【正文】 A、船名 B、登記號(hào)、呼號(hào) C、 A、 B 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11804 22 CYF型油水分離器自動(dòng)排油裝置是根據(jù)油水分離器 ( )自動(dòng)排油的。 A、未經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，對(duì)所要求的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、各種系統(tǒng)、附件、布置作了重大的改變 B、未進(jìn)行規(guī)定的期間檢驗(yàn)或船舶所有人變更 C、 A+B 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11800 22 《油類記錄簿》每記錄完一頁(yè)，應(yīng)由 ( )簽字。經(jīng)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)出港口、過(guò)境停留或者裝卸作業(yè)。 A、海事管理機(jī)構(gòu) B、衛(wèi)生檢疫部門 C、港區(qū)部門領(lǐng)導(dǎo) 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11793 21未經(jīng)粉碎處理的船舶生活垃圾，可在距最近陸地 ( )以外投棄入海。 A、非軍事船舶 /非漁業(yè) B、非軍事船舶 /非漁業(yè)船舶 C、非軍事船舶 /非漁業(yè)、非軍事船舶 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11789 21根據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定： ( )負(fù)責(zé)制定全國(guó)船舶重大海上溢油污染事故應(yīng)急計(jì)劃。 A、控制含油量小于 15Ppm即可排放 B、向港口主管當(dāng)局申請(qǐng)批準(zhǔn)后，按其要求執(zhí)行 C、大潮期間排放 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11785 20防止船舶污染海域環(huán)境的主管機(jī)關(guān)是 ( )。 A、塑料制品 B、墊艙物料 C、變質(zhì)食品 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11781 20船舶油類作業(yè)必須遵守的規(guī)定中，不正確的是 ( ) 。 A、油污、非油的有害物質(zhì) B、污水、垃圾 C、營(yíng)運(yùn)船的含油艙底水 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11777 200、船舶對(duì)海洋的污染主要來(lái)自 ( )。 A、距最近陸地 4海里以外 B、距最近陸地 3海里以外 C、距最近陸地 12海里外 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11773 19按我國(guó)防污染要求，經(jīng)過(guò)粉碎后的生活垃圾固體，如果直徑小于 25毫米，可在 ( )投放。船舶必須配置相應(yīng)的 ( )。 A、海事主管部門 B、國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門 C、國(guó)家海洋行政主管部門 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題 庫(kù)編號(hào)： 11766 18《海洋環(huán)境保護(hù)法》中，“海洋環(huán)境污染損害”是指直接或者間接地把物質(zhì)或者能量引入海洋環(huán)境，產(chǎn)生 、損害海水使用素質(zhì)和減損環(huán)境質(zhì)量、 ( )等有害影響。 A、截止閥 B、閘門閥 C、止回閥 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11763 18在燃油系統(tǒng)中，表明濾器破損的現(xiàn)象是 ( )。 A、堆放雜物 B、堆放錨鏈 C、壓載艙 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11759 18一般情況下，船舶蒸汽管 不應(yīng)穿過(guò) ( )。 A、日用水管系 B、壓載管系 C、消防水管系 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11755 17為了保證液體艙在注入或排出液體時(shí)，艙內(nèi)空氣能自由排出或進(jìn)入的是 ( )。 A、盲板 B、單向閥 C、調(diào)駁閥 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11751 17燃油供油系統(tǒng)中，粘度計(jì)的作用是 ( )。 A、停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn) B、滑油壓力過(guò)低，將會(huì)使軸承磨損 C、滑油溫度過(guò)高，易使滑油氧化 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11747 170、關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中， ( )說(shuō)法是錯(cuò)誤的。 A、各軸承連續(xù)供油 B、抬起軸頸 C、各軸承形成全油膜 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11743 16當(dāng)滑油艙與 ( )相鄰時(shí)，必須設(shè)置隔離空艙，以保證滑油質(zhì)量。 A、上甲板 B、主甲板 C、艇甲板 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11739 16船舶油漆間一般位于 ( )。 A、艇甲板上 B、機(jī)艙內(nèi) C、舵機(jī)艙內(nèi) 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11735 15船舶壓縮空氣啟動(dòng)中系統(tǒng)中，至少有 ( ) 臺(tái)空壓機(jī)，其中至少 ( ) 臺(tái)應(yīng)為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。 A、飲水系統(tǒng) B、洗滌水、衛(wèi)生水系統(tǒng) C、 A+B 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11731 15船舶上對(duì)燃油進(jìn)行凈化處理的手段有 ( )。 A、 B、 C、 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11727 150、船舶錨鏈沖洗水一般取自 ( )。 A、普通艙壁 B、縱艙壁 C、水密橫艙壁 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11723 14船舶機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)雙層底高的目的是 ( )。 