【正文】 吊車下管須設(shè)專人指揮，慢吊輕放，避免損壞管口；人工下管須打管柱以增加摩擦控制下管速度。澆筑后及時覆蓋養(yǎng)護。若遇有地下障礙物時應(yīng)挖至距障礙物 以外停挖，由人工挖槽，以防止破壞地下設(shè)施的安全及運營。 ，標準要明確，措施要具體、可行，執(zhí)行要求不走樣。 3） 在土方開挖過程中，對土質(zhì)情況、地下水位等的變化隨時進行觀測，作好原始記錄，發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與設(shè)計要求不符時，與有關(guān)人員及時研究處理。用作回填的土堆集在 5Km處（或甲方指定地點）調(diào)用，不符合填土使用要求的土方也用汽車運出場外拋棄。 2） 以兩個臨時水準 點為一環(huán)進行施工高程點測設(shè)，施工高程點每次使用前應(yīng)進行復(fù)測。 3） 測定中心樁樁號時，用測距儀或鋼尺測量中心釘?shù)乃轿恢茫娩摮哒闪繒r要拉緊伸平。上述工作完畢后，埋設(shè)固定標志，在鐵板上做永久標志。 3mm，大于60m 橫向177。線路中線聯(lián)測完畢后應(yīng)對中線控制點采用嚴密平差，各相鄰點間縱橫向中點差應(yīng)滿足下列要求： ：縱向為177。線路中線控制點測設(shè)完畢后，將其串聯(lián)成附合導線形式的線路中線，并進行線路中線測量。 道路中線控制 1） 認真學習圖紙，充分了解設(shè)計意圖，細致計算定線數(shù)數(shù)據(jù)，并設(shè)專人對所有內(nèi)業(yè)計算數(shù)據(jù)進行校核，實行簽名制，所有內(nèi)業(yè)計算資料必須妥善保存。精度合格后，作為線路高程控制點。 將復(fù)測成果上報建設(shè)單位及監(jiān)理單位，審批后進行高程控制點測量。 4mm，往返較差閉合差177。 返測 奇數(shù)站上為：前 — 后 — 后 — 前， 偶數(shù)站上為：后 — 前 — 前 — 后。邊長單程測距一測回，照準一次讀數(shù)三次，讀數(shù)較差應(yīng)小于 3mm。 本工程平面控制點布設(shè)成附合導線，平面控制點布設(shè)在地基牢固、通視良好和不易被破壞的地方。 ＂。 總平面控制 布設(shè)平面控制點的目的主要是加密所交精密導線點，以滿足施工測量平面控制的需要。 第五章 主要分項工程施工方法 施工測量 人員的配備： 根據(jù)本工程實際情況，項目經(jīng)理部配置測量人員 2 人。 （ 4）在施工過程中 ，必須貫徹“局部服從整體”原則；計劃一經(jīng)形成，各方面都要遵循計劃安排施工。 本工程施工過程中，取消節(jié)假日、休息日，并配備相應(yīng)的設(shè)備和勞動力。 有效地控制材料按時、按計劃供應(yīng)，對保證工期起著不可忽視的作用。 （ 2）在勞動力使用上，講究實 績，不怠工。 詳細的勞動力用量計劃、進場時間計劃表。與設(shè)計院保持聯(lián)系，將圖紙的疑點、難點解決在 施工之前，徹底消除各種可能影響進度的潛在因素。進度出現(xiàn)偏差時，認真找出產(chǎn)生進度偏差的原因，分析進度偏差對后續(xù)工作產(chǎn)生的影響，及時采取必要的措施調(diào)整其后續(xù)工作的進度，力爭實現(xiàn)進度計劃總目標。具體指導施工的全過程。 新城交通疏堵大修工程 施工組織設(shè)計 31 新城交通疏堵大修工程機械進場計劃 序號 機械種類 2021 年 11 月 2021 年 12 月 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 1 挖掘機 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 1 2 破碎錘 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 裝載機 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 自卸車 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 4 4 4 4 2 5 振動夯機 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 6 汽車吊 2 2 2 2 2 2 2 7 銑刨機 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 8 攤鋪機 1 1 1 1 9 壓路機 2 2 2 2 10 瀝青灑布車 1 1 1 1 11 12 13 14 15 合 計 0 0 15 15 15 15 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 22 10 15 10 10 7 9 10 5 5 5 5 5 5 5 新城交通疏堵大修工程 施工組織設(shè)計 32 第四章 施工進度 安排 工期安排 計劃 2021年 11月 23 日開工， 2021年 12 月 25日 竣工，工期 11日歷天。水平彎管（ dn200） 個 2 按需進場 7 雨水檢查井井筒 D=800 座 5 按需進場 8 重型鑄鐵雨水井蓋 D=800 套 8 按需進場 9 給水井蓋（ D=800 重型） 座 6 按需進場 10 污水檢查井井筒（ D=800） 座 7 按需進場 11 污水井蓋（ D=800 重型） 座 10 按需進場 12 污水化糞池（ G616Q） 座 1 按需進場 13 電力檢查井井蓋 套 3 按需進場 14 燃氣檢查井井蓋 套 4 按需進場 15 磚砌信息井井筒 座 1 按需進場 16 鑄鐵輕型信息井井蓋 D=800 座 1 按需進場 17 C20 快硬混凝土 m179。 