物流成本管理試卷及參考答案-wenkub.com
2024-09-05 20:01 本頁面
【正文】 這一程序有時(shí)也被公司用來自由出售資產(chǎn)以及免除相關(guān)義務(wù)。通過循環(huán)取貨，上海通用公司的零部件運(yùn)輸成本下降了 30%以上，這種做法體現(xiàn)了上海通用公司的一貫 思想：把低附加價(jià)值的東西外包出去，集中精力做好制造、銷售汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)，即精干主業(yè)。 問題： （ 1）上海通用公司為了降低物流成本采取了哪些措施？各達(dá)到了 何種效果？ （ 2）結(jié)合當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)，分析上海通用公司為什么會(huì)面臨破產(chǎn)？請(qǐng)你結(jié)合物流成本管理知識(shí)為該公司提出重建時(shí)要注意哪些問題？ 參考要點(diǎn)： （ 1）答： ① 精益生產(chǎn)，及時(shí)供貨。 通用汽車 6月 1日提交 破產(chǎn) 申請(qǐng)，啟動(dòng)法院監(jiān)管下的 公司 重建程序，預(yù)計(jì)整個(gè)重組過程會(huì)在 60－ 90天內(nèi)完成。到 2020年第二季度，通用汽車宣布，由于油價(jià)原因，皮卡和銷售不佳，導(dǎo)致通用汽車季度虧損 155億美元，創(chuàng)下企業(yè)季度虧損的世界紀(jì)錄。 100 多年以來，通用先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、龐帝亞克等公司，并擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯?shù)墓煞?，形成了豐富的產(chǎn)品線。某段時(shí)間上海通用在北美的進(jìn)口零部件出現(xiàn)了問題，就啟動(dòng)了 “ 應(yīng)急計(jì)劃 ” ，不用海運(yùn)而改用空運(yùn)。 目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品變化很大，某一產(chǎn)品現(xiàn)在很熱銷，但幾個(gè)月后就可能需求量不大了。 如果供應(yīng)商在原材料、零部件方面出現(xiàn)問題，也要給上海通用提供預(yù)警，這是一種雙向的信息溝通。如此一來，最多也就是把這部分成本轉(zhuǎn)嫁到了上游供應(yīng)商那里，并沒有真正降低整條供應(yīng)鏈的成本。上海通用也因此非常 注意協(xié)調(diào)與供應(yīng)商之間的關(guān)系。通過循環(huán)取貨，上海通用的零部件運(yùn)輸成本下降了 30%以上。作為國(guó)內(nèi)最大的中美合資汽車企業(yè)，上海通用是如何降低物流成本的？ 而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面，都會(huì)帶來各種各樣的問題。這樣，因?yàn)椴贿M(jìn)入原材料庫，所以保持了很低或接近于 “ 零 ” 的庫存，省去大量的資金占用。這個(gè)交貨周期包括從原材料到零部件，再從零部件到整車，每一段都有一個(gè)交貨期，這是敏捷化至關(guān)重要的一個(gè)方面 。 精益生產(chǎn)的思想內(nèi)涵很豐富，最重要的一條就是像豐田一樣 ― 即時(shí)供貨 (JIT， JustInTime)，即時(shí)供貨的外 延就是縮短交貨期。在這個(gè)背景下，大家都不得不降低成本 。 A、 物流成本的 顯見性 B、 物流成本削減的 乘數(shù)效應(yīng) C、 物流成本的 效益背反 D、物流成本界定和核算的簡(jiǎn)單性 物流成本預(yù)算的方法有（ ABC ）。 A、 送貨 B、 備貨 C、 保管 D、 流通加工 物流成本的定量預(yù)測(cè)方法有（ ACD ）。 A、 加工對(duì)象不同 B、 加工設(shè)備不同 C、 加工目的不同 D、 加工程度不同 下列不屬于倉儲(chǔ)成本的是（ A ）。 A、盈虧平衡點(diǎn)法 B、成本無差別法 C、差量分析法 D、 期望收益 法 （ A ）的控制是運(yùn)輸成本控制的最基本因素 A、 運(yùn)輸距離 B、 運(yùn)輸工具 C、 運(yùn)輸裝載率 D、 運(yùn)輸時(shí)間 （ C ）原則要求采購物料原產(chǎn)地應(yīng)適當(dāng)，與使用地的距離越近越好。 二、 單項(xiàng)選擇題：（每題 2 分，共 20 分） （ B ）是在物流成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)資料，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，從若干個(gè)方案中選擇一個(gè)滿意方案的過程。 物流成本預(yù)測(cè)：是指依據(jù)掌握的經(jīng)濟(jì)信息和歷史物流成本資料以及物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的 相互依存關(guān)系，采用科學(xué)的方法，對(duì)企業(yè)未來物流成本水平及其變化趨勢(shì)作出科學(xué)推測(cè)和估計(jì)。根據(jù)重建方案，原通用汽車在華合資企業(yè)的股權(quán)、資產(chǎn)、品牌和技術(shù)等都將進(jìn)入一個(gè)全新 公司 。 2020年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車制造商。 目前，通用在全球 35個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)，擁有員工 26萬。再比如考慮到世界某個(gè)地區(qū)存在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的可能性，將對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響，上海通用就盡可能增加零部件的庫存，而且也預(yù)警所有的供應(yīng)商，讓他們對(duì)有可能受影響的原材料進(jìn)行庫存。上海通用敏捷化的要求就是在柔性化共線生產(chǎn)前提下能夠及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。萬一某個(gè)零件預(yù)測(cè)出現(xiàn)了問題，在什么時(shí)候跟不上需求了，公司就會(huì)利用上海通用的資源甚 4 至全球的資源來做出響應(yīng)。 為克服這個(gè)問題，上海通用與供應(yīng)商時(shí)刻保持著信息溝通。 上海通用采取的是 “ 柔性化生產(chǎn) ” ，即一條生產(chǎn)流水線可以生產(chǎn)不同平臺(tái)多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，如同時(shí)生產(chǎn)別克標(biāo)準(zhǔn)型、較大的別克商務(wù)旅行型和較小的賽歐。這種做法體現(xiàn)了上海通用的一貫思想：把低附加價(jià)值的東西外包出去，集中精力做好制造、銷售汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)，即精干主業(yè)。如果要想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的人力資源。 有些用量很少的零部件，為了不浪費(fèi)運(yùn) 輸車輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上海通用使用了叫做 “ 牛奶圈 ” 的小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推
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