【正文】 第 33 頁 6 參考文獻 [1] 劉嘉玲．橋梁工程［ M］．北京：人民交通出版社， 2021. [2] 《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》教材 [3] 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTGD602021） [4] 《公路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋設(shè)計規(guī)范》（ JTGD602021） [5] 公路橋梁設(shè)計叢書《橋梁通用構(gòu)造及簡支梁橋》 胡照同，陳萬春編著。 2號梁和 3號梁之間的剪力影響線豎標值同 2V右 ，其影響線如下圖所示： 54321V影 響線 尺寸單位：mm圖4 8 按最不利的情況布置荷載如上圖： 由前面計算的結(jié)果可得 ? ?1 3 2 8 8 9 0 0 0 .4 0 .5 0 93288q? ??? ? ?2 3 2 8 8 9 0 0 0 .4 0 .2 9 13288q? ??? 故 23 1 1 9 4 .2 4 3oqV P k N? ? ?? ? ? ??（ ） 對于 3 號梁截面的彎矩 3M 影響線計算如下： P=1 作用在號主梁軸上時： 31 11 212 2 1 .1 0 2M d d d? ? ?? ? ? ? ? ? ? P=1 作用在 3 號主梁軸上時： 33 13 232 1 .0 8M dd? ? ?? ? ? ? ? P=1 作用在 5 號主梁軸上時： 35 15 252 0. 33 8M dd? ? ?? ? ? ? ? ? 第 29 頁 有了此三個豎標值和 已知影響線折點位置，就可繪出 3M 影響線，如下圖所示： 54321M3影 響線 尺 寸單位：mm圖4 9 設(shè)零點的位置距離 3號梁中心的距離為 X 則 x? ? X=2742mm 將汽車荷載在 M影響線上按最不利的情況布置 1 ? ? ? ?2 27 42 18 00 1. 08 / 27 42 0. 37 1q? ? ? ? ? 3 1 30 3. 64 3oqM P k N m? ? ?? ? ? ??（ ） 對于 3號梁截面的彎矩 3V右 影響線計算如下： P=1 作用在 1 號主梁軸上時： 31 11 21 31 1 0. 03 8V? ? ? ?? ? ? ? ?右 P=1 作用在 3 號主梁軸上時： 33 13 23 33 ? ? ? ?? ? ? ?右 第 30 頁 P=1 作用在 5 號主梁軸上時： 3 5 1 5 2 5 3 5 0 .1 6 2V? ? ? ?? ? ? ?右 有了此三個豎標值和已知影響線折點位置，就可繪出 3V右 影響線，如下圖所示： V影響 線 尺寸 單位：mm1 2 3 4 5圖4 10 設(shè)零點的位置距離 1號梁中心的距離為 X 則 x? ? X=312mm 1 ? ? ? ?2 10 . 1 6 2 0 . 6 0 . 1 6 2 0 . 3 8 12q? ? ? ? ? ? ? ?1 31 2 40 0 0. 03 8 / 31 2 0. 08 7r? ? ? ? ? ? ? ? ?2 0 .6 3 6 0 0 4 0 0 0 .6 0 .1 6 2 / 3 6 0 0 0 .1 1 3r? ? ? ? ? ? ? 3 1 2 4 0 .0 1 9o q q o r rV P P k N? ? ? ? ?? ? ? ???右 （ ） 第 31 頁 判斷彎矩和剪力最不利的截面 剪力最大截面： 2 號梁截面 彎 矩最大截面： 3 號梁截面 鑒于橫隔梁的恒載內(nèi)力太小，可忽略不計，則按承載能力極限狀態(tài)計算內(nèi)力為： m a x, 3 0 30 43 42 00M k N m? ? ? ? ? m a x, 2 24 18 34 85V k N? ? ? 第 32 頁 5 結(jié)束語 在橋梁工程課程設(shè)計即將完成之際，我的心情無法平靜，回想這幾周的設(shè)計歷程，真是既緊張又充實。 對于 1 號梁和 2 號梁之間的截面的彎矩 12M? ,影響線計算如下： P=1 作用在 1 號主梁軸上時： 11 0. 5 1 0. 5 0. 40 5M dd?? ? ? ? ? ? ?（ 12 ） 1 P=1 作用在 3 號主梁軸上時： 13 8M d??? ? ?（ 12 ） 3 P=1 作用在 5 號主梁 軸上時： 15 0 .5 0 .1 3 5M d??? ? ? ?（ 12 ） 5 有了此三個豎標值和已知影響線折點位置，就可繪出 12M? 影響線，如下圖所示： 影響線 尺 寸單位：mm1 2 3 4 5圖4 30. 405 17 59 450. 