【正文】 if(num==20) { num=0。 27 state4()。 } void main() { initial()。 P2=0xf7。 delayms(2)。 P0=du_code[second4/10]。 if(flag==1) { MR=~MR。 MG=1。 P0=du_code[second12%10]。 P2=0xfb。 delayms(2)。 if(flag==1) { flag=0。 MG=1。 delayms(2)。 P0=du_code[second4/10]。 P2=0xfd。 second4。 SY=1。 } second20=20。 delayms(2)。 P0=du_code[second20%10]。 } P2=0xfe。 SY=1。 } void state1() { while(second20) { MR=1。 TL0=(6553650000)%256。y0。 void delayms(uint x) { uint y。 uchar code du_code[]={0x3F,0x06,0x5B,0x4F,0x66,0x6D,0x7D,0x07,0x7F,0x6F}。 sbit MG=P1^5。 感謝 各位老師 對我的 指導 ， 不厭其煩的指出我學習中的缺失，且總能在我迷惘時為我解惑， 他們細心指導我的學習與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。 不足之處： 因設計要求中 沒有對倒計時顯示時間進行要求，也因個人能力有限，沒有將倒計時顯示時間實現(xiàn)在系統(tǒng)中，所做外接電路也比較粗糙，希望將來能夠改進！ 展望 本次設計經(jīng)歷讓我對交通控制系統(tǒng)有了更深入的認識，也了解到現(xiàn)有交通控制系統(tǒng)存在的不足。在開發(fā)過程中，運用了 Protel開發(fā)軟件、Keil51開發(fā)軟件，在編程方面使用了 C語言。 源程序 源程序參考附錄一。 延時程序 延時可有兩種途徑實現(xiàn)：軟件延時和單片機內(nèi)部的定時 /計數(shù)器延時。 它們的工作方式，有些必須是同時進行的：主干道綠燈亮、支干道紅燈亮；主干道黃燈亮、支干道紅燈亮并閃爍；主干道紅燈亮、支干道綠燈亮；主干道紅燈亮并閃爍、支干道黃燈亮。文中對 MCS51單片機進行了介紹，系統(tǒng)闡述了本設計用到的 89C52芯片各管腳功能，并且對時鐘脈沖電路、復位電路和電源電路進行了一一解釋。本文采用最典型的 7805 提供電壓的電路，即在 7805 的 l 腳和公共接地端 (即 2 腳 )之間接入 0． 3?F 的電容，在公共接地端和三腳 +5V 電壓輸出端之間接人 ?F 的電容。復位電路通常采用上電自動復位和按鈕復位兩種方式。只有當 RST 由高電平變低電平以后， MCS5l 才從 0000H 地址開始執(zhí)行程序。由于本系統(tǒng)應用的機器周期為 l?s，所以晶振選擇為 12MHz，根據(jù)調(diào)試電容選擇 30pF． 復位電路 MCS51 的復位輸入引腳 RST 為 MCS51 提供了初始化的手段。 MCS51 雖然有內(nèi)部振蕩電路，但要形成時鐘，必須外接元件，所以實際構(gòu)成的是振蕩時鐘電路。 圖 34 MCS51 引腳圖 14 時鐘脈沖電路 MCS51 的時鐘可以有兩種方式產(chǎn)生，一種是內(nèi)部方式，利用芯片內(nèi)部的震蕩電路；另外一種為外部方式。當主電源 Vcc 發(fā)生故障，降低到低電平規(guī)定值時，Vpd 將為 RAM 提供備用電源，以保證存貯在 RAM 中的信號不丟失。第二功能 PROG 是對 8751 的EPROM 編程脈沖輸入端。 P3 口：多功能端口，既可以作普通 I/O 口用， 也可以按每位定義的第二功能操作。 XTAL1 和 XTAL2：使用內(nèi)部振蕩電路時，用來接石英晶體和電容；使用內(nèi)部時鐘時，用來輸入時鐘脈沖。例如， 1992 年美國推出的 i80860 超級單片機，運算速度為 億次每秒，可進行32 位整數(shù)運算、 64 位浮點運算，同時片內(nèi)集成了 一個三維圖形處理器，可構(gòu)成超級圖形工作站。單片機的特殊部件包括 I/O 口（并行口和串行口兩種）、定時 /計數(shù)器、 AD/DA 轉(zhuǎn)換器、 PWM 輸出等，通過在內(nèi)部集成此類部件，可大大增強單片機的控制功能。 a. CPU 功能增強 CPU 的性能主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)處理的速度和精度上，通過增加 CPU 的字長、擴充硬件、提高總線速度和處理效率等手段，提高 CPU 的性能。 