【正文】 當柴油機工作地點的大氣狀況與標準狀況不符時，其輸出功率應按規(guī)定進行修正。 (2) 電站的自動化功能 單機運行的電站，為改善電站的工作環(huán)境，應實現(xiàn)電站的遠方或隔室操作和監(jiān)視。發(fā)電機電源與市電源必須做好電氣閉鎖，防止并網(wǎng)于市電源。主要有設置啟動系統(tǒng)自動充電或充氣裝置，使電啟動的啟動蓄電池內(nèi)充足電或氣啟動的儲氣瓶內(nèi)充足壓縮空氣。 機組的運行故障自動保護有機組超速、 潤滑油壓過低、冷卻水溫過高、發(fā)電機過載、供電網(wǎng)絡短路等。具體工程應根據(jù)實際需要和機組容量的大小合理確定機組應具有的自動化功能。隨著技術的進步，控制手段也比較先進。 ④ 三次諧波勵磁的勵磁速度快，倍數(shù)高，動態(tài)特性好，直接啟動鼠籠電動機的能力強，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕。相復勵調(diào)壓裝置可靠性高，過載能力強，技術性能可滿足大部分用戶的要求。現(xiàn)在帶直流勵磁機的發(fā)電機已較少生產(chǎn)，因此這種調(diào)壓方式也較少選用。但其制造工藝要求高，且要求旋轉(zhuǎn)整流二極管的品質(zhì)要好，目前價格較高。 自激恒壓發(fā)電機是自大功率半導體整流二極管問世后研制的機型，發(fā)電機取消了容易發(fā)生故障的直流勵磁機，提高了發(fā)電機運行的可靠性，同時也減小了發(fā)電機的體積。隨著科學技術的進步，這些缺點正在不斷被克服，目前新型機組已不存在上述缺點。 一般柴油機用的增壓器為廢氣渦輪增壓器，由柴油機排出的廢氣推動其工作。 機組增壓是指柴油發(fā)電機組的柴油機帶有增壓器，增壓柴油機工作時，燃燒所需的空氣是經(jīng)增壓器增壓后送入柴油機。用于發(fā)電的柴油機有高速柴油機和中速柴油機，前者的轉(zhuǎn)速為 1500 r／ min和 1000 r／ min，后者的轉(zhuǎn)速為 750 r／ min和 600 r／ min。應急機組的運行時間短，機組的輸出功率按標定功率經(jīng)海拔高度修正后的輸出功率計算，不必考慮長期運行功率。一般希望發(fā)電機組有足夠大的容量，能直接啟動供電網(wǎng)路中最大的鼠籠電動機。工程中需要應急供電的負荷是影響程度最大的一級負荷和部分二級負荷，如工程的消防報警系統(tǒng)、消防設備、事故照明、疏散照明、電梯、通信系統(tǒng)、樓宇智能控制和管理系統(tǒng)等。 （ 3） 自動化柴油發(fā)電機組的柴油機需要控制的內(nèi)容較多，其控制屏通常和發(fā)電機控制屏設在一起或設在同一塊屏上，主要設備除上述基本設備外，還有柴油機遙控調(diào)速開關、自動 /手動轉(zhuǎn)換開關、柴油機安全保護和故障報警設備 (如柴油機冷卻水出口溫度過高、潤滑油溫度過高、潤滑油壓力過低、機組超速等故障報警或緊急停機 )。 (4) 發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)調(diào)節(jié)裝置 裝設在發(fā)電機控制屏上的勵磁系統(tǒng)調(diào)節(jié)裝置包括自動電壓調(diào)節(jié)器、自動 /手動轉(zhuǎn)換開關和并聯(lián)運行無功功率調(diào)節(jié)裝置。供電開關也可以不設。該斷路器是發(fā)電機向負荷供電的主要設備，通常具有短路保護、過載保護、欠電壓保護、過電壓保護功能。最大波動的高值不得引起過電壓保護動作，低值不得引起電磁操作設備跳閘和低電壓保護動作。