【正文】 s Guangzhou city anized the Chengdu festival. A terrifying wooden bridge in China has just been replaced by a glass one. This, the world’s longest glassbottomed walkway, is located in Shiniuzhai Geopark in Hunan, and spans 300m (984f) and is 180m (590f) above ground. The floor is made of 24 doublelayered glass that is 24mm (), and is reportedly 25 times stronger than regular window glass. The bridge had previously been made of wood, linking the two peaks of Stone Buddha Mountain, but 11 engineers working 12 hours a day converted it to glass. Previously, you were considered brave if you steeled yourself to cross the wooden walkway。t conducive to raising a child. She planned to have children once she had achieved career success so she could provide a stable environment for her baby. After 10 years, Xiao felt the time was right, and she tried to conceive for about six months, but was unable to bee pregnant. I conducted prehensive physical checkups. The results suggested that Xiao39。ll hold off jogging for a while. But if I really want to get away from work, I39。s digitized society, will also be attached on the report.Myopia is not only a disease that makes people see things blurrily, but also leads to severeplications, such as glaua (increased pressure within the eyeball), and can causeblindness, said Zhou Yuehua, an established eye care specialist with Beijing TongrenHospital.It is very important for parents and children to know about the risk and care for their eyes.There are about 450 million myopia patients in China. Among Chinese myopia patients,30million are severe patients, according to ZhouThe prevalence of myopia among high school and college students is more than 70 percent,and the situation is continuously worsening, he Zhu, director with the China Youth Development Service Center, said long hours ofstudy, lack of exercise, especially outdoor activities, and attachment to electronic screen aresome of the top reasons behind the widespread myopia problems, and the increase ofyounger patients, although China has made great progress in improving the hardwarefacilities and lighting conditions in said he hopes the survey will alert people on the threatening situation, and also helpmedical experts to better guideline parents and children39。 [20] 黃宗益 .現(xiàn)代轎車自動(dòng)傳動(dòng)箱原理和設(shè)計(jì) .同濟(jì)大學(xué)出版社 [M]， 2021 。 [16] 劉浩春 , 全 書 海 , 王玉林 . 電 動(dòng) 汽 車 驅(qū) 動(dòng) 控 制 新技術(shù) . 武 漢 汽 車 工 業(yè) 大 學(xué) 學(xué) 報(bào) [J],1999,21(3):10– 13。 [12] 古艷春，殷承良，張建武 .并聯(lián)混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及控制策略研究 .高技術(shù)通訊 [J]，2021,17（ 2）： 163~170。 [8] 唐鵬，孫駿 .電動(dòng)汽車動(dòng)力性能的建模與仿真 .交通與計(jì)算機(jī) [G]， 2021,25（ 1）： 100~103。 [4] 杜發(fā)榮，吳志新 .電 動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)和續(xù)駛里程研究 .農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) [J]， 2021,37（ 11),9~11。 21 參考文獻(xiàn) [1] 余志生 .汽車?yán)碚?[M].機(jī)械工業(yè)出版社， 2021。 20 致謝 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利完成，首先要感謝我尊敬的導(dǎo)師董福龍老師，論文從選題、開展思路以及研究方法等等直到論文完成，他都給了我至關(guān)重要的幫助。 總之，在寫論文的過程中我學(xué)到了很多： （ 1） 、 P— CVT 的結(jié)構(gòu)以及工作原理，這是在上課時(shí)時(shí)了解不多的內(nèi)容，它是一種雙動(dòng)力式的無(wú)級(jí)傳動(dòng)箱。 傳動(dòng)箱軸采用與齒輪相同的材料制造。 軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 在齒輪上的軸向力和徑向力，讓軸在垂直面內(nèi)變形，但是圓周力導(dǎo)致軸在水平面內(nèi)變形。 計(jì)算 公式為： EILbaFfc 3 221? EILbaFfs 3 222? EIL ababF 3 )(1 ??? 軸的全繞度為： 22 sc fff ?? 式中， 1F 齒寬中間平面上的圓周力 N； 2F 齒寬中間平面上的徑向力 N； E模量MPa， M PaE ?? ； I 為慣性矩 4mm ，對(duì)實(shí)心軸 644dI ?? ； d 是軸的直徑 mm； a、 b為齒輪上作用力距支座 A、 B 的距離； L 為支座間隔距離。 III 段上有行星架，直徑 mmd 132? ，長(zhǎng)度 mmL 42? 。 F 軸 F 軸末端有行星架。軸的直徑 mmd 71? ，長(zhǎng)度 mmL 33? 。 E 軸 E 軸中空兩端設(shè)有齒輪，中空直徑 mmd 24? 。 IV段的末尾上有齒 輪。 B 軸 B 軸與 C 軸為配合部分對(duì)稱設(shè)計(jì)。 主要是按軸承內(nèi)徑的確定。 軸各部分的長(zhǎng)度主要是依據(jù)軸上各部分零件的軸向尺寸和軸系結(jié)構(gòu)來(lái)確定的。最后通過計(jì)算得到大、小齒輪的主要參數(shù)如表 11 所示： 表 11 大、小齒輪主要參數(shù) 傳動(dòng)箱軸、軸承等零件的設(shè)計(jì) 在工作時(shí)，傳動(dòng)箱的軸需要承受齒輪的徑向力和傳遞 的扭矩，在使用斜齒輪傳動(dòng)時(shí)還要 齒數(shù) 模數(shù) 個(gè)數(shù) 渦輪 58 3 1 大齒輪 126 1 16 承受軸向力。 表 10 行 星 輪系部 分 各齒輪 主 要參數(shù) . 齒數(shù) 模數(shù) 個(gè)數(shù) 太陽(yáng)輪 20 3 1 行星輪 19 3 齒圈 58 1 齒頂高、徑向間隙系數(shù) 國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于正常的標(biāo)準(zhǔn)齒輪，齒頂高系數(shù) 和徑向間隙系數(shù)都為 h*a ＝ 1， c＝ 。 按彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核，其校核公式為： ??? YYYYd bm T SaFaF 2 00 00 ? （ ） FpFFVAFF KKKKK ???? 0? （ ） limlim / SYYYYY XR r e l Tr e l TNTSTFFp ??? ? （ ） 其中： 0F? 齒根應(yīng)力的基本值； F? 齒根應(yīng)力； Fp? 許用齒根應(yīng) 力；FaY 載荷作用于齒頂時(shí)的齒形系數(shù)； SaY 載荷作用于齒頂時(shí)的應(yīng)力修正系數(shù)； ?Y 計(jì)算彎曲強(qiáng)度的重合度系數(shù)； ?Y 計(jì)算彎曲強(qiáng)度的螺旋角系數(shù)； ?FK 計(jì)算彎曲強(qiáng)度的齒向載荷分布系數(shù)； ?FK 計(jì)算彎曲強(qiáng)度的齒間載荷分配系數(shù)； FpK 計(jì)算彎曲強(qiáng)度的行星輪間載荷分配系數(shù)； STY 試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)； NTY 計(jì)算彎曲強(qiáng)度的壽命系數(shù)； relTY? 相對(duì)齒根圓角敏感系數(shù)； RrelTY 相對(duì)齒根表面狀況系數(shù)； XY 計(jì)算彎曲強(qiáng)度尺寸系數(shù)； limS 計(jì)算彎曲強(qiáng)度的安全系數(shù) 。 查得各參數(shù)的值如表 6 所示 dKd AKA ?HK ? HpK ????d? u 1T 768 1.5 1.8 1.4 1 2 將各參數(shù)帶入式 可算得 : ?d ，則 ?? zdm 12 按齒根彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)公式為 :3lim2111m inFdFaFpFA z YKKKTKm ?? ?? （ ） 其中： mK 算式系數(shù)； ?FK 綜合系數(shù)； FpK 行星輪載荷分布不均勻系數(shù)； 1FaY 小齒輪齒形系數(shù)； 1z 小齒輪齒數(shù)； limF? 極限彎曲疲勞強(qiáng)度。 由于本傳動(dòng)箱還是在初步開發(fā)的階段，因此，齒輪的類型全部選擇標(biāo)準(zhǔn)的漸開線直齒圓柱齒輪。 綜合以上計(jì)算，結(jié)合行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，可選擇 ?pK 行星輪個(gè)數(shù)選擇 在行星 齒輪部分中，行星輪的個(gè)數(shù)與載荷分布不均勻的系數(shù)有關(guān)，一般而言其關(guān)系如下所示 : 當(dāng) 3?pn 時(shí)，載荷分布的不均勻系數(shù)為 ~； 當(dāng) 4?pn 時(shí)，載荷分布的不均勻系數(shù)為 ~； 當(dāng) 5?pn 時(shí)，載荷分布的不均勻系數(shù)為 ~。 主電機(jī) 輔助電機(jī) 額定功率 PN （ kw） 峰值功率 Pmax （ kw） 額定功率 PN （ kw） 峰值功率 Pmax （ kw） 5 15 5 15 10 確定特征參數(shù) pK 的選擇和整車動(dòng)力性能有著密切關(guān)系的，因此，我們需要綜合最高車速和最大跑坡度兩方面進(jìn)行計(jì)算匹配。 因此，電機(jī)的峰值功率 0 由于本 傳動(dòng)箱是 由兩個(gè)動(dòng)力源輸入 的 ，因此， 傳動(dòng)箱 的輸入功率由調(diào)速電機(jī)與主電機(jī)兩部分組成，其計(jì)算得的額定功率與峰值功率應(yīng)當(dāng)是兩個(gè)電機(jī)額定功率與峰值功率的總和 。 額定功率的確定 汽車在行駛過程中，應(yīng)滿足以下關(guān)系式 [19]： 3600/*)(1 uFFFFp wfji ???? ? （ ） 式（ ）稱為汽車行駛動(dòng)力平衡方程，其中： iF 坡度阻 力（ N）， ?gnsmFi *? ； fF 滾動(dòng)阻力（ N）， ??gfmFf *? ； wF 風(fēng)阻（ N）， 2* * uACF Dw ? ； P功率， kw； M整車質(zhì)量， kg； G重力加速度， 2/ sm F摩擦系數(shù)； ? 爬坡度； DC 爬坡度； A迎風(fēng)面積， 2m ； U車速， km/h； ? 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)； r 車輪半徑 ,m； ? 傳動(dòng)系統(tǒng)效率。下面進(jìn)行的是電機(jī)匹配。 由上文可知，當(dāng)整個(gè)行星輪系處于平衡時(shí)，其太陽(yáng)輪，齒圈以及行星架所受的外部 扭矩之間的比例滿足式。 當(dāng) 太陽(yáng)輪與齒圈 的轉(zhuǎn)向相同時(shí) ， 太陽(yáng)輪與