【正文】 、防洪措施 當危及到上游田地和村民安全時，考慮以下方案瀉洪： 1）、當只危及到施工安全 時，而對上下游水庫不構成威脅時，人員和機械設備全部撤出來，圍堰開口瀉洪。 、防洪預案 本預案所指的汛期為 5~10月，主要防止 5~7 月的 桃花雨，梅雨和 7~10月的暴雨，可能造成的洪澇災害，其中 6~9 月為主汛期。要把地質災害管理列入重要議事日程，建立和完 善責任制，完善管理手段。 、 針對本項目特殊地形，地質災害主要預防各工區(qū)及周邊的事故，滑坡、泥石流，各便道邊坡的塌方、落石。 、班組要做到每日進行安全用電自檢查，施工現場每周進行一次安全用電檢查并認真做好檢查記錄。 、手持電動工具使用前要認真檢查，線路破損或機件失靈禁止使用；電焊作業(yè)必須雙線到位，嚴禁借路作業(yè)。 、施工區(qū)、生活區(qū)用電線路、用電設備必須按照部頒標準執(zhí)行，嚴禁亂接、亂拉臨時線。 、本制度的依據是建設部頒布的行業(yè)標準，《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》 JGJ46— 88 和北京市建委頒發(fā)的“施工現場四個標準”，等有關規(guī)定。 、電氣防火根據本施工現場需要，需配備干粉滅火器。 ⑦消防器材不得隨便挪作它用，并保持其周圍道路暢通。 ③電、氣焊作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“十不燒”規(guī)定。 、現場配專人負責消防工作，并成立義務消防隊。對長期租用車輛必須簽訂責任明確租用合同。 、安保部要加強對駕駛員和車輛的檢查、監(jiān)督，嚴格履行職責，否則要追究責任。 、車輛檢查制度 、堅持做好出車前檢查和完成任務后的車輛清洗、檢查工作，發(fā)現隱患及時報告維修。 、加強安全教育培訓，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，不斷增強安全防范意識。 、必須嚴格加強對農民工的安全管理，對施工中的安全情況必須經常進行檢查。 、特種作業(yè)操作證不得偽造、涂改、轉借或轉讓。副證或復印件由特種作業(yè)人員保管，并在上崗時隨身攜帶。 、安保部負責對特種作業(yè)人員培訓及持證上崗情況進行監(jiān)督。 、為了加強對特種作業(yè)人員的管理和監(jiān)督，防止人員傷亡事故，保證安全生產，依據《特種作業(yè)人員安全技術培訓考核管理辦法》、《特種設備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》，制定本辦法。 、安全宣傳活動計劃。對電工、鍋爐司爐工、起重工、壓力容器工、金屬焊接工、機動車輛駕駛和建筑登高架設人員等的培訓情況、考核發(fā)證情況、持證上崗情況及其定期審核情況進行統(tǒng)計并建立檔卡管理。將總體目標分解到各部門、班組，最終落實給每個人。建立健全完善的安全保障體系和運行機制，理順安全工作的流程，使安全生產任務從“制定→執(zhí)行→監(jiān)督、考核→信息反饋”的運行過程能夠快捷有效地實施，以便于逐級管理、上通下達。 、環(huán)境保機構健全。 、對機械駕駛與操作人員定期進行審驗與考核，持證上崗，杜絕無 中交 有限公司 高速 合同段項目經理部 23 證操作。 、施工用電源要集中布置統(tǒng)一接線，標志清楚，明確責任人，定期檢查維護。 、施工現場應根據情況明確劃分禁煙區(qū)，并設立明確禁煙標志。 、 施工區(qū)范圍內的溝道、地面無垃圾、每個作業(yè)面都作到 工完料盡場地清 。辦公室等場所內部整潔，布置整齊。 、材料、土方、設備等堆放合理，各種物資標識清楚，排放有序，并要求符合符合安全防火標準。 現場文明施工管理 ： 建立項目、工地、班組三級文明施工管理網絡。 、安全檢查應認真填寫檢查記錄，做好安全檢查總結。按照規(guī)范標準定期開展法定檢測工作；對部門組織的督查，應將檢查情況及時匯報。 （ 2）、現場安全檢查主要內容： ①按照工藝、設備、儲運、電氣、儀表、消防、檢維修、等專業(yè)的標準、規(guī)范、制度等，檢查生產、施工現場是否落實，是否存在安全隱患； ②檢查各級機構和個人的安全生產責任制是否落實，檢查是否認真執(zhí)行各項安全生產紀律和操 作規(guī)程。 、 每月組織一次全項目安全大檢查，并留有記錄、照片齊全。 、 查隱患 指檢查人員深入施工現場，檢查各工區(qū)的勞動條件、生產設備和相應的安全衛(wèi)生設施是否符合勞動保護要求。 、 查制度 查制度就是監(jiān)督檢查各級領導、各部門、工區(qū)的安全生產責任制是否健全并嚴格執(zhí)行；各項安全制度是否健全并認真執(zhí)行；安全教育制度是否認真執(zhí)行，是否進行新工人進場三級教育、特種作業(yè)人員定期培訓；對發(fā)生的事故是否認真調查，及時報告、嚴肅 處理，做到“四不放過”；安全組織機構是否健全，安全員是否真正發(fā)揮作用等。