【正文】 在國際物流中，運(yùn)輸方式 選擇不當(dāng)造成的不合理運(yùn)輸程度遠(yuǎn)甚于一般物流，例如，一旦選擇海運(yùn)，則不可避免受航線的約束形成迂回，這比通常的陸地迂回大得多，而且一旦上船便無法改變。 （ 5）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。 （ 3）物流的特點(diǎn)及性質(zhì)貨物特點(diǎn)及性質(zhì)有時(shí)對(duì)物流方式選擇起決定作用。 （ 2）運(yùn)行速度國際物流速度也很重要，主要有兩個(gè)原因，一是運(yùn)距長，需時(shí)日較多，資金占用時(shí)間長，加快速度有利于解放占用的資金；另一原因，是市場價(jià)位，由于速度慢錯(cuò)過了好的價(jià)位使經(jīng)濟(jì)效益下降。國際物流對(duì)運(yùn)輸方式的選擇主要從以下幾個(gè)方面考慮：（ 1）運(yùn)輸成本 這是國際物流對(duì)運(yùn)輸方式選擇上的首要考慮的因素，其原因是運(yùn)距太長，運(yùn)費(fèi)負(fù) 擔(dān)較重。 ？ （ 1）電子購物和貿(mào)易，以實(shí)物商品為內(nèi)容的電子商務(wù)活動(dòng)。供應(yīng)鏈源于物流管理，確高于物流管理，它與傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部的一體化物流管理有著根本區(qū)別。物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模效應(yīng)。（ 2）重要性：隨著過激經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來了物流的全球化，而物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成為一個(gè)難題，只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，有效地降低物流費(fèi)用，提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具體有： a 是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 b 是物流產(chǎn)品的 質(zhì)量保證 c 是降低物流成本，提高物流效益的有效措施 d 是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際市場的通行證 e是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障 ABC 分類管理方法的基本思路 是將儲(chǔ)存的物資將重要程度分為特別重要的物資（ A 類物資），一般物資（ B 類物資）和不重要的物資（ C 類物資）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同級(jí)別進(jìn)行管理和控制， ABC 分析是實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題 4．什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？結(jié)合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律說明 物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性。 代物流有什么意義？ （ 1）物流作為涉及多部門、多功能活動(dòng)的集成領(lǐng)域，具有系統(tǒng)性、客觀性、大跨度性、動(dòng)態(tài)性、中間層次性、復(fù)雜性、效益背反、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性等特征。 與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)范 4．貨物、運(yùn)輸工具進(jìn)出國境受到口岸法規(guī)的制約 國際物流必須要經(jīng)過口岸進(jìn)出國境，任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊。 物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)在： （ 1）降低企業(yè)物流成本； （ 2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略； （ 3）滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余。其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個(gè)方面。 六、論 述題 請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎覈锪鳂I(yè)的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的作用 。 （ 6）電子商務(wù)促進(jìn)了物流技術(shù)水平的提高。 （ 2）電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式。要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門和所有人員，決不是依靠哪個(gè)部門和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個(gè)環(huán)節(jié)中各部門全體成員 的共同努力。因此，管理對(duì)象是廣泛的，涉及物流的各個(gè)方面，具有秀強(qiáng)的全面性。 由于物流質(zhì)量管理存在 “ 三全 ” 特點(diǎn)，因此，全面質(zhì)量管理的一些原則和方法，同樣適用于物流質(zhì)量管理。 管理的范圍全面。 的內(nèi)容 物流質(zhì)量管理是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對(duì)物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作。 合約的談判與訂立。 劃分物流外包業(yè)務(wù)。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè) 組織全部或部分物流功能。 （ 6）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能： 公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。 （ 3）管理功能： 物流管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)上。 物流結(jié)點(diǎn)的種類： 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) 儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn) 流通型結(jié)點(diǎn) 綜合性結(jié)點(diǎn) 物流結(jié)點(diǎn)的功能： 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。 3)提高商品的附加值。（多見于食品加工領(lǐng)域的流通加工） （ 1995 年 5 月） 國民經(jīng)濟(jì)增長，國民收入增多，消費(fèi)者的需求出現(xiàn)多樣化。