【正文】 。 。 。 汽車產(chǎn)業(yè) 工程用車 農裝產(chǎn)業(yè) 建設產(chǎn)業(yè) 金融產(chǎn)業(yè) 福田目前的組織結構 輕 卡 中 重 卡 輕 客 大 中 客 金 融 建 設 農 裝 工 程 用 車 9個 SBU 總 成 過渡期的組織結構 20xx年初形成 輕 卡 中 重 卡 輕 客 大 中 客 金 融 建 設 農 裝 工 程 用 車 5個 SBU 未來演變方向 – 20xx開始 總 成 8 EDS Confidential To review our IT Roadmap, the estimated timeline for Option 1 is depicted below. ? PLM Phase 1 CAD and BOM Sharing Estimated: Jan 20xx – Aug 20xx ? PLM Phase 2 Change Mgmt ERP Integration Estimated: Sept 20xx – Apr 20xx ? PLM Phase 3 SCM and Mass Rollout to 3 Plants Estimated : May 20xx – Feb 20xx ? ERP Phase 1a Financials implemented at ALL sites Estimated: Jan 20xx – Sept 20xx ? ERP – Phase 1b Logistics/Distribution implemented at Headquarters and Beijing Futian Estimated: Jan 20xx – Dec 20xx ? ERP Phase 2 SCM – Logistics/Distribution implemented at other regional sites and plants/ Develop Supplier Network Estimated: Jan 20xx – May 20xx ? ERP – Phase 3 Mass Rollout to 8 Subsidiaries Estimated: Jun 20xx – Dec 20xx 9 EDS Confidential Option 1 of the IT Roadmap is the preferred approach in view of the following reasons: Why Option 1 is Preferred? ? Increased productivity to achieve costs reduction earlier ? Consolidated financial reporting for faster decision making ? Reduced need to develop costly system interfaces ? Yet less impact to Logistics/Distribution operations of other geographical areas since HQ and Beijing Futian goes live first and the Pilot model can be deployed at other regional sites later ? Less overall investments in IT infrastructure and deployment ? Faster business integration between Financials and Logistics 10 EDS Confidential With the assumption that Option 1 is implemented, the implications to the Headquarters include: 輕 卡 中 重 卡 大 中 客 金 融 建 設 農 裝 總 成 工 程 用 車 模 具 廠 車 架 車 橋 發(fā) 動 機 廠 懷 汽 廠 北 京 歐 曼 風 景 客 車 長 汽 廠 諸 汽 廠 農 裝 分 公 司 建 筑 公 司 鋼 結 構 公 司 塑 機 金 融 事 業(yè) 部 輕 客 風 景 海 獅 S U V 歐 曼 風 景 大 客 南 方 工 程 北 方 工 程 農 用 車 三 輪 車 谷 神 歐 豹 建 筑 建 材 塑 機 金 融 產(chǎn) 業(yè) 模 具 車 架 車 橋 發(fā) 動 機 奧 玲 時 代 Implications to Headquarters (preliminary): 1. 11 SBUs to report to HQ before 20xx for group management reporting 2. 9 SBUs to report to HQ by 20xx for group management reporting 3. 5 SBUs to report to HQ by 20xx for group management reporting 北 京 福 田 初步 11 EDS Confidential With the assumption that Option 1 is implemented, the implications to the Financials operations include: 輕 卡 中 重 卡 大 中 客 金 融 建 設 農 裝 總 成 工 程 用 車 模 具 廠 車 架 車 橋 發(fā) 動 機 廠 懷 汽 廠 北 京 歐 曼 風 景 客 車 長 汽 廠 諸 汽 廠 農 裝 分 公 司 建 筑 公 司 鋼 結 構 公 司 塑 機 金 融 事 業(yè) 部 輕 客 風 景 海 獅 S U V 歐 曼 風 景 大 客 南 方 工 程 北 方 工 程 農 用 車 三 輪 車 谷 神 歐 豹 建 筑 建 材 塑 機 金 融 產(chǎn) 業(yè) 模 具 車 架 車 橋 發(fā) 動 機 奧 玲 時 代 Implications to Financials and Cost Controlling (preliminary): 1. Business Area Accounting at the SBU level 2. Beijing Futian grouped as one Profit Center under Light Passenger Vehicle 3. Controlling Area at the SBU level 4. Beijing Futian grouped as one Cost Center under Light Passenger Vehicle 5. From Cost Center Accounting and management reporting standpoint, Cost Center will be reporting to or under the administration of Controlling Area 北 京 福 田 Business Area / Controlling Area Profit Center / Cost Center Accounting 初步 12 EDS Confidential With the assumption that Option 1 is implemented, the implications to the Sales Distribution operations include: 輕 卡 中 重 卡 大 中 客 金 融 建 設 農 裝 總 成 工 程 用 車 模 具 廠 車 架 車 橋 發(fā) 動 機 廠 懷 汽 廠 北 京 歐 曼 風 景 客 車 長 汽 廠 諸 汽 廠 農 裝 分 公 司 建 筑 公 司 鋼 結 構 公 司 塑 機 金 融 事 業(yè) 部 輕 客 風 景 海 獅 S U V 歐 曼 風 景 大 客 南 方 工 程 北 方 工 程 農 用 車 三 輪 車 谷 神 歐 豹 建 筑 建 材 塑 機 金 融 產(chǎn) 業(yè) 模 具 車 架 車 橋 發(fā) 動 機 奧 玲 時 代 Implications to Sales Distribution (preliminary): 1. Sales Organization at the SBU level 2. Beijing Futian defined as a Distribution Channel under Light Passenger Vehicle 3. Similar groupings for other entities 4. From Sales Distribution reporting and operations standpoint, Distribution Channel will be reporting to or under the administration of Sales Organization 5. Group Sales Organization could be established to be in charge of Strategic Sales 北 京 福 田 Sales Organization Distribution Channel 初步 13 EDS Confidential With the assumption that Option 1 is implemented, the implications to the Materials Management/Production operations include: 輕 卡 中 重 卡 大 中 客 金 融 建 設 農 裝 總 成 工 程 用 車 模 具 廠 車 架 車 橋 發(fā) 動 機 廠 懷 汽 廠 北 京 歐 曼 風 景 客 車 長 汽 廠 諸 汽 廠 農 裝 分 公 司 建 筑 公 司 鋼 結 構 公 司 塑 機 金 融 事 業(yè) 部 輕 客 風 景 海