【正文】 四大基地構(gòu)成了中國一汽生產(chǎn)力的核心。由上表可見，銷售收入排前 6 名的重點汽車企業(yè)的效績評分存在較大差距，其中 B 企業(yè)、 D 企業(yè)、 A 企業(yè)與C 企業(yè)的效績評分處于平均水平以上， B 企業(yè)以 的高分居于汽車行業(yè)領(lǐng)先水平，而 E 企業(yè)與 F 企業(yè)的效績評分則未達(dá)到重點企業(yè)的平均水平。指標(biāo)的得分為比例系數(shù)乘上權(quán)數(shù)，以 A 企業(yè)的凈資產(chǎn)收益率為例：實際值為%，標(biāo)準(zhǔn)值為 %，比例系數(shù)為 ，權(quán)數(shù)為 30，通過計算得出 A 企業(yè)的凈資產(chǎn)收益率為 分。 第 三，確定比例系數(shù)。企業(yè)的效績綜合評價分以下幾步進行： 借鑒財政部統(tǒng)計評價司推出的《企業(yè)效績評價規(guī)則》，運用科學(xué)的、系統(tǒng)的方法進行企業(yè)效績綜合評價 50%0%50%100%150%200%250%銷售增長率 % % % % % %資本保值增值率 % % % % % %A B C D E F 大量管理資料下載 35 第一，確定指標(biāo)的權(quán)數(shù)。 重點研究企業(yè)償債能力比較 0%10%20%30%40%50%60%70%02468101214資產(chǎn)負(fù)債率 % % % % % %已獲利息倍數(shù) A B C D E F 大量管理資料下載 34 （四）發(fā)展能力狀況 銷售增長率表示與上年相比，企業(yè)銷售收入的增減變動情況，資本保值增值率反映了企業(yè)資本的保全性和增長性，兩個指 標(biāo)綜合反映了企業(yè)成長狀況，及企業(yè)應(yīng)付風(fēng)險、持續(xù)發(fā)展的能力。企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率比較保守的經(jīng)驗判斷一般為不高于 50%，國際上一般公認(rèn) 60%比較好。 E 企業(yè)的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率與流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率在 6 家企業(yè)中仍居首總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 A B C D E F 大量管理資料下載 33 位，反映其 資產(chǎn)利用率高，具有較強的盈利能力，其中總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率稍有提高，為 ，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率有所降低，為 。 下圖為 2020年 6家重點汽車企業(yè)的凈資產(chǎn)收益率與總資產(chǎn)報酬率情況，可以看出相對于前三季度， 6 家企業(yè)全年的投入產(chǎn)出狀況均有不同程度的提高。 2020 年，預(yù)計汽車行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值（不變價）為 5200億元，增長 %；工業(yè)增加值為 1100 億元，增長 %；產(chǎn)品銷售收入為 4500 億元，增長 %；利潤總額 560 億元，增長 %，其中利潤總額 200 億元，增長 20%?？蛙嚕盒枨髮⑦_(dá)到 82 萬輛，同比增長 18%，其中大中客車的增長仍是主流，大中型客車的增長率會保持在 40%以上；量大面廣的微客與輕客市場會出現(xiàn)一定 的反復(fù)， 2020 年增速會繼續(xù)回落。 7．車險費率改革即將推行 機動車輛保險（簡稱車險）費率將實現(xiàn)保險公司自主制定車險費率，這有利于保護購車人的合法權(quán)益，促進車險市場的公平競爭和市場培育。新的《機動車登記辦法》簡化了購車手續(xù)，有力地促進了汽車的流通和汽車消費信貸。 2．國產(chǎn)轎車價格放開 2020 年 5 月 10 日，國家計委宣布放開轎車價格，由生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)根據(jù)市場供求情況自主確定價格，以促進國產(chǎn)轎車市場競爭和國產(chǎn)轎車消費。這些領(lǐng)域放開后，國外產(chǎn)品進入中國市場更加暢通，對服務(wù)貿(mào)易體系尚不健全的中國汽車工業(yè)將產(chǎn)生重大影響。從車型看，轎車受沖擊較大，特別是國內(nèi)轎車中高檔產(chǎn)品，客車和貨車受沖擊較??；從產(chǎn)品看，轎車和技術(shù)含量高的發(fā)動機、驅(qū)動橋及關(guān)鍵零部件將受到最為嚴(yán)重的沖擊，其次是高檔的重型載貨汽車，對微型汽車、中型載貨汽車和大中型客車的影響程度相對較小，對摩托車的影響程度就更小一些。 2020 年 11 月，我國城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入已經(jīng)達(dá)到 元，比上年同期增長%，少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)很高，如上海、北京、廣東等省市，正是這樣較高的收入水平才帶來這些地區(qū)私車市場的快速發(fā)展。 