產(chǎn)生場所效充和時(shí)間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價(jià)值，因而屬于生產(chǎn)活動(dòng)。 1）適量采購 2）選擇正確的供應(yīng)商 3）適時(shí)采購 4）正確方式采購 5）適價(jià)采購 1）不合理 運(yùn)輸?shù)母拍? 2）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn) 3）影響運(yùn)輸合理化的因素 4）運(yùn)輸合理化的一般途徑 ： 要合理設(shè)置包裝方式，要合理選用包裝材料與技術(shù)，要方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán) 1）考慮運(yùn)輸物品的種類； 2）考慮運(yùn)輸量； 3）考慮運(yùn)輸距離； 4）考慮運(yùn)輸時(shí)間； 5）考慮運(yùn)輸費(fèi)用； 6）考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體的工程系統(tǒng)，其主要作用是支持流通活動(dòng)，提高活動(dòng)的水平 并最終實(shí)現(xiàn)交易物的有效轉(zhuǎn)移。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 簡述物流質(zhì)量管理的內(nèi)容。（ 2）商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，洽談、支付等；商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低；另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。把分散的物流企業(yè)和資源加以整合、改造 和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)和企業(yè)群體。 答：物流業(yè)的整合與集成是要在物流系統(tǒng)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化，使物流系統(tǒng)內(nèi)各要素之間的聯(lián)系像一個(gè)整體一樣和諧，從而達(dá)成物流系 統(tǒng)整體最伏的目的。(2)運(yùn)行速度 。 什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？ 答 :運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的”遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運(yùn)輸成本具有隨著運(yùn)距的不斷延長而下降的效果 .由于運(yùn)輸成本都可分成隨運(yùn)距延長成比例變化的途中成本和運(yùn)距無關(guān)的終點(diǎn)成本 ,因此運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中一直有所謂”遞遠(yuǎn)遞減”的規(guī)律 ,特別是終點(diǎn)成本所占比例較高的鐵路 ,水運(yùn)和航空運(yùn)輸這一特點(diǎn)更為明顯 . 企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成？ 答 :如果把企業(yè)物流看作是一個(gè)微觀 物流系統(tǒng) ,這個(gè)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干個(gè)物流子系統(tǒng) .按照企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的環(huán)節(jié) ,企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流及回收物流等不同 的類別 . 簡述物流結(jié)點(diǎn)的功能？ 答 :現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用 ,是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在 .綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用 ,物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能 :(1)銜接功能； (2)信息功能； (3)管理功能； (4)結(jié)算功能； (5)需求預(yù)測功能； (6)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能； (7)物流教育與培訓(xùn)功能 . 第三方物流的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值有哪些？ 答 :第 三方物流之所以在世界范圍內(nèi)受到企業(yè)的青睞 ,根本原因就在于其獨(dú)特的作用與價(jià)值 ,能夠幫助客戶獲得諸如利潤 ,價(jià)格 ,供應(yīng)速度 ,服務(wù) ,信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及在新技術(shù)采用上的潛在優(yōu)勢(shì)等 .成本價(jià)值 :企業(yè)考慮把物流外包給第三方物流企業(yè)最大的驅(qū)動(dòng)力就是降低物流成本 .事實(shí)證明 ,企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難 .盡管在 20 世紀(jì) 70年代至 90年代 ,企業(yè)在提高物流效率方面已經(jīng)取得巨大的進(jìn)展 ,但物流成本壓縮空間越來越小 ,物流甚至成為了企業(yè)發(fā)展的包袱 .服務(wù)價(jià)值 :服務(wù)水平的提高會(huì)提高客戶的滿意度 ,增強(qiáng)企業(yè)的信譽(yù) ,提高企業(yè)對(duì)市 場的快速響應(yīng)能力 .讓企業(yè)在市場競爭日益激烈的情況下獲得競爭優(yōu)勢(shì) .風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避價(jià)值 :企業(yè)如果自己運(yùn)營物流 ,就必須面臨巨大的物流風(fēng)險(xiǎn) ,物資投資一般是巨大的 ,包括人員 ,設(shè)施及物流運(yùn)作等都需要巨大的資金和資源 .把物流外包出去 ,可以根據(jù)市場需要靈活調(diào)整自己的生產(chǎn) ,回避物流風(fēng)險(xiǎn) ,減低物流管理的困難 .競爭力提升的價(jià)值 :社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)是專業(yè)化分工越來越細(xì) ,企業(yè)不可能面面俱到 ,而由于企業(yè)自身資源的缺陷 ,導(dǎo)致競爭力降低 .把物流外包給第三方物流公司后 ,彌補(bǔ)了自身的資源缺陷 ,讓企業(yè)專注于提高自身的核心能力 ,提升競爭力價(jià)值 .社會(huì)效益 :第三方物流的一個(gè)顯著特征就是把社會(huì)上閑散的資源進(jìn)行整合調(diào)度 ,進(jìn)行合理的利用 ,緩解交通壓力 ,在資源日益緊張的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中 ,很明顯的體現(xiàn)出社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 . 物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種？ 