【正文】 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 主梁作用效應(yīng)計(jì)算 21 表 43 4 號(hào)主梁作用效應(yīng)計(jì)算表 序號(hào) 荷載類(lèi)別 跨中 四分點(diǎn) 變化點(diǎn) 支點(diǎn) M V M V M V V kNm? kN kNm? kN kNm? kN kN ① 一期永久作用 ② 二期永久作用 ③ 總永久作用 =① +② ④ 可變作用（汽車(chē)） ⑤ 可變作用（汽車(chē)）沖擊 ⑥ 可變作用（人群） ⑦ 標(biāo)準(zhǔn)組合 =③ +④ +⑤ +⑥ ⑧ 短期組合 =（③ +④ +⑥） ⑨ 極限組合 =（ ③ +（④+⑤） +⑥） ⑩ 短期效應(yīng)組合可變荷載設(shè)計(jì)值 汽車(chē) + 人（不計(jì)沖擊） 長(zhǎng)期效應(yīng)組合可變荷載設(shè)計(jì)值 汽車(chē) + 人（不計(jì)沖擊） 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 主梁作用效應(yīng)計(jì)算 22 表 44 3 號(hào)主梁作用效應(yīng)計(jì)算表 序 號(hào) 荷載類(lèi)別 跨中 四分點(diǎn) 變化點(diǎn) 支點(diǎn) M V M V M V V kNm? kN kNm? kN kNm? kN kN ① 一期永久作用 ② 二期永久作用 ③ 總永久作用 =① +② ④ 可變作用（汽車(chē)） ⑤ 可變作用（汽車(chē)）沖擊 ⑥ 可變作用（人群） ⑦ 標(biāo)準(zhǔn)組合 =③ +④ +⑤ +⑥ ⑧ 短期組合 =（③ +④ +⑥） ⑨ 極限組合 =（ ③ +（④ +⑤） +⑥） ⑩ 短期效應(yīng)組合可變荷載設(shè)計(jì)值 汽車(chē) + 人（不計(jì)沖擊） 長(zhǎng)期效應(yīng)組合可變荷載設(shè)計(jì)值 汽車(chē) + 人（不計(jì)沖擊） 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第五章 預(yù)應(yīng)力鋼束估算與布置 23 第五章 預(yù)應(yīng)力鋼束估算及布置 按構(gòu)件正截面抗裂行要求估算預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量。 表 42 荷載橫向分布匯總見(jiàn)表 荷載位置 梁號(hào) 1 2 3 4 跨中 m汽 m人 0 0 支點(diǎn) m汽 1 1 m人 0 0 0 1 在可變作用效應(yīng)計(jì)算中，對(duì)于橫向分布系數(shù)的取值作如下處理：計(jì)算主梁可變作用彎矩時(shí)，均采用全跨統(tǒng)一的橫向分布系數(shù) cm ；計(jì)算跨中及四分點(diǎn)可變作用剪力效應(yīng)時(shí)，由于剪力影響線(xiàn)的較大坐標(biāo)也位 于橋跨中部，故也采用橫向分布系數(shù)亦取 cm ； 計(jì)算支點(diǎn)可變作用剪力效應(yīng)時(shí)，從支點(diǎn)至 l/4 梁段，橫向分布系數(shù)從 cm 直線(xiàn)過(guò)度到 0m ，其余梁段取 cm 。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 主梁作用效應(yīng)計(jì)算 15 圖 44 3 號(hào)梁的橫向影響線(xiàn)和最不利布載 三車(chē)道： 0 . 2 3 0 . 2 5 0 . 2 6 0 . 2 8 0 . 2 9 0 . 3 0 . 7 8 0 . 8 1 0 . 7 8 0 . 6 32m ? ? ? ? ?? ? ? ? ?汽 3 雙車(chē)道： 0 . 2 6 0 . 2 8 0 . 2 9 0 . 3 0 . 5 72m ? ? ???汽 3 所以 , ?汽 3 ， = 2) 支點(diǎn)截面的荷載橫向分布系數(shù) 采用杠桿原理法繪制荷載橫向分布影響線(xiàn)并進(jìn)行布載。 1) 跨中荷載的橫向分布系數(shù) 各主梁用濕接縫連接，支點(diǎn)、跨中均有橫隔梁， /2Lb? （窄橋），且箱梁抗扭剛度大，故采用修正的剛性橫梁法。 5) 瀝青混凝土重度為 23 3/kNm ，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)重 度為 26 3/kNm ，混凝土重度為 25K 3/kNm ，單側(cè)防撞欄桿荷載為 /kN m 。僅在距邊支點(diǎn) 160cm，加厚區(qū)段長(zhǎng) 150cm，且腹板最終加厚至 40cm。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 橋梁總體設(shè)計(jì) 10 1) 底板厚度 跨中正彎矩較大，底板不宜過(guò)厚。其中，預(yù)制邊、中梁頂板寬 3 米， 底板寬 1 米， 預(yù)制主梁間采用 米 的濕接縫，從而減輕主梁的吊裝重量。 1) 混凝土：預(yù)制箱梁采用 C50 混凝土； 橋面鋪裝采用 12cm 瀝青混凝土（從上而下分別為 10cm 瀝青混凝土 橋面鋪裝 ）。橋梁橫截面采用箱形梁 ， 主梁間距 米 ，共用四片箱梁，頂 板預(yù)制寬度 3 米 ，為保證橋梁的整體受力性能，橋面板采用現(xiàn)澆混凝土剛性接頭 ， 濕接頭為 米 。該方案建筑結(jié)構(gòu)高度最高，由于梁底部呈網(wǎng)狀 ,景觀效果差。但美觀較差，并且徐變變形大，存在著后期維修養(yǎng)護(hù)工作量大的缺點(diǎn)。雙箱梁預(yù)制吊裝，鋪預(yù)制板，重量輕。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 橋梁總體設(shè)計(jì) 7 箱形梁方案：該方案結(jié)構(gòu)抗扭剛度大，適應(yīng)性強(qiáng)。對(duì)于多跨連續(xù)拱橋，為防止其中一跨破壞而影響全橋，還要采取特殊的措施，或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力。設(shè)計(jì)得合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大得多。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋具有以下主要特征： a) 混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低； 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 橋梁總體設(shè)計(jì) 6 b) 結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)； c) 結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費(fèi)用較少； d) 結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較??