2020 年我國高速公路通車?yán)锍虒M一步增加，高速公路發(fā)展對汽車需求的帶動作用將進一步提高。由于短時間內(nèi)西部地區(qū)的運輸結(jié)構(gòu)不會發(fā)生很大變化，因此，西部大開發(fā)使西部經(jīng)濟增長加快，對汽車需求的帶動作用將是比較明顯的。 （二）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境向好 1．國民經(jīng)濟將繼續(xù)穩(wěn)定增長 汽車行業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于國民經(jīng)濟的發(fā)展，國民經(jīng)濟的健康是汽車工業(yè)保持發(fā)展的基礎(chǔ)。工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車市場需求飽和，生產(chǎn)能力相對過剩。 2020年國際汽車市場持續(xù)下滑，尤其是美國汽車業(yè)面臨著較大的困境和問題。世界汽車零部件業(yè)的發(fā)展趨勢對我國汽車零部件業(yè)提出了更高的要求，必須建立強大的汽車零部件工業(yè)。 3．抓緊兼并重組，提高企業(yè)競爭力 大公 司、大集團是當(dāng)前國際競爭的主力軍，汽車工業(yè)集團的兼并、重組，汽車工業(yè)的集團化和國際化是世界汽車工業(yè)發(fā)展的總趨勢，也是世界汽車市場激烈競爭的結(jié)果。不同時期的消費政策不同，目前我國汽車消費政策調(diào)整的核心與重點應(yīng)包括以下 幾個方面：第一，調(diào)整稅費結(jié)構(gòu)，減輕消費者稅費負(fù)擔(dān)；第二，規(guī)范汽車稅費，建立以燃油稅為主的零部件企業(yè)缺乏 具有國際競爭力的產(chǎn)品 汽車業(yè)重復(fù)建設(shè)和資源浪費現(xiàn)象仍然嚴(yán)重 強化市場調(diào)控，弱化政府行政管理 調(diào)整汽車消費政策，整頓汽車消費市場 大量管理資料下載 25 汽車消費體系；第三，逐步調(diào)整稅費政策，實行差別稅率，鼓勵經(jīng)濟型轎車的生產(chǎn)；第四，簡化購車手續(xù)，完善和建立以私人用車為主的汽車銷售服務(wù)保障體系。贊成者認(rèn)為這是一個很好的過渡方式，而且每月一次公告，時間加快 ，比過去的審核時間要短，而且機制更為靈活、透明，增加了中介機構(gòu)的作用，有 利于中國汽車工業(yè)發(fā)展。但由于有 20 多個省市提出要把汽車當(dāng)成支柱產(chǎn)業(yè)，一些地方政府采取地方保護政策，造成汽車業(yè)重復(fù)建設(shè)和資源浪費，以致有限的資金、市場資源得不到有效利用。 3．具有 國際競爭力 的汽車 零部件 產(chǎn)品少 “八五”以來，國家加大了對汽車零部件工業(yè)的投資力度，利用外資也大幅度增長，但投資總量仍顯不足，占整個汽車工業(yè)總投資的比例不到 30%。從轎車產(chǎn)品看，國內(nèi)八大轎車廠家生產(chǎn)的幾十種車型，僅有兩種 是純國產(chǎn)品牌，其余均為引進車型。一些地方采取地區(qū)保護政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的轎車或微型汽車，人為分割市場。華晨集團通過控股與合作的方式，加緊向輕型客 車、輕型載貨車、皮卡與轎車等領(lǐng)域全面進軍。 4． 汽車企業(yè)兼并重組速度加快 2020 年新車新款頻繁上市，推出數(shù)量創(chuàng)歷史之最 各類車型主要流向華東、中南、華北地區(qū)，重點集中在華東 大量管理資料下載 22 2020 年，國內(nèi)幾大汽車企業(yè)集團紛紛加速了兼并重組的步伐，以上海汽車集團公司動作最為顯著。在政策和市場的推動下 ，幾乎所有的國內(nèi)中、高檔轎車生產(chǎn)廠都推出了新品，幾乎每月都有新車新款進入市場。消費者期望生產(chǎn)商降價，但更多是期望有關(guān)管理部門能夠及早清理各種不合理稅費 ，減輕消費者的負(fù)擔(dān)。 四、汽車行業(yè)運行特點 、問題與對策 （一） 2020 年汽車行業(yè)運行特點 1．轎車產(chǎn)品降價幅度大 關(guān)于降低轎車產(chǎn)品價格的呼聲一直很高，今年以來市場對此做出反應(yīng)，各地轎車交易市場中排氣量在 升以下的普通轎車價格不斷走低。 2020 年，我國汽車企業(yè)的地區(qū)分布狀況見下表： 地區(qū) 企業(yè)數(shù) （個） 大型企業(yè) （個） 中型企業(yè) （個） 資產(chǎn)總額 （千元） 產(chǎn)品銷售收入 （千元） 從業(yè)人數(shù) （人） 全國 3234 263 473 525187530 401536715 1398822 北京市 104 9 10 10322589 5145752 34667 天津市 124 14 20 24764284 8637229 50470 河北省 134 12 12 10489585 6195924 42795 山西省 20 5 4 2425813 1160099 12990 內(nèi)蒙古 9 1 3 3189708 863639 4239 遼寧省 126 10 18 27219927 16425878 67378 吉林省 192 16 32 77516114 68550131 170431 黑龍江 29 6 4 3550277 2414800 21911 上海市 268 42 30 79745346 72256139 84933 江蘇省 301 11 34 30808760 25713509 98750 