【正文】 每次錄像過程中，系統(tǒng)都會紀錄錄像的執(zhí)行時間，系統(tǒng)的維護服務器，根據(jù) 預定計劃和實際的執(zhí)行情況的差異性，我們可以計算出需要補錄的時間段。這 51 個時候，我們通過計劃和實際的錄像執(zhí)行情況進行補錄，請參見后面的計劃和補錄。 而當失敗的節(jié)點修復后重新啟動并開始錄像，底層通訊協(xié)議能夠把這個重新加入的時間遞交給每一個節(jié)點，這是所謂的成員加入事件 。 三層容錯技術 系統(tǒng)提供 三個層次上的容錯： 首先系統(tǒng)體系結構上的容錯技術。 (六 ) 友好的用戶界面 磁盤陣列內(nèi)置 WEB 服務器，利用動態(tài) 登陸磁盤陣列對其進行配置。 50 存儲的視頻數(shù)據(jù)采用水印加密技術，若數(shù)據(jù)在傳輸路徑中被篡改，也可被軟 件識別。多采用 RAID5 方式構建陣列，在磁盤安全性與利用率之間選擇平衡點。 (三 ) 高可靠性保障 設備平均無故障時間超過 20,000 小時。 (二 ) IPSAN 和 NAS 兩種工作模式 一臺存儲陣列支持 IPSAN 和 NAS 兩種工作模式，兩種工作方式能并存在一臺 存儲設備內(nèi)。 與 FCSAN 類似， IPSAN 也可以 將存儲設備分成一個或多個卷，并導出給前端應用客戶端，客戶端計算機可以對這些導過來的卷進行新建文件系統(tǒng)（格式化）操作。 6) 提供可供二次開發(fā)的計算機軟件 SDK 包和 接口函數(shù)。支持多用戶同時回放同一錄像，對基于對象的智能檢索有一定的擴展能力。 48 信息存儲與管理 信息存儲需求 卡口全景視頻監(jiān)控 系統(tǒng)一般具有監(jiān)控點多，攝像頭數(shù)量多，保存時間長，監(jiān)控數(shù)據(jù)的保存時間為 30天。 44 【 圖 】 智能工業(yè)攝像機拍攝的圖像效 果一 45 【 圖 】 智能工業(yè)攝像機拍攝的圖像效果二 46 獨特的車身顏色識別 本系統(tǒng)可自動對車身顏色的深淺和 9 種常見車身顏色進行識別，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。 系統(tǒng)的通訊數(shù)據(jù)在發(fā)送前進行了數(shù)據(jù)的加密打包，這樣系統(tǒng)在保證易于擴展性的同時，也確保了數(shù)據(jù)的安全性。 因此，與其他高清系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)有多種優(yōu)勢： ? 系統(tǒng)在與用戶應用服務器網(wǎng)絡聯(lián)接不暢的情況下，智能工業(yè)攝像機終端服務器可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)，這樣保證了所有車輛通行信息不會因為網(wǎng)絡狀況不好而丟失。 智能工業(yè)攝像機終端服務器采用嵌入式 linux 專用系統(tǒng)，負責車輛通行信息的接收存儲和上傳，同時用戶可通過智能工業(yè)攝像機終端服務器查看管理所有前端設備，每臺智能工業(yè)攝像機終端服務器可以同時連接多達 10 臺智能工業(yè)攝像機，極大的提高了系統(tǒng)處理性能。 系統(tǒng) 特點 完全嵌入式處理系統(tǒng) 傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)中，工控機和圖像采集卡方式由于受系統(tǒng)底板的帶寬，處理器性能，內(nèi)存容量等種種硬件方面的限制，最多只能實時處理 4 路視頻信號。 所有設置均可通過 Web 方式進行，也可通過后端用戶應用服務器上安裝的專用工具軟件進行。 