答 :物流管理的組織結(jié)構(gòu) ,需要企業(yè)根據(jù)自身的規(guī)模 ,戰(zhàn)略 ,技術(shù)和生產(chǎn)方式來選擇符合實(shí)際的組織結(jié)構(gòu)形式 .在企業(yè)的物流發(fā)展過程中 ,逐漸形成以下四種典型的物流管理組織模型 :(1)協(xié)作型管理組織 .當(dāng)前我國極少數(shù)物流過程實(shí)現(xiàn)了全過程的單一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo) ,而大部分仍屬分割狀況 .就國外情況看 ,由于物流過程過長 ,范圍過大等特點(diǎn) ,也有許 多物流過程不可能實(shí)現(xiàn)單一機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo) ,必須是多部門 ,多企業(yè) ,多環(huán)節(jié)的協(xié)作 .因此必須建立有效的協(xié)作型管理組織 .協(xié)作型管理組織主要有兩種形式 :建立聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事務(wù)和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。 （ 2）從現(xiàn)代物流的發(fā)展的現(xiàn)狀著手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)輸方式 配送 是流通主體單位按照生產(chǎn)企業(yè)的要求和生產(chǎn)進(jìn)程，在流通據(jù)點(diǎn)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)所需物資的品種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行配置、加工、備齊，并按最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式定點(diǎn)、定時(shí)、定量送交生產(chǎn)企業(yè)。 物流管理 是指通過物流管理組織對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)工作的總和 城市物流 是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設(shè)施、物流對(duì)象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。 物流網(wǎng)絡(luò) 答 :指物流活動(dòng)可以抽象為結(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò) . 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 答 :是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì) .物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)行物流活動(dòng) ,同時(shí) ,它也是現(xiàn) 代物流發(fā)展的一個(gè)方向 . 企業(yè)物流 答 :一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營活動(dòng)的物流 ,是具體的 ,微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域 . 第四方物流 答 :就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者 .主要通過對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理 ,提出物流全程的方案設(shè)計(jì) ,實(shí)施辦法和解決途徑 .第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展 ,比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣 ,技巧更復(fù)雜 . 物流成本 答 :是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn) ,具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和 . 物流質(zhì)量管理 答 :是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段 ,以質(zhì)量為中心 ,對(duì)物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理 ,包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作 . 供應(yīng)鏈管理 答 :利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制 . 電子商務(wù) 答 :電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式 ,它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過程 ,目的是替代傳統(tǒng)交易過程中介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié) ,從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無紙化 ,并達(dá)到高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的 . 國際物流 答 :是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式 ,是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分 ,也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分 ,各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn) . 國際多式聯(lián)運(yùn) 答 :按照多式聯(lián)運(yùn)合同 ,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式 ,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn) . 國際公約 答 :由國際組織制定 ,各國簽字加入成為締約國 .對(duì)我國有約束力的是那些我國已正式加入的公約 ,另一些未加入的公約對(duì)我國企業(yè)或組 織在國際上的活動(dòng)也具有一定的影響 . 綠色物流 答 :是指通過改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系 ,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí) ,形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng) ,從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變 . 物流標(biāo)準(zhǔn)化 ： 是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。 2. 效益背反 答：物流的若干要素之間存在著損益的矛盾。 （