013 設(shè)零點的位置距離 3號梁中心的距離為 X 則 x? ? X=2057mm 按最不利的位置布置車輛荷載后對應(yīng)的影響線豎標值計算如下： 1 ( 2 0 5 1 2 7 0 0 ) 0 .1 8 0 .4 1 72051q? ???? 2 ( 2 0 5 1 9 0 0 ) 0 . 1 8 0 . 2 5 92051q? ?? 第 24 頁 3 ( 2 0 5 1 4 0 0 ) 0 . 1 8 0 . 1 4 52051q? ???? 4 ( 2 2 0 0 2 0 5 1 ) ( 0 . 1 3 5 ) 0 . 0 1 31549q? ? ? ?? ? ? 故 ? ? ? ?12 1 1 6 9 .0 8 6oqM p K N m? ? ?? ? ? ?? 1號梁和 2號梁之間的剪力 12V? 同 1V 的剪力影響線，但布載和內(nèi)力計算結(jié)果不同，由于人群荷載的影響線豎標值為負，對結(jié)構(gòu)是有利的，可以忽略不計。其中， l為橋梁的計算跨徑。 11 5 24 24. 95 07 /g KN m? ? ? ? ? ?邊 139。 對于有多根橫隔梁的情況， cm 從第一根內(nèi)橫隔梁起向支點處 cm 直線過度如下圖所示： 第 13 頁 m cm 0 m xm cm 0 mx圖34橫 向力分布系數(shù)沿橋跨方向分布圖計算圖示 這樣，對于主梁上計算截面的縱向位置不同，就有不同的橫向分布系數(shù)，當求簡支梁跨中最大彎矩時，通常按不變的 cm 計算。查規(guī)范得： 311?C 對于梁肋： 22/ 200 / (140 0 117 .5 ) ? ? ?。 、當荷載位于支點處時，按杠桿原理法計算荷載的橫向分布系數(shù) 。a 1 / 2= l。 目錄 1 設(shè)計資料 .......................................................... 1 橋面凈空 .................................................... 1 主梁跨徑和全長 .............................................. 1 材料 ........................................................ 1 2 行車道板的內(nèi)力計算 ................................................ 3 恒載及其內(nèi)力（按縱向 1m寬的板條計算） ....................... 3 每延米板條上恒載 g的計算 ............................... 4 每延米板條的恒載內(nèi)力計算 ............................... 4 車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 .......................................... 4 內(nèi)力組合 .................................................... 6 承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合（用于驗算強度） ............... 6 正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合（用于驗算裂縫寬度） ........... 6 3 主梁內(nèi)力計算 ...................................................... 6 、繪制 1 號梁、 2 號梁和 3 號梁的橫向分布系數(shù)影響線，如圖 31所示 ......................................................... 6 求荷載橫向分布系數(shù) ..................................... 7 荷載位于跨中時，選用修正偏心壓力法計算荷載的橫向分布系數(shù) .... 8 T 形主梁的細部尺寸如圖 32所示，計算 I和 TI ............. 8 計算抗扭修正系數(shù)β ..................................... 9 計算橫向影響線豎標值 ................................... 9 計算荷載橫向分布系數(shù) .................................. 1