公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)ppt課件-wenkub.com
2025-01-11 09:24 本頁面
【正文】 標(biāo)線缺損： 標(biāo)線缺少或損壞。 涵洞技術(shù)等級采用規(guī)范規(guī)定的等級評定為好、較好、較差、 差、危險等五個級別。 重： 邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)全面堵塞，損壞按處計算，每處扣 20分。 路基沉降： 是指路基出現(xiàn)深度大于 30mm的沉降 。 損壞長度小于或等于 5m為輕度損壞； 損壞長度 5~10m之間為中度損壞； 損壞長度大于 10m為重度損壞。損壞按處和沖刷深度計算。 邊坡坍塌 邊坡坍塌： 挖方路段邊坡坍塌。 按行車方向的長度計算， 每 1m扣 。 路緣石缺損：指路緣石丟失或損壞。硬路肩損壞類型參照路面， 土路肩的損壞參照砂石路面損壞的類型中的沉陷、坑槽和露骨。 m2 四、 路基損壞 損壞類型 分級 特征及分級指標(biāo) 計量單位 路肩邊溝不潔 m 路肩損壞 輕 路面表面的局部凹陷。 m2 波浪搓板 波峰波谷高差大于 30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏。 （ 2）、施工或原材料的質(zhì)量差，使得混凝土表面水泥砂漿 層不耐磨造成的磨損露骨。 （ 2）、接縫內(nèi)嵌入硬物。 主要成因：（ 1）、車輛、機(jī)械撞擊磨損。 主要成因：（ 1）、由于使用時間長，接縫材料的老化而造成。 拱起：橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于 10mm。 主要成因：（ 1）、由于接縫施工不當(dāng)或者縫隙內(nèi)進(jìn)入不可壓縮材料引起。 （ 2）、唧泥發(fā)生和發(fā)展過程中，在壓水沖積的作用下引起板底脫空，使接縫或裂縫兩側(cè)板面出現(xiàn)高差，形成錯臺。 唧 泥：混凝土板在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出。開放交通前出現(xiàn)的，則主要是由于施工期間鋸切的時間不當(dāng)造成的。 主要成因：有裂縫的板塊的基層和路基浸水軟化及重載反復(fù)作用下進(jìn)一步斷裂，便形成了破碎板。 裂 縫：混凝土板上只有一條裂縫，可以為橫向、縱向或不規(guī)則的斜裂縫。 主要成因：瀝青含量過多，混合料中空隙過少，瀝青的高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因。 主要成因 （ 1）、材料組成設(shè)計差造成。 主要成因 （ 1）、施工技術(shù)和質(zhì)量控制差，使混合料壓實(shí)不足而引起。 波浪擁抱：指的是由于局部瀝青面層材料移動在路表面形成的有規(guī)律的縱向起伏，波峰和波谷間隔很近。 松散 松散 一、 瀝青路面損壞 沉陷：是路面表面產(chǎn)生的大于 10mm的路面局部下沉。過量的水分滲入這些損壞出后，一些碎裂小壞面層或基層材料被駛過的車輪帶走，而逐漸形成坑槽并不斷擴(kuò)大。 沉陷 輕 深度 10~25mm，正常行車無明顯感覺。 一、 瀝青路面損壞 坑槽：是指局部集料喪失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面結(jié)構(gòu)。 主要成因： （ 1）低溫收縮或者半剛性基層收縮是橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因。 （ 2）混合料攤鋪時縱向施工搭接不好而產(chǎn)生。 一、 瀝青路面損壞 塊狀裂縫：縱向和橫向裂縫的交錯而使路面分裂成近似成直角的多邊形大塊。 縱向裂縫 輕 縫細(xì)，裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，縫寬 ≤ 3mm。 縱向裂縫：是與行車方向基本平行的裂縫，有時伴有少量支縫。 龜裂：龜裂在路面上表現(xiàn)為相互交錯的小網(wǎng)格狀裂縫，因其形狀類似烏龜背而被稱為龜裂。請判斷其損壞類型。 能識別沿線設(shè)施損壞的類型。 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù) 浙江公路技師學(xué)院 王 迎 春 MQI 課程內(nèi)容 ?模塊二 公路技術(shù)狀況評定 任務(wù)一 公路損壞類型的識別 能識別瀝青路面損壞的類型并分析其成因 能識別水泥混凝土路面損壞的類型并分析其成因。 重點(diǎn) 難點(diǎn) 本任務(wù)需要 4 課時
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