浙江省 491 5 14 25089428 23016660 94399 安徽省 73 9 15 16043685 12757211 47642 福建省 90 1 10 7699363 8419222 17251 江西省 51 1 11 8693834 5810703 30665 山東省 177 24 29 18964335 20402296 88515 河南省 103 6 12 9013283 7093965 45052 湖北省 303 38 79 76681529 48781317 202804 我國汽車行業(yè)的 絕大多數(shù)的產(chǎn)品門類都具有寡頭市場 結(jié)構(gòu) 的特征 大量管理資料下載 19 湖南省 92 9 16 10769635 7495813 42973 廣東省 129 8 29 22969020 21665010 41241 廣西區(qū) 80 6 20 7991614 9476993 29538 海南省 2 1 0 1275259 1210168 913 重慶市 116 12 22 30033401 18207286 70028 四川省 117 8 27 7931237 4542661 50641 貴州省 20 2 4 3683851 975882 11974 云南省 24 2 7 2666746 1413402 11841 陜西省 30 3 3 3991376 1996072 16613 甘肅省 9 1 1 229044 36345 2214 青海省 4 0 1 108542 27869 533 寧夏 區(qū) 2 0 1 73439 14560 546 新疆區(qū) 14 1 5 1246506 830180 4875 資料來源：國家統(tǒng)計局 從上表可以發(fā)現(xiàn)，我國汽車工業(yè)產(chǎn)區(qū)比較集中，主要生產(chǎn)基地分布在上海、吉林、湖北、江蘇、浙江、廣東、山東、重慶、遼寧、安徽與天津等原有汽車工業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚的省市。 9．轎車 2020 年，轎車生 產(chǎn)企業(yè)有 14 家，產(chǎn)量為 703521 輛，CR4 為 %，其中上海大眾汽車公司與一汽大眾汽車公輕型載貨汽車與輕型客車是比較典型的競爭型結(jié)構(gòu) 大型客車介于競爭型結(jié)構(gòu)和多廠商并存的寡頭型結(jié)構(gòu)之間 轎車是比較典型的寡頭結(jié)構(gòu) 大量管理資料下載 18 司兩家企業(yè)占 %的份額。 5．大型客車 2020 年，大型客車生產(chǎn)企業(yè)有 17 家，產(chǎn)量為 11496 輛，CR4 為 %，其中東風(fēng)汽車公司與常州長江客車集團兩家企業(yè)占 %的份額，集中度較低。 1．重型載貨汽車 2020 年，重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)有 22 家，產(chǎn)量為157073 輛， CR4 為 %，其中一汽集團與東風(fēng)汽車公司兩家企業(yè)占 %的份額，集中度相當(dāng)高。 2020 年，我國整車生產(chǎn)企業(yè)有 103 家，全國汽 車產(chǎn)量僅為 萬輛，其中最大的汽車集團 — 上海汽車工業(yè)（集團）公司的產(chǎn)量才 萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的 %的份額。與 2020 年產(chǎn)銷貢獻(xiàn)度前三位的微型客車、輕型客車、轎車相比，變化明顯， 2020 年輕型客車讓位，轎車上升為第一，重型載貨車進入，輕型載貨車下降突出。此外，重型載貨車銷量超過中型載貨車銷量，是世界汽車發(fā)展的規(guī)律。 （三）經(jīng)濟效益情況 根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)， 2020 年全國累計汽車企業(yè)單位數(shù)為 3234 個，累計虧損企業(yè)數(shù)為 715 個，虧損面為%，虧損企業(yè)累計虧損總額為 億元，虧損總額與 2020 年相比下降 %； 2020 年，汽車行業(yè)累計產(chǎn)品銷售收入為 億元，同比增長 %。其中汽車和汽車底盤進口金額為 億美元，同比增長%，汽車零部件進口金額為 億美元，同比增長%。 亞洲、北美洲與非洲是我國汽車出口的主要地區(qū)。 2020 年分月份汽車產(chǎn)品進、出口變化情況 1．出口情況 根據(jù)海關(guān)資料整理的結(jié)果顯示， 2020 年汽車行業(yè)出口總額為 億美元，同比增長 %，超過全國商品出口總值的增長率 11 個百分點。全年銷量只 5 月、 9 月、 10 月出現(xiàn)下滑，銷量在 4 月與 8 月兩次出現(xiàn)高峰；轎車產(chǎn)量在 9 月份達(dá)到全年最高點。 客車分車型生產(chǎn)情況 2020 年， 客車的大、中、輕、微四種車型的產(chǎn)量分別占 %、 %， %與 %，與 2020 年相比，四種車型所占比率變化不大，只有 輕型客車所占份額有小幅下降，其他三種車型持平或小幅提高。 2020年全國生產(chǎn)汽車 萬輛，同比增長%，銷售汽車 萬輛，同比增長 % 2020 年載貨汽車的產(chǎn)銷量分別為 萬輛與 萬輛 051015202530生產(chǎn) 銷售 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月單位：萬輛 大量管理資