造成交通堵塞的原因-wenkub.com
2025-05-10 22:40 本頁面
【正文】 因為從市中心以外區(qū)域的車輛很快就到了環(huán)路上，可是由于通向城市主中心的放射性主干道或者不通暢，或者沒有形成，因而造成環(huán)路上的交通擁擠。因此，往往是花了很多錢，搞了很多道路交通建設(shè)，但緩解不了中心區(qū)的交通擁擠堵塞，這就是我們所說的道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域緩解不協(xié)調(diào)的含義之一。市場經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展加速了我國城市化的進(jìn)程，刺激了 大量農(nóng)村剩余勞動力 涌人城市。 8．城市發(fā)展與交通供給之間不協(xié)調(diào) ? 首先應(yīng)該看到，城市化是當(dāng)今世界的發(fā)展趨勢，城市化水平是衡量一個國家工業(yè)化、現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一。 ? 在我國城市中，除了上述比較基礎(chǔ)的交通管理與交通安全設(shè)施極少外，許多在國際上一些現(xiàn)代化城市交通管理中，正在研究并開始使用的高新技術(shù)，如智能道路車輛系統(tǒng) (1VHS， 即IntelligentVehicleHighwaySystems)、 高級道路交通信息系統(tǒng) (POINTER， 即 Positioning andOrientating lnformationfor Traffic in Route)、 新交通管理系統(tǒng)(UTMS， 即 UniversalTraffic ManagementSystem)和歐洲車輛安全道路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng) (DRIVE， 即DedicatedRoadlnfrastructureforVehicleinEu—rope)等，在我國仍是空白點。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，非常重視城市中的交通管理及交通安全設(shè)施，包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號、可變交通標(biāo)志、護(hù)欄、人行天橋和地下人行過街道等。以東京為例，1955年到 1983年的 28年內(nèi)，地鐵的客運量增加了 13倍，而同期鐵路只增加了 1． 7倍，公共汽車增加了 1． 8倍。 5．軌道交通極少 ? 目前，在 一些現(xiàn)代化 城市中，真正作為城市交通的骨干是地鐵和高速鐵路。如北京市二環(huán)以內(nèi)，大約 54km2，北面寬度 6395米，南面寬度 7946m，北二環(huán)到南二環(huán)的直線距離為 8413m。城市人口的增加，包括外來人口的增加，市區(qū)城市用地的擴(kuò)大和商業(yè)網(wǎng)點的增多，使得城市交通量迅速增加，交通高峰時間加寬，特別是夜生活的迅速發(fā)展，使夜間交通量大
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