； e) 可采用預(yù)制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)； f) 結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉大部分材料的強(qiáng)度，因而大大限制其跨越能力； g) 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋可有效利用高強(qiáng)度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計(jì) 荷載的比重，既節(jié)省 材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲勞的能力； h) 預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋所采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的 拼裝手段，通過(guò)施加縱向、橫向預(yù)應(yīng) 力，使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝配式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應(yīng)把美觀片面的理解為豪華的裝飾。經(jīng)濟(jì)性應(yīng)綜合發(fā)展遠(yuǎn)景及將來(lái)的養(yǎng)護(hù)和維修等費(fèi)用。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 設(shè)計(jì)資料 4 圖 21 河床斷面圖（單位： m） 35 60 +9 5 + 6 0 90 +1 50 +9 0 35 +6 0 + 3 5 圖 22 橋跨分孔 （單位： m） 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三章 橋梁總體設(shè)計(jì) 5 第三章 橋梁總體設(shè)計(jì) 橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋和 吊橋 等 。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 設(shè)計(jì)資料 3 表 21 各 樁號(hào) 高程 （單位： m） 樁號(hào) 高程 樁號(hào) 高程 樁號(hào) 高程 K13+870 + 400 +894 +200 +920 + 225 431 + 227 433 + 460 + 240 480 K14+000 500 +002 + 293 +020 300 530 +024 320 550 +028 570 +031 +050 347 577 +070 360 580 +100 380 592 +120 394 600 +140 396 +160 398 根據(jù)以上數(shù)據(jù)， 可以 繪出河床斷面圖（圖 21） ，并依此進(jìn) 行分孔 （圖 22） ， 橋長(zhǎng)710m（從 K13+870K14+580）， 在 K14+120 處進(jìn)行變坡，邊坡點(diǎn)左邊縱坡為1 6 7 7 . 5 6 7 2 . 5 1 0 0 % 2 %250i ?? ? ?，邊坡點(diǎn)右邊縱坡為2 6 7 7 . 5 6 7 2 . 9 1 0 0 % 1 %460i ?? ? ?。 地基評(píng)價(jià) 1) 該區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。 4) 亞粘土 褐色，飽和，硬塑，含大量粗砂。 2) 亞粘土 灰黑色，軟塑～硬塑，濕，中間含有粘土夾層。 1)JTG D62— 2022《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 ； 2)JTG D60— 2022《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 ； 3)JTG B01— 2022《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 等。太極拳講究行云流水，剛?cè)嵯酀?jì)， 中正安舒，不偏不倚。 2) 有利于太極文化的傳播，豐富民眾的精神生活 ?！?鄭州是河南政治、經(jīng)濟(jì)的中心，焦作與鄭州毗鄰，故通往鄭州的道路對(duì)焦作經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展有很大的影響。 slab thickness in the middle of the span is , the end of . Secondly, analyse internal gross force of the structures (including dead load and lived load), then bine the internal forces, estimate the number of longitudinal prestressed reinforcement, and then arrange the prestressed steel strand. Thirdly, calculate the prestress loss at each stage with post tensioning method. And check section intensity further, including bearing capacity limit state and serviceability limit state. In normal use limit state checking the concrete method including the calculation of section to stress checking, prestressed reinforcement in tensile principal force checking, section stress calculation, prestressing stage and using stage girder section of the strength and deformation calculation of anchorage zone, local strength and deflection calculation. Finally, does the reinforcement calculation of the cross beam， deck and the bearing are designed. Key Words: box girder bridge； prestress loss； effective prestress I 目錄 摘 要 ........................................................................................................................................... I 第一章 項(xiàng)目可行性分析 .......................................................................................................... 1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 .......................................................................................................................... 1 建設(shè)意義 ..........................................