種車型的三維設(shè)計(jì)ppt課件-wenkub.com
2025-01-12 06:28 本頁(yè)面
【正文】 這樣，來(lái)自路面 的沖擊力由車輪傳至鋼板彈簧和 減振器。半橢圓形鋼板彈 簧的中部通過(guò) U形螺栓與剛性的 驅(qū)動(dòng)橋相連接。因此， 要盡可能的減小曲線行駛時(shí)車身的 側(cè)傾。 萬(wàn)豐 SHK1020A車型前懸架總成 前懸架為雙橫臂式懸架，結(jié)構(gòu) 如圖 15所示，其特點(diǎn)是在汽車的每 一側(cè)均有兩根橫臂， 橫臂外端通過(guò) 球鉸與轉(zhuǎn)向節(jié)軸連接。它包括 鋼板彈簧，緩沖塊及減振器。 前懸架支柱總成與轉(zhuǎn)向節(jié)直 接連為一體。鋼板彈簧 的后端卷耳通過(guò)橡膠襯套及吊耳銷與車架上 的擺動(dòng)吊耳相連接，形成擺動(dòng)式的鉸鏈支點(diǎn)。通過(guò)采用較硬的 彈簧，附加橫向穩(wěn)定桿或是增大側(cè)傾中 心的高度可以達(dá)到這一目的。兩橫臂可使車輪的上下跳動(dòng)符 合所需的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性，并由橫臂傳力給 車身。這種形式 的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置緊湊， 車輪跳動(dòng)時(shí)沿主銷軸線移動(dòng)，因此降 低了汽車的重心，提高了汽車的行駛 穩(wěn)定性。 桑塔納 2022AT車型后懸架總成 后懸架為復(fù)合式懸架，結(jié)構(gòu)如圖 8所示， 它由焊在一個(gè)橫梁上的兩根縱向擺臂組成。由于輪胎、鋼板彈 簧和減振器的共同作用，大大提高了汽車的 行駛平順性。半橢圓形鋼板彈簧的中部通過(guò) U形螺栓與剛性的后橋相連接。 結(jié)構(gòu)如圖 5所示，它主要由螺旋彈簧、 減振器，加強(qiáng)桿、橫向穩(wěn)定桿、橫擺臂、 轉(zhuǎn)向節(jié)和支柱等組成。這 種連接方式能使鋼板彈簧變形時(shí)兩端卷耳間的 距離有伸縮的余地。 昌河 1018車型后懸架總成 CH1018后懸架為縱置半橢圓板簧式非獨(dú) 立懸架，其構(gòu)造如圖 4所示。筒式減振器上端通過(guò)螺栓、支柱支撐托架 和橡膠墊圈與車身連接，減振器缸筒下端與前 懸架支柱連為一體。
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