CPU ROM 中斷系統(tǒng) 串行 I/O 口 并行 I/O 口 定時器 RAM 11EPROM 程 序存儲器 RAM 數(shù)據(jù)存儲器 A/D D/A 并行接口 串行接口 復位電路 時鐘電路 輸入 /輸出 電源電路 單片機 圖 32 單片機 最小系統(tǒng)示意圖 2）擴展系統(tǒng) 在大多數(shù)系統(tǒng)中，由于需要實現(xiàn)一些特殊的功能，采用最小系統(tǒng)無法滿足系統(tǒng)的控制要求，所以要擴展特殊功能部件，彌補單片機內(nèi)部資源的不足。 e. I/O 接口及特殊功能部件 單片機內(nèi)部有數(shù)量不等的并行接口，可以作為外界無輸入 /輸出設備，通常也包含 1~2 個串行口，用于實現(xiàn)異步串行通信。 10 c. 程序存儲器 單片機內(nèi)部程序存儲器容量一般為 1KB~64KB,通常采用只讀存儲器（ ROM）。 d. 16 位單片機階段 由于電子元件、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件技術(shù)的不斷進步，單片機的制造工藝和集成度都得到迅速發(fā)展，其內(nèi)部資源得到了較大的發(fā)展，實時處理能力更強。有些單片機在應用過程中，由于內(nèi)部資源太少，需要外接其他功能的芯片才能實現(xiàn)應用功能。由于單片機具有體積小、功能全、價格低 、開發(fā)應用方便等優(yōu)點，又可將其嵌入產(chǎn)品的內(nèi)部，因此得到了及其廣泛的應用。 本章小結(jié) 本章主要介紹了道路交通燈的總體系統(tǒng)的設計方案。一次循環(huán)為 40 秒。當給任何一個 I/O 口賦值 0 時，與其對應的 LED 點亮。 電路的工作原理 本系統(tǒng)的電路較簡單，實物圖如附錄一所示。紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行。狀態(tài)一為主干道綠燈亮，支干道紅燈亮 20秒，狀態(tài)二為主干道黃燈亮，支干道紅燈閃爍 4 秒狀態(tài)三為主干道紅燈亮，支干道綠燈亮 12 秒，狀態(tài)四為主干道紅燈閃爍，支干道黃燈亮 4 秒。主、支干道交替通行，主干道每次放行 20 秒，支干道每次放行 12 秒；每次綠燈變紅燈前，黃燈先亮 4 秒，此時另一干道上的紅燈亮并閃爍。 我國城市機動車車種繁雜，從 50 年代的老式車到 80 年代的新型車，從大貨車到小轎車都在一個平面上行駛，不少城市拖拉機還是一種主要運輸工具，前面一輛舊車擋道，尾隨的新 型車只能跟著爬行，過交叉口時經(jīng)常出現(xiàn)啟動慢的車擋住啟動快的車，使交通工程師精心設計的交通配時方案不能很好發(fā)揮效益。我國城市道路普遍存在的弊端是： a. 路網(wǎng)密度低； b. 交通干道少； c. 路口平面 交叉。這就 需要依靠除限制需求和提供道路設施之外的其他辦法來滿足日益增長的交通需求。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，修改程序簡單（方便加入或改變功能），有較好的應用前景。因此，一個好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠等方面給予技術(shù)革新。 本文主要介紹了一個基于 80C51 單片機的交通燈控制系統(tǒng)，詳細描述了利用 80C51 開發(fā)交通燈控制系統(tǒng)的過程，重點對硬件設計、軟件編程、調(diào)試分析以及各模塊系統(tǒng)流程進行了詳細分析，對各部分的電路也一一進行了介 紹。 關(guān)鍵詞 ： 交通控制，單片機， 80C51， 2 目 錄 摘 要 ............................................................................................................................ 1 1 緒論 ............................................................................................................................ 4 課題研究的背景以及意義 .................................................................................. 4 當前的 研究現(xiàn)狀 .......