發(fā)電機各種勵磁調(diào)壓方式的調(diào)壓特性有所不同。動態(tài)調(diào)速特性的重要參數(shù)有：瞬時調(diào)速率 —— 機組轉(zhuǎn)速的最大變化值與機組額定轉(zhuǎn)速之比；穩(wěn)定時間 —— 機組轉(zhuǎn)速自過渡過程開始至重新穩(wěn)定在允許偏差范圍內(nèi)所經(jīng)歷的時間。機械式調(diào)速器的性能稍差；液壓式調(diào)速器性能較好，但結(jié)構(gòu)復雜；電子調(diào)速器的性能也比較好，但目前可靠性稍差。耗油率低也說明這臺柴油機的加工精度高、材質(zhì)優(yōu)、性能好。 柴油 發(fā)電機組的主要特性 柴油機是吸入外部空氣運行的機械，在非標準大氣狀況下運行時，大氣中的氧氣含量不同，其輸出功率要根據(jù) GB — 87的規(guī)定進行修正。 應用廣泛的柴油發(fā)電機一般為臥式、防護式、凸極發(fā)電機。 (2) 按磁極結(jié)構(gòu)形式分，有凸極式發(fā)電機和隱極式發(fā)電機。 （ 5） 無刷勵磁發(fā)電機的主要優(yōu)點是：運行可靠，維修簡單，輸出電壓波形正弦畸變率小，無電磁干擾，不需要起勵電源，有抑制短路電流的能力。 （ 3） 三次諧波勵磁裝置具有強勵速度快、動態(tài)特性好、直接啟動鼠籠式電動機能力強、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點，但其靜態(tài)調(diào)壓率差，受材料和加工工藝的影響大，不宜并列運行。目前常用的發(fā)電機電壓調(diào)整系統(tǒng)有以下幾種：磁放大器式勵磁調(diào)節(jié)器、相復勵調(diào)節(jié)器、可控硅勵磁調(diào)節(jié)器、三次諧波勵磁系統(tǒng)和無刷勵磁系統(tǒng)。因此，目前柴油發(fā)電機的最高轉(zhuǎn)速為 1500 r／ min。轉(zhuǎn)子上勵磁繞組通入直流電產(chǎn)生磁場，由原動機 (如柴油機 )拖動旋轉(zhuǎn)，形成旋轉(zhuǎn)磁場，與定子上的線圈間有相對運動，在定子線圈內(nèi)感生三相交流電動勢，接入負荷后即可輸出電能。 柴油發(fā)電機組主要由 柴油機、發(fā)電機和控制屏 三大部分組成。 柴油發(fā)電機組的基本知識 我國使用的柴油發(fā)電機組的供電參數(shù)為輸電電壓 230／ 400 V，頻率 50 Hz，功率因數(shù) cosφ=，機組轉(zhuǎn)速一般為 1500 r／ min或 1000 r／ min。 自備柴油發(fā)電機 常用的柴油發(fā)電機組 (簡稱機組 )是以柴油機為動力，拖動工頻交流同步發(fā)電機組成的發(fā)電設備。充電過程中，蓄電池單格電壓上升 V時，電解液會出現(xiàn)較多的氣泡，這時應將充電電流減半。配制電解液時，應將硫酸緩緩倒入蒸餾水中，而不可將蒸餾水倒入硫酸中，以免硫酸濺出傷害人體和腐蝕設備。蓄電池代號為附加部分用來區(qū)別同類型蓄電池所具有的特征。移動型蓄電池一般用在車輛、船舶、小型移動電站等設備中。 鉛酸蓄電池 是目前應用最廣泛的蓄電池。 直流鉛酸蓄電池 電池 是將化學能轉(zhuǎn)換為電能的器件。 （ 4） 必須在空載情況下檢查和調(diào)整。 調(diào)壓器穩(wěn)定電源 （ 1） 穩(wěn)壓器應在規(guī)定的環(huán)境（無易燃易爆物品等）條件中使用。輸出電壓穩(wěn)定后即可接入負載。 （ 1） 穩(wěn)壓器的相線和零線不能接錯。