按需進場 7 土工格柵 m 按需進場 8 玻纖格柵 m 按需進場 9 透水步道磚（ 10*20*6cm） 塊 165773 按需進場 10 盲道磚（ 20*20*6cm） 塊 7256 按需進場 11 河砂 m179。 材料進場計劃 本工程 所有用于本工程的材料進場時都須按規(guī)定具有 材料合格證明文件、準用證和測試資料，并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行分批抽取試件送本工程監(jiān)理工程師認可的材料試驗單位進行檢驗，經(jīng)檢驗合格后的材料方可進場使用。 ，施工基準線和施工水準點，將其設(shè)置在不受干擾、牢固可靠且通視良好、便于控制的地方。 、領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準，分析地質(zhì)資料，聽取設(shè)計交底，認真編制完善具體的施工組織設(shè)計，制定切實可行的施工方案。 對上級技術(shù)、質(zhì)監(jiān)人員提出的工程質(zhì)量問題認真組織整 改。其主要職責是： 貫徹上級指示和要求，領(lǐng)導各班組嚴格按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、操作規(guī)程、施工組織設(shè)計、技術(shù)措施等進行施工，并檢查監(jiān)督。 試驗的樣品采集和送樣做好記錄。 ，總結(jié)交流先進經(jīng)驗 ，監(jiān)督和指導各工種作業(yè)隊安全工作，掌握項目安全生產(chǎn)情況及動態(tài)，提出改進意見和措施； ，在檢查中貫徹邊查邊教，及時整改，不留隱患的原則，并督促落實限期解決； ，以及特種作業(yè)人員持證上崗工作，杜絕無證違章作業(yè)； ，機具設(shè)備（施工用電，腳新城交通疏堵大修工程 施工組織設(shè)計 26 手架，井架，塔吊、機具）的初驗收工作，參與公司組織的復(fù)檢工作，對各種安全防護設(shè)施的安全使用負責監(jiān)督、檢查。 資料員職責 、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作； ，視文件資料的內(nèi)容和性質(zhì)準確及時遞交項目經(jīng)理批閱．并及時送有關(guān)部辦理： 、整理、處理，保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則： ，負責將文件資料、工程資料立卷移交公司； 完成項目經(jīng)理所交辦的其他工作 ； 確保質(zhì)量目標的全面實現(xiàn)。 負責對試驗室、測量隊進行管理。 、勘察、征地拆遷工作，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。 新城交通疏堵大修工程 施工組織設(shè)計 22 項目 技術(shù)負責人 職責 項目工程師對項目工程質(zhì)量承擔技術(shù)領(lǐng)導責任。 ，確保合同目標的貫徹執(zhí)行。 勞動力進場計劃見 下表 。結(jié)合現(xiàn)場情況，項目部下設(shè) 四 個施工隊： ① 道施工隊：負責本項目所有 給 排水管道工程的施工； ②道路施工隊：負責本項目所有路基、路面工程項目的施工 ； ③照明施工隊：負責本項目所有道路照明及電纜施工 ； ④交通設(shè)施施工隊：負責本項目所有道路標線及交通設(shè)施施工。 本公司將服從業(yè)主及監(jiān)理工程師、質(zhì)檢部門、上級 主管 部門在施工過程中的管理和監(jiān)督。 環(huán)保目標 環(huán)境保護與文明施工，直接關(guān)系到社會和人們的生活、工作及生存條件，同時也關(guān)系到企業(yè)的聲譽。 混凝土強度合格率 100%。 ：滿足合同中規(guī)定的各項要求，以嚴格的管理、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，創(chuàng)建出顧客滿意的工程質(zhì)量。 導向箭頭 設(shè)置在交叉道口的導向車道內(nèi)或用于對渠化交通的引導，用以表示車輛的行駛方向，顏色為白色，設(shè)計速度 ≤40km/h時導向箭頭長度為 3 米，設(shè)計速度 6080km/h時的長度為 6米。 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線 設(shè)置在左轉(zhuǎn)彎專用車道前端，伸入交叉口內(nèi)，但不得妨礙對向直行車輛的正常行駛，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為線寬 15cm 的白虛線，線段間隔長均為 50cm,其前端劃停止線，線寬 40cm。在機動車需要跨越邊緣線處施劃寬度為 15厘米的白色虛線。 中心黃色單虛線 設(shè)在車行道中 間，用以分隔對向交通流，寬度為 15 厘米的黃色虛線，線段與間隔尺寸為 4 米和 6 米。 本路標線類型有：中心黃色單虛線、停止線、人行橫道線等。反光膜采用二級反光膜，版面字體采用電腦刻字技術(shù)。燈控路口信號燈懸臂上需增加 2021*700 路名確認標志。向右轉(zhuǎn)彎標志：圓形標志版面為 D=800mm。標志種類有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志等。每一燈桿打一處接地極，接地電阻小于 4 歐姆，每燈用Ф 20*新城交通疏堵大修工程 施工組織設(shè)計 7 直接地。 ：更換投 光燈燈頭，每盞功率為 400W，光源為金鹵燈， 以滿足路面照度要求。并具有較大的過水能力避免暴雨期間雨水從井底涌出時被沖走。 給排水 工程的主要形式 雨水管線：雨水連接管采用 D300mm 混凝土承插口管（ II級） ，管材長度為 6m，滿包混凝土加固，坡度不小于 ，埋深不得新城交通疏堵大修工程 施工組織設(shè)計 6 小于 。 細粒式瀝青混凝土 AC13C 4cm 乳化瀝青粘層