智能工業(yè) 攝像機 終端服務器能提供可根據(jù)用戶設置將車輛通行信息自動上傳，例如可上傳違章超速車輛的信息和圖片，而非違章車輛僅上傳基本信息，非違章車輛的圖片保存于智能工業(yè) 攝像機 終端服務器中。 系統(tǒng)也可根據(jù)用戶需要提供針對模擬攝像機（如高速球機）的監(jiān)控視 頻數(shù)字硬盤錄像，可以方便用戶全方位根據(jù)需要查看該監(jiān)控點附件的情況。 車輛型號判別功能 系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術結合的方法對車輛進行分型。 2. 車牌顏色自動識別 系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。 系統(tǒng)采用 ?？低?專用的智能工業(yè) 攝像機 ，分辨率高達 200 萬像素，同時具備智能成像和控制補光功能，能夠在各種復雜環(huán)境（如雨霧、強逆光、弱光照、強光照等）下和夜間拍攝出清晰的圖片。 在環(huán)境無霧包括雨雪天情況下，對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的規(guī)范行駛的車輛圖像包含車輛牌照等特征，能夠看清楚車輛牌照和車輛全貌，圖像能分辨車輛類型、車身顏色和所載貨物。 車輛測速功能 系統(tǒng)在進行抓拍的同時測定車輛的行駛速度。 功能 ：實現(xiàn)將車輛信息導出功能。 33 【圖】 角色管理界面 【圖】 角色功能設置界面 34 信息導出 需求： 系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲時間有限，有時候業(yè)務需要的數(shù)據(jù)可以先導出，然后慢慢分析。 功能： 實現(xiàn)對用戶的增刪改操作以及用戶角色的關聯(lián)操作。 30 【圖】 手動布控界面 批量布控管理 需求： 由于逐條布控比較繁瑣，如果需要布控的數(shù)據(jù)平時有記錄的 excel 文檔，可以將規(guī)定格式的 Excel 布控信息文件導入到數(shù)據(jù)庫中的布控信息表中，可以大大節(jié)約時間提高效率。 29 【圖】 設備管理界面 手動布控管理 需求： 布控設置是指用戶通過 client 端界面對數(shù)據(jù)庫中相關表項進行設置。 28 【圖】 報警設置界面 設備管理 需求： 設備管 理功能分為設備狀態(tài)查詢和設備維護。根據(jù)數(shù)據(jù)字典類型和字典的值進行新增、修改、刪除，查詢等操作。 22 【圖】 關聯(lián)性分析界面 【圖】 嫌疑車輛圖片 23 【圖】 關聯(lián)性車輛和布控信息比對界面 24 【圖】 關聯(lián)性車輛圖片 套牌分析 需求： 選擇幾個 監(jiān)測 點，對選定時間段內(nèi)的過車信息進行比對，若檢索出相同的車輛信息，則通過 表格顯示 ，提請人工確認后寫入布控車輛數(shù)據(jù)表內(nèi)。 3) “處理單位”顯示報警信息處理單位列表。本系統(tǒng)最大支持 50 個車道?？蛇x擇某一時間段，也可單選某一分鐘查詢。 2) “車身顏色”分為白色、灰銀、黑色、紅色、藍色、黃色、綠色、棕色、粉色和無色等 10 種。 18 系統(tǒng)軟件 簡介 實時監(jiān)控 需求： 當用戶進行了布控設置后，每一條新加入數(shù)據(jù)庫的車輛信息都要與布控信息進行比較。 Web 服務器： 響應用戶遠程請求，提供用戶在線數(shù)據(jù)查詢、在線數(shù)據(jù)統(tǒng)計、遠程維護管理等遠程服務功能。本次設計推薦采用以太網(wǎng)光纖收發(fā)器配合單模光纖在前端系統(tǒng)與中心系統(tǒng)之間構建傳輸網(wǎng)絡，可以通過路邊的接線井進行布線，在沒有接線井時，采用地下鋪設管道或架空的方式。 