交通局公路管理處20xx年工作總結(jié)和20xx年工作計(jì)劃-wenkub.com
2024-09-09 21:24 本頁面
【正文】 為項(xiàng)目園區(qū)大修 改造兩條以上農(nóng)村公路，服務(wù)園區(qū)建設(shè)需要。從現(xiàn)在開始，利用三年左右的時(shí)間，每年為 100個(gè)自然村硬化一條以上主街道，有條件的村硬化兩條以上的主街道；二是實(shí)施農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造。 “三網(wǎng)”綠化建設(shè)方面?？h道好路率達(dá)到 **%，鄉(xiāng)道 ***，村道 ***。一是新改建農(nóng)村公路 320公里，其中新建 200 公里，大中修 120公里；二是改造四五類危橋 **座， 確保危橋處治率達(dá)到 100%；三是選擇有條件的縣道和鄉(xiāng)道，建成不少于 300 公里的標(biāo)準(zhǔn)化路段。養(yǎng)護(hù)巡查頻率低，發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)，處治不力；四是建設(shè)補(bǔ)助資金流轉(zhuǎn)效率低。一是上級(jí)補(bǔ)助資金額度較我市項(xiàng)目建設(shè)總投資比重偏小，需進(jìn)一步開展“三爭”；二是各縣區(qū)財(cái)力不平衡，部分財(cái)力弱的縣區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)投入不足，發(fā)展滯后；三是資金來源渠道還需進(jìn)一步穩(wěn)定，資金利用效率需進(jìn)一步提高。目前，全市農(nóng)村公路中四級(jí)路占 ***，三級(jí)以上公路僅占 ***，分布結(jié)構(gòu)不合理；二是路網(wǎng)密度低。我處按照省廳路政管理“政府負(fù)責(zé) 、部門執(zhí)法、群眾參與、綜合治理”的要求，堅(jiān)持部門聯(lián)動(dòng)和區(qū)域聯(lián)動(dòng)，實(shí)行路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重，扎實(shí)開展農(nóng)村公路違法超載超限運(yùn)輸治理工作。 三是增強(qiáng)路政應(yīng)急處置能力。為及時(shí)應(yīng)對(duì)政策調(diào)整，我處多次召開專門會(huì)議，積極研究政策變化，調(diào)整職能定位，向縣區(qū)宣貫上級(jí)精神，確?；鶎勇氛?zhí)法人員能夠依法依規(guī)，行使職權(quán)。 （六）農(nóng) 村公路路政管理不斷深化。今年以來，累計(jì)修復(fù)水毀路基 公里，總投資 305 萬元；修復(fù)水毀路面 60 公里，總投資 萬元；大修 損毀嚴(yán)重的道路項(xiàng)目 15 個(gè)， 公里，總投資 4885 萬元；為43 座橋梁安裝 500 米水泥護(hù)輪帶，總投資 190 萬元。 為進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，保暢通、保安全。目前，我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)改造中廣泛采用的瀝青路面冷再生工藝，就很好的解決了舊路拆除廢棄材料處置問題，實(shí)現(xiàn)了建筑材料循環(huán)利用，建筑垃圾零外運(yùn)，施工污水零排放。按照《 20202020年全市農(nóng)村公路綠化實(shí)施方案》要求，早安排、早動(dòng)手，著力狠抓路域生態(tài)環(huán)境治理，積極改善農(nóng)村公路生態(tài)現(xiàn)狀。這些措施，有效地緩解了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員不足、覆蓋率不高、專業(yè)化程度低等問題。 四是農(nóng)村公路優(yōu)良路率穩(wěn)中有升。為實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管養(yǎng)的科學(xué)決策，全面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，建立一套完整的、實(shí)時(shí)更新的項(xiàng)目資料庫，構(gòu)建一條暢通高效的信息報(bào)送渠道就顯得尤為重要。除中央車購稅、省大中修補(bǔ)助外，市級(jí)按照每年不低于縣道 10000 元 /公里、鄉(xiāng)道 5000 元 /公里、村道 1000 元 /公里的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)助縣區(qū)，縣財(cái)政按照縣道不低于 5000 元 /公里、鄉(xiāng)道 2020 元 /公里、村道 1000 元 /公里的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步補(bǔ)助。今年以來，各縣區(qū)先后以政府名義出臺(tái)了《農(nóng)村公路管理
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