【正文】 衷心的感謝老師的指導和幫助 . 5．設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識 ，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論 ,結 合生產實際和解決工程實際問題的能力 。 鑄鐵減速器箱體結構尺寸如下表 部位名稱 符號 公式 尺寸值 箱座厚度 ? ? ? 21 ?? dd 10 箱蓋厚度 1? ? ? ?? ? 10 箱座凸緣厚度 b ? 15 箱蓋凸緣厚度 1b ? 15 箱座底凸緣厚度 2b ? 25 地腳螺栓直徑 fd ? ? 1210 1 21 ??? dd 16 地腳螺栓數(shù)目 n 6 軸承旁連接螺栓直徑 1d 12 箱蓋和座連接螺栓直徑 2d ? ? ? 10 聯(lián)接螺栓 2d 的間距 l 150200 160 軸承端蓋螺釘?shù)闹睆? 3d ? ? ? 8 視孔蓋螺釘直徑 4d ? ? ? 6 定位銷直徑 d ? ? ? 8 df至外壁距離 1c 22 21dd 至凸緣邊緣距離 2c 24 18 軸承旁凸臺半徑 1R 24 凸臺高度 h 40 外箱壁至軸承座端面距 1l 8~521 ??cc 55 大齒輪頂圓與內機壁距 1? ?? 11 齒輪端面與 箱體內壁距離 2? ?? 11 箱蓋、箱座肋厚 m1m ?? 11 ?? mm 8.5 高速軸軸承端蓋外徑 2D ~5 dD? 95 中間軸軸承端蓋外徑 102 低速軸軸承端蓋外徑 115 軸承旁連接螺栓距離 s D2 七 設計小結 這次關于帶式運輸機上的二級同軸式圓柱齒輪減速器 的課程設計是我們真正理論聯(lián)系實際、深 入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質大有用處。按齒高接觸斑點 40%70% 17 ；按齒長接觸斑點為 35%65%。剖分面允許涂以密封膠或水玻璃，不允許使用任何墊片。 9. 起蓋螺釘 箱蓋，箱座裝配時在剖分面上涂密封膠給拆卸箱蓋帶來不便，為此常在箱蓋的聯(lián)接凸緣上加工出螺孔，拆卸時，擰動裝與其中的起蓋螺釘便可方便地頂起箱蓋。圓錐銷公稱直徑（小端直徑）可取 2( ~ )dd?， 2d為箱座，箱蓋凸緣聯(lián)接螺栓的直徑；取長 度應稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利裝拆。 3. 檢查孔蓋板 為了檢查傳動件嚙合情況，潤滑狀態(tài)以及向箱內注油，在箱蓋上部便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置開足夠大的檢查孔，用螺釘予以固定 ，蓋板與箱蓋凸臺接合面間加裝防滲漏的紙質封油墊片。 3. 機體結構有良好的工藝性 . 鑄件壁厚為 10mm，圓角半徑為 R=5。 因此減速器的鍵連接選用普通平鍵。 . 12 大齒輪受力 圓周力：t 32F Td?????2391N； 徑向力： rF ta n / c ostnFd? ? ?； 軸向力： aF tantF??β 。 Ⅱ軸 （中間軸） 的初步設計如下圖： d1=28 mm ，d3=42 mm， d2=39 mm。 軸的徑向尺寸：當直徑變化處的端面用于固定軸上零件或承受軸向力時，直徑變化值要大些，可?。?6~8） mm，否則可?。?4~6） mm。 (3).按齒根彎曲疲勞強度校核 由《機械設計》式 ? ?F 3 3 3 332 K T= F a sa Fn Y Y Y Yb d m ?? ??? ? ?, ? ?3 4 4F 4 434= F Fa sa FFa saYYYY?? ? ? 1.確 定公式內的各參數(shù)值 Ⅰ .重合度系數(shù) ??? ? ?? Ⅱ .螺旋角系數(shù) EZ =189.8MPa 9 1120Y ???? ?? ?? Ⅲ .計算當量齒數(shù) 33 3cosV zZ ??? 44 3cosV zZ ??? Ⅳ . 查取齒形系數(shù) 3 ? , 4 ? Ⅴ .應力修正系數(shù) 3 ? , 4 ? Ⅵ . 查彎曲疲勞強度極限應力及壽命系數(shù) 3N = 108， N4= 108 分別查得 3FNK ? 4 1FNK ? Ⅶ . .計算彎曲疲勞許用應力 取 失效概率為 1%， 彎曲疲勞安全系數(shù) S=1 ? ?3 3 lim 3F FN FK? ? ?? ?450MPa , ? ?4 4 lim 4F FN FK? ? ?? ?390MPa Ⅷ .計算彎曲應力 ? ?F 3 3 3 332 K T= F a s a Fn Y Y Y Y M P ab d m ?? ??? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?3 4 4F 4 434= 8 4 .9 8F F a sa FF a saYY M P aYY?? ? ? ? 合理 軸的設