每個卡點配置一個落地機柜，放置上述的終端服務器、車輛檢測處理器、 UPS 不間斷電源，以及交換機、光纖收發(fā)器、光端機等網(wǎng)絡通訊設備。 每個卡點配置一臺終端服務器， 負責從攝像機處接收數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡傳送到指揮中心，同時可保存數(shù)據(jù)在本地。 跟車關聯(lián)性分析 對相鄰數(shù)據(jù)進行 挖掘，獲得破案線索 套牌車輛檢測 對選定區(qū)域選定時間段內(nèi)車牌信息進行重復比對 12 第 5部分 系統(tǒng)詳細設計 系統(tǒng) 構成 系統(tǒng)結構圖 【圖】系統(tǒng)結構圖 現(xiàn)場布局示意圖 以雙向 6 車道帶非機動車道為例，監(jiān)測點的布局示意圖如下： 13 桿 高 6 m3 . 7 5 m卡 口 抓 拍 單 元 5閃 光 燈 5閃 光 燈 4卡 口 抓 拍 單 元 4卡 口 抓 拍 單 元 2閃 光 燈 2閃 光 燈 3卡 口 抓 拍 單 元 35m5m1 4 m1 1 m桿 高 6 m1 4雷 達 3雷 達 2雷 達 4雷 達 5車 道 3車 道 2車 道 4車 道 5卡 口 抓 拍 單 元 6閃 光 燈 6雷 達 6車 道 6雷 達 1車 道 1卡 口 抓 拍 單 元 1閃 光 燈 1 【圖】現(xiàn)場布局俯視圖 14 【圖】抓拍攝像機 視野覆蓋圖 15 抓 拍 位 置智 能 閃 光 燈抓 拍 攝 像 機1 4 m6m 1 1 m測 速 雷 達 【圖】 現(xiàn)場布局側(cè)視圖 在本系統(tǒng)中每個車道只需要采用 1臺 200萬像素的高清智能高清攝像機即可覆蓋整個車道，保證視場范圍的全 覆蓋。 遠程維護管理 通過 WEB 程序 ,用戶可以遠程對應用軟件進行在線維護。 數(shù)據(jù)查詢管理 對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行實時和遠程查詢。 車身顏色識別 從捕獲的目標圖像中識別出車輛的車身顏色和顏色深淺。 系統(tǒng)接口 RJ45， 100MB 以太網(wǎng)。 車型判別 2 種 (大、小型 )。 車身顏色識別準確率 深淺分類準確率 ≥80% ； 9 種常見顏色車輛的識別率 ≥70% 。 采用了先進的光電攝像機、計算機、圖像處理、視頻檢測、號牌識別、遠程數(shù)據(jù)訪問等先進技術，對監(jiān)控路面過往的每一輛機動車的車號牌圖像和車輛全景圖像進行連續(xù)全天候?qū)崟r記錄，系統(tǒng)可以根據(jù)所拍攝的圖像自動進行車牌自動識別，提供車輛過往信息 ,并自動提取出識別的車牌 號碼、車牌顏色、車輛類型、行駛速度等，報警系統(tǒng)并通過此信息實時與地區(qū)的卡口黑名單庫自動進行比對，分析出當前車輛是否為系統(tǒng)黑名單車輛，若發(fā)現(xiàn)有與之相符、相似的車輛信息；提供出對應路口的交通流量、占有密度、平均時速、占有率等交通信息，路口全天不間斷的監(jiān)控錄像信息，軟件具有錄像回放功能 。 7 易維護性： 系統(tǒng)應在設計時充分考慮其易維護性，以確保系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)故障時能在最短時間內(nèi)恢復運行。系統(tǒng)應方便兼容更高分辨率的高清晰攝像機，且無需改動軟件，僅通過軟件 設置即可實現(xiàn)。網(wǎng)絡環(huán)境下系統(tǒng)軟硬件平臺、信息傳輸加工和數(shù)據(jù)存 儲共享等應把安全性放在首位，加強整個系統(tǒng)的安全防護體系建