【正文】 接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改。 施工交通管理 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一名專職或兼職的交通安全管理負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)與交管部門協(xié)調(diào)交通問題。 施工中采取有效措施，減少施工時(shí)對(duì)環(huán)境的污染，運(yùn)輸車輛裝置必須嚴(yán)密，符合不撒、不漏標(biāo)準(zhǔn)。 施工現(xiàn)場(chǎng)有明顯的區(qū)域界定標(biāo)識(shí)，不能完全斷絕交通的施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)指定行人和車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的路口與路徑，并懸掛醒目的安全告示或警示標(biāo)志。 第 8 章 文明施工及環(huán)保措施 文明施工是本工程施工的重中之重，因此，項(xiàng)目經(jīng)理部將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的文明施工保證體系。 5．工地防火要有設(shè)施，防盜、防煤氣中毒。 20 安 全 組 織 機(jī) 構(gòu)組 長 ： 蘇榮生 副組長 ： 焦京生 安全員 ： 趙振廷 現(xiàn) 場(chǎng) 安 全 駐 地 安 全 資 料 員 料 場(chǎng) 安 全 21 1. 施工班組要設(shè)安全員。 工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 ①、遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)各施工單位進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。 19 ②、現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量管理器具必須確定專人保管、專人使用。 ③、質(zhì)檢部對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項(xiàng)目施工隊(duì)負(fù)責(zé)在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。 技術(shù)、質(zhì)量交底制度 技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面： ①項(xiàng)目經(jīng)理必須組織項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí) 18 和掌握。 技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度 a 技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。 、業(yè)主、監(jiān)理的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)章制度組織施工，杜絕一切違章指揮和違章操作的現(xiàn)象，確保工程質(zhì)量。 度，項(xiàng)目開工前，提交開工報(bào)告，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，報(bào)業(yè)主備案，各分部工程開工前應(yīng)向駐地監(jiān)理工程師提出申請(qǐng)，并得到其批準(zhǔn)，分項(xiàng)工程開工實(shí)行內(nèi)部審核制度，并通知監(jiān)理方可開工。 質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)：由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)量技術(shù)部長、工程計(jì)劃部長組成、制定，整個(gè)合同段質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施；各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，有施工部長、質(zhì)檢部長、工程部長、主任工程師組成。 嚴(yán)格執(zhí)行和遵守現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)、監(jiān)督和命令。 嚴(yán)格按照國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范， 操作規(guī)程和設(shè)計(jì)要求施工。 12 第 6 章 質(zhì)量 保證措施 工程質(zhì)量目標(biāo)承諾 工程合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%，工程質(zhì)量等級(jí)確保優(yōu)良，達(dá)到小修驗(yàn)收的工程標(biāo)準(zhǔn)。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。（ 2）當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。 1 SMA 路面的壓實(shí)應(yīng)符合如下要求：（ 1）除瀝青用量較低，經(jīng)試驗(yàn)證明采用輪胎壓路機(jī) 碾壓有良好效果外，不宜采用 輪胎壓路機(jī) 碾壓，以防將瀝青結(jié)合料搓揉擠壓上浮。 復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，應(yīng)符合下列要求：（ 1）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。（ 6）攤鋪過程中設(shè)專人檢測(cè)攤鋪溫度、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。（ 3）攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對(duì)燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于 80℃。（ 2）瀝青混凝土路面施工宜采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，固定板攤鋪機(jī)組裝寬 度不宜大于 l0m，伸縮式攤鋪機(jī)鋪筑寬度不宜大于 ，相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊 50mm~l00mm 左右。⑧現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人進(jìn)行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和檢測(cè)溫度。⑤瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。對(duì)運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。開始灑布乳化瀝青之前 小時(shí)用水將表面層輕微潤濕，用灑布車均勻?yàn)⒉?，其灑布溫度和灑布率均?yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，漏灑和少灑的地方必須補(bǔ)足。檢測(cè)人員在銑刨機(jī)的左右兩側(cè)不定時(shí)地 測(cè)量銑刨面的寬度和深度，并及時(shí)通知操作手進(jìn)行調(diào)整。 二、 工藝流程及技術(shù)要求 施工順序：交通維護(hù)→施工放樣 →路面銑刨→乳化瀝青灑布→瀝青混凝土運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪→壓路機(jī)碾壓→封邊→開放交通。 （七）安排好雨季的施工： 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工作的施工順序，作好預(yù)防工作，使工程有序和不間斷的進(jìn)行。 （五）建立從瀝青組到調(diào)度指揮控制系 統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。 7 （三）施工準(zhǔn)備抓早抓緊： 做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核案件號(hào)及圖紙組織進(jìn)行技術(shù)交底，進(jìn)一步完善、落實(shí)施工方案。 根據(jù)本工程總體部署及工程進(jìn)度安排，本工程所投入的施工技術(shù)力量及勞動(dòng)力高峰期為 34 人，工程項(xiàng)目的規(guī)模靈活安排人員上崗。 制定施工組織計(jì)劃在施工組織計(jì)劃中，重點(diǎn)做好如下幾項(xiàng)保證措施： （ 1）設(shè)備保證措施： 瀝青混凝土路面機(jī)械施工作業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要大量專業(yè)機(jī)械，除了我們自身具備的機(jī)械設(shè)備，對(duì)于我們目前不具備的設(shè)備，要提前做好準(zhǔn)備，并