氣缸內(nèi)部的混合氣體點(diǎn)火燃燒一次，從聲音和振動(dòng)上能明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)斷續(xù)的。稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。 按氣缸排列方式分類內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。 按照氣缸數(shù)目分類內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。 按照行程分類內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)的分類內(nèi)燃機(jī)的分類方法很多，按照不同的分類方法可以把內(nèi)燃機(jī)分成不同的類型，下面讓我們來看看內(nèi)燃機(jī)是怎樣分類的。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括旋轉(zhuǎn)葉輪式燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是活塞式內(nèi)燃機(jī)。新材料與工藝技術(shù)革命,為 21 世紀(jì)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展產(chǎn)生了新推動(dòng)力。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)；Pro/E；三維建模；運(yùn)動(dòng)分析四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）IIAbstractThe development of internal bustion engine is the largest crossindustry and interdepartment one in China. It can be widely used for automobile, engineering machinery, agricultural machinery, ships, lootives, internal bustion engining equipment, geological oil rig, military machinery and other products, and it is the heart of these products. Therefore, the development of internal bustion engine industry has a very significant impact on the development of industry, agriculture, transport, national defence and people39。 ～4 組成零部件和裝配體的工程視圖設(shè)計(jì)。 3．進(jìn)度安排設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱 起 止 日 期1 收 集 資 料 ,撰 寫 開 題 報(bào) 告 。 就 設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 寫 1～ 2 篇 學(xué) 術(shù) 論 文 。 完 成 內(nèi) 燃 機(jī) 的 數(shù) 字 化虛 擬 裝 配 及 仿 真 運(yùn) 動(dòng) 分 析 。 基 本 要 求 ： 利 用 Pro/E 工 程 圖 模 塊 自 動(dòng) 生 成 滿 足 國(guó) 標(biāo) 要 求 的 內(nèi) 燃 機(jī) 各 零 部 件 和 裝 配 體 的工 程 視 圖 。 撰 寫 設(shè) 計(jì) 說 明 書 。 學(xué) 習(xí) 掌 握 Pro/ENGINGEER 三維建 模 方 法 。 ～5 撰寫設(shè)計(jì)說明書，設(shè)計(jì)結(jié)果光盤制作，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。s lives as well. However, Internal bustion engines, which are plicated in structure and are restricted by technology and conditions, have many styles. Therefore, this design mainly uses motorcycle twostroke single cylinder engine for model, which is simple in structure and low in manufacturing cost. At the same time, this design uses Proe as the soft of establishing the threedimensional digital virtual model to simulate and analyse the digital and virtual assembly for its main ponents. Keywords: internal bustion engine, Pro/E, threedimensional digital virtual