每周召開一次各工區(qū)安全員專門會議，布置下一周的安全重點工作，收集上一周各工區(qū)安全員的安全 巡查記錄并編輯成冊。由于 公路 建設邊坡開挖使原有的生態(tài)遭到破壞，改變了地質結構，破壞了地表植被，極易形成滑坍、泥石流，危害 公路 及附近農田。 中交 有限公司 高速 合同段項目經理部 18 、在雨水地面徑流處開挖路基時，及時設置臨時土沉淀池攔截混砂，待路基建成后，及時將土沉淀池推平，進行綠化或還耕。嚴 禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。 、對容 易飛揚、滲漏并造成環(huán)境污染的材料，運輸時采用密封容器或對運輸車輛覆蓋的方法。 、施工及生活中產生的污水或廢水不得到處排放，將其引流到 監(jiān)理工 中交 有限公司 高速 合同段項目經理部 17 程師及當地環(huán)保部門同意的地點或集中處理，符合規(guī)定后，才能排放到河流或溝溪中。 、合理布置施工場地，生產、生活設施盡量布置在 紅 線以內，少占或不占耕地，盡量不破壞原有植被。施工通道經常灑水處理，棄土場灑水濕潤，施工中產生的污水處理后，按指定的地方排放。公路施工對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現出來。 、建立現場巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內損壞成品和半成品、盜竊施工資料。便道通暢、便捷。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應修筑邊坡臨時激流槽及排水溝；路基挖方應坡面平整。定點加工機具，設防雨棚，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔。施工操作層的生活區(qū)都設有專門的廁所、垃圾池和廢水處理坑，從大體環(huán)境保障，整體 的文明施工。對作業(yè)環(huán)境設置必要的安全警示標志，對工序實行掛牌標識的方法。 、在我項目經理部的辦公區(qū)內設有黨建宣傳欄、業(yè)余生活欄、工地掠影欄。 、在五一村附近，我項目征地 6 畝作為項目臨建場地。 （六）、項目文明施工的策劃 文明施工包含工、料、機、環(huán)等四大因素的各方面，貫穿 施工的全過程，涉及施工管理的計劃、組織、指揮、協調控制五大環(huán)節(jié)。 根據本地區(qū)氣候特點，周密安排好施工工期和同季度的施工項目，盡可能減少雨季對施工影響，加快施工。 積極采用新工藝，新技術，新材料，加快施工進度。 精心地編制可行性施工組織設計，實行動態(tài)網絡管理，及時調整各項工程的計劃進度及勞力、機械、確保工程按時完工。嚴格按照本工程技術規(guī)范的要求組織施工原材料，同時對原材料（包括業(yè)主指定供應材料）進行試驗檢測，只有試驗合格并經監(jiān)理工程師認可的材料才能進入施工 現場。盡快建立工地試驗室，配齊試驗器材，做好儀器標定。 機械設備 我項目部切實根據本工程特點，及時按合同文件要求調集滿足本工程施工的各種施工機械設備進場。 材設部：負責工程 主要材料的采購和調配 ；大中型設備的采購和調配 。 生產副經理：負責項目施工進度、生產計劃、施工調度等工作。 項目經理部由項目經理、項目總工程師 、生產副經理等領導組成，分管財人部、工程部、合約部、質檢部、材機部、實驗室、測量隊、安保部、綜合辦公室等部門和 4個施工工區(qū)。 橋梁具體施工計劃如下： (詳細說明 …… ) 、隧道工程 工期目標： 2020年 12月底前完成洞門開挖并進入洞身開挖階段； 2020年 8月底前完成洞身開挖施工； 2020年 10月底前完成二次襯砌施工。 2020 年 12 月底前完成路基防排水工程、路塹邊坡防護及邊坡綠化防護。關鍵線路工程為牛欄塢隧道和梅樹塢大橋。 橋涵工程 2020 年 10 月底前完成 80%的樁基及所有橋臺下部結構， 2020年 6月底前完成橋梁下部結構施工。 主體工程進度一覽表 單位名稱 進度計劃 路基工程 2020 年完成路基主體工程總量的 15%， 2020 年完成總量的 55%， 2020年完成總量的 30%。橋梁工區(qū)下部施工負責人： 。各工區(qū)每月將完成情況報經理部統(tǒng)一計量，由經理部對各工區(qū)進行核對。 各工區(qū)由項目經理部統(tǒng)一管理，人員、材 料、機械均由經理部控制。 安全目標： 員工死亡率： 0； 員工重傷率： ‰； 員工輕傷率：5‰； 重大機械事故： 0 案次 /年； 重大火災事故： 0 案次 /年； 急性中毒事故： 0 案次 /年； 嚴重職業(yè)病發(fā)病率： 0 案次 /年； 生產安全事故經濟損失： 1萬元 /年。 （ 七 ） 、項目管理模式及管理目標 項目的管理模式 本項目路基、隧道工程實行大包，橋梁工程自營，項目部以承包方式建2套 750 型拌和站 (設置在預制場附近），以商品砼形式供應橋梁工程結構砼使用，隧道分包隊伍自建拌和站供應隧道用砼 ， 6座橋梁以整座橋梁安排 1家施工隊伍。 （ 五 ） 、業(yè)主、設計、監(jiān)理單位情況 本項目的 業(yè)主、設計、監(jiān)理單位分別為： 業(yè)主單位 ： 高速公路有限公司 設計單位： 設計研究院 監(jiān)理單位： 監(jiān)理有限公司 （六）、合同環(huán)境 本工程為合理低價中標。施工場地狹小，陡峭山體上搭建施工平臺困難。 橋梁一般上部第四系厚度不大，性質一般，基巖埋深較淺，巖性復雜，有凝灰?guī)r、輝綠巖、粉砂巖、泥巖、泥質灰?guī)r等，可以弱～微風 化基巖作為樁基礎持力層。 區(qū)內地下水分布受地形地貌、地質構造的控制，水量豐富程度由地質巖性制約。 （ 三 ） 、地質及地下水文條件 路線區(qū)域上位于揚子準地臺（ I1）中的錢塘臺褶帶（ II2）。本區(qū)為暴雨多發(fā)地區(qū)，每年暴雨平均發(fā)生 57次，一年中以6 月份最多， 410 月是暴雨的主要發(fā)生時段。 （二）、工程所處地區(qū)的自然環(huán)境 地形、地貌 合 同段主要位于浙江西中部千里崗山脈南段，線路上最高點在楊家園附近，海拔高度 745m，最低點在本合同起 點淵底附近，海拔高度約 136m。 它的建設 對實現國家干線公路網 規(guī)劃和浙江省骨架公路網具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 高速公路 合同段起止樁號為 K45+400～ K51+590，全長 。在 K46+984K48+400,K48+900K50+100山間有狹長溝谷分布，地勢傾斜，淺部多有卵石、漂石分布，溝谷中平常水量小，在雨季水量激增，有洪水沖刷作用。 水文 區(qū)內河流屬錢塘江水系，該合同所經主要為溪流，主要有： 中交 有限公司 高速 合同段項目經理部 4 K47+000K48+400 段的溪流，寬約 6m，蜿蜒曲折，線路共 10 次跨越：K49+080K50+080段的溪流，寬約 5m，線路共 5次跨越。區(qū)內褶皺發(fā)育，處于區(qū)域上華埠 新登復式向斜的西南斷，是區(qū)內構造 格架的主體。區(qū)內地下水可分為松散巖類孔隙水，基巖裂隙水兩類。 隧道地處中低山丘陵區(qū)，巖性多為泥灰?guī)r、混合巖、粉砂巖、細砂巖、泥巖、灰?guī)r等，巖質以較硬巖～堅硬巖為主。工程用水較為豐富且水質良好，施工現場可視具體情況挖蓄水池取用河水或打井取水。 開工預付款為合同總價的 5%；材料預付款：用于本項目永久性工程的水泥、鋼材進場單據所列到場價的 70%；保留金的限額：合同總價的 5 %；履約保函：合同總價的 10%的銀行保函。主材由由業(yè)主招標統(tǒng)購，項目部調撥給各施工隊伍，橋梁用混凝土拌和站水泥及地材由項目部采購，各拌和站由項目部試驗人員監(jiān)控把關。 環(huán)保目標： 原材料、能源、土地使用實現合理化，資源化； 四廢（廢水、廢氣、噪聲、廢渣）、泥漿排放達國家和地方業(yè)主的規(guī)定和要求； 臨時占地施工結束后恢復達到種植的標準化； 禁止亂砍公路用地范圍之外及不影響視線的林木； 施工路段和便道 要及時灑水，施工區(qū)無明顯粉塵，對農田植物和環(huán)境造成大的影響； 環(huán)境方面的法律訴訟為： 0案次/年； 環(huán)境影響的損失： 1萬元 /年。根據合同文件制定總體計劃和年度施工計劃，然后將年度計劃分解到月度施工計劃及詳細的周計劃。各工區(qū)之間由經理部統(tǒng)一協調，根據施工需要，抓住關鍵線路、重點、難點、確保重點、難點施工，為整個施工打好基礎。預制場及上部施工負責人： 、隧道一工區(qū) 隧道一工區(qū) 根據隧道工程特點和施工要求， 隧道工區(qū)以每條隧道為單位成立 4個 施工隊， 每個施工隊 由 主要 管理人員（主要包括施工隊長、技術 負責人 、 質檢員 、 材料員 、 安全員 等）、 2個掘進班、 2個支護班、 2個襯砌班、1 個機械綜合班組成 。 路基防排水工程、路塹邊坡防護須于 2020 年底完成，邊坡綠化防護在 2020年底前結束。 2020年完成 40%的梁板預制， 2020 年 10 月底前完成梁板安裝。若實際情況有 變化，施工計劃將根據情況變化予以適當調整。 路基填方與挖方分多個作業(yè)面平行進行施工，為不影響橋梁施工計劃，控制時間如下 （詳細說明 …… ） 、涵