A、機(jī)艙 B、客艙 C、貨艙 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11719 14船舶各油艙（柜）供油管路上的截止閥或旋塞應(yīng)設(shè)置在 ( )上，雙層 底以上的儲(chǔ)油艙（柜）的供油口應(yīng)安裝 ( )。 A、排出廢氣、降低排氣噪聲 B、余熱利用 C、 A+B 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11715 13船舶柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，滑油泵的出口壓力應(yīng) ( ) 。 ①將艙底水處理，凈化后排出舷外 ②排出船體破損時(shí)的進(jìn)水 ③消防滅火 A、① B、② C、① +② 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11711 13船舶柴油機(jī)動(dòng)力管系包括 ( )。 A、冷卻水系統(tǒng) B、艙底水系統(tǒng) C、消防水系統(tǒng) 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11707 1艙底水管系和壓載水管系中所設(shè)的閥分別為 ( )。 A、明顯減小 B、明顯增大 C、影響不大 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11703 12船舶設(shè)壓載水系統(tǒng)的目的是為了 ( )。 A、一艙制 B、二艙制 C、三艙制 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11699 12為了保證船舶的穩(wěn)性，船舶在回轉(zhuǎn)時(shí)必須注意避免 ( )。 A、 B、 15 C、 10 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11695 11手動(dòng)滑動(dòng)門屬于 ( )水密門，當(dāng)船舶正浮時(shí)，用手動(dòng)將關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò) ( )秒。 A、單獨(dú)封閉艙室 B、用堵漏毯封堵 C、密堵頂壓法堵漏 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11691 11抗沉性最差的船舶是 ( )。 A、多支承舵 B、平衡舵 C、平板舵 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11687 1舵設(shè)備的主要作用是保證船舶具有 ( )。 A、提高舭部強(qiáng)度 B、減緩搖擺 C、提高船舶操縱性能 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11683 10從船舶操縱性角 度來(lái)看，尾傾的船則 ( )。 A、橫搖周期太長(zhǎng) B、橫搖周期太短 C、縱搖周期太短 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11679 10船舶主操舵裝置應(yīng)能在船舶最大吃水和 ( ) ，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自左滿舵到右滿舵，或右滿舵到左滿舵。 A、浮心 B、重心 C、穩(wěn)心 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11675 9船舶在最大吃水和最高船速下，主操舵裝置應(yīng)在 ( )內(nèi)完成舵自一舷的 35度轉(zhuǎn)至另一舷的 30度。 A、旁龍骨 B、舭龍骨 C、中龍骨 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11671 9船舶抗沉性主要是指船舶 ( )。 A、浮性 B、穩(wěn)性 C、抗沉性 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11667 90、船舶分艙的目的是為了滿足船舶 ( )要求。 A、減小阻 力 B、增加舵面積 C、減小舵機(jī)功率 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11663 8初穩(wěn)性高度越大，則 ( )。 A、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水 B、艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室 C、艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11659 8船舶最危險(xiǎn)的搖擺發(fā)生在船舶 ( )。 A、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整后艙室充滿水 B、艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室 C、 A、 B都不是 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11655 7機(jī)艙海底閥箱破損，大量浸水后的堵住屬于 ( ) 的浸水。 A、油船貨油艙船側(cè) B、雙層底艙內(nèi)船底 C、壓載邊艙船側(cè) 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11651 7船艙破損浸水后，我國(guó)《海船分艙和破艙穩(wěn)性規(guī)范》要求最終平衡狀態(tài)的剩余穩(wěn)性高度 GM( )。 A、管徑大排水能力大 B、管徑大排水能力小 C、排水能力大小只取決于泵浦的排量大小 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11647 70、船舶機(jī)艙破損進(jìn)水時(shí)，錯(cuò)誤的做法是 ( )。 A、尾吃水總 應(yīng)大于首吃水 B、尾吃水總應(yīng)小于首吃水 C、尾吃水等于首吃水 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11643 6自由液面的存在使船舶的初穩(wěn)性 ( )。 A、載重能力 B、儲(chǔ)備浮力 C、吃水大小 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11639 6在船舷讀取船舶水尺時(shí)，當(dāng)水面剛好淹沒(méi)“ ”米的上邊緣，則吃水為 ( )。 A、油輪儲(chǔ)備浮力較一般干貨船大 B、儲(chǔ)備浮力是滿載水線以上水密空間所具有的浮力 C、儲(chǔ)備浮力大，抗沉性好 參考答案： A 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11635 5下列說(shuō)法中， ( ) 的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。 A、造船方面的原因 B、為了充分保證螺旋槳的推進(jìn)效率 C、配載上的 習(xí)慣作法 參考答案： B 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 11631 5為減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響應(yīng) ( )。 A、尾機(jī)型 B、中機(jī)型 C、前機(jī)型 參考答案： C 難度系數(shù)： 2 題庫(kù)編號(hào)： 1