公路運輸——基礎設施-wenkub.com
2025-05-08 06:53 本頁面
【正文】 根據(jù)需要設置若干到發(fā)線、編組線和貨物庫場、庫房等設施。 國內(nèi)集裝箱汽車運輸費收，按交通部 《 國內(nèi)集裝箱汽車運輸費收規(guī)則 》 規(guī)定計價。 第五章貨物運價的計算 ? 第二十條貨運站在經(jīng)營承托雙方貨物運輸?shù)拇順I(yè)務中，凡國家有統(tǒng)一規(guī)定的運價率，應該按統(tǒng)一的運價率計算運費；凡國家規(guī)定實行指導性運價和市場調(diào)節(jié)運價的，貨運站應征得承運部門同意或承運部門授權，確定具體的運價率。 車輛停放費按車輛標記載重噸位（包括拖帶的掛車噸位）和停放時間計算。貨物取送費，按使用的不同車輛的運價計費。 ? 第十六條貨物包裝整理費 因托運人要求，由貨運站對托運的貨物進行包裝作業(yè)對不符合運輸規(guī)定的貨物包裝重新整理（倒包、縫包、捆扎等）應向托運人計收包裝整理費。 ? 第十四條貨物延滯費 凡托運人已辦妥托運手續(xù)委托貨運站發(fā)運貨物，而未按約定的貨物進站期供貨，延誤車輛運行，應按站、托雙方協(xié)議規(guī)定向托運人或發(fā)貨人計收拱貨延滯費。 貨物逾期保管費費率，按逾期天數(shù)分檔累進計算，其費率由各省、自治區(qū)、直轄市制定。 ? 第十二條退運、變更手續(xù)費 托運人要求辦理工科貨物退運，變更運輸?shù)模瑧嬍胀诉\、變更手續(xù)費。 零擔運輸 組貨勞務費，按全程運費的 6%提??； 整車運輸組貨勞務費按全程運費的 3%提取。 ? 第三章承運貨物勞務費收 ? 第九條車輛站務費 貨運站為裝貨發(fā)運或到達卸貨的車輛提供停車場地、消防、照明等設施和車輛加水、清洗、值班警衛(wèi)等服務，應向承運人計收車輛站務費。 國際、國內(nèi)集裝箱的裝卸費率，分別按國際、國內(nèi)集裝箱汽車運輸費收規(guī)則的規(guī)定計收。每 50公斤費率為 。 ? 第四條按照統(tǒng)一領導和分級管理的價格體制，除本規(guī)則規(guī)定的計價標準、費目、費率外，各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門，可根據(jù)本規(guī)則并結合本地區(qū)實際情況，制定補充規(guī)定的制定相應費目的費率，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市物價部門批準后發(fā)布執(zhí)行，并報交通部備案。 ? 第二條貨運站是公路汽車貨物運輸和集散樞紐，既為托運人又為承運人服務。 ? 一級：年換算 貨物吞吐量 600 103t及以上。 ? ④ 站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內(nèi)車流、貨流、機械流、人流便捷通暢，互不干擾。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜 接要求。 ? ⑤對備選站址進行現(xiàn)場勘查。 ? 汽車貨運站選址的步驟： ? 裝卸設備 ①收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國土等有關規(guī)劃和運輸統(tǒng)計、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關資料。 ? ③靠近較大貨源點 ,并適應服務區(qū)域內(nèi)的貨運需求。另外，還應為貨運車輛提供停放、清洗、加油、檢測和維修服務；為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務等。通過網(wǎng)絡系統(tǒng)，使貨運站與港口、碼頭等交通設施有機聯(lián)系，相互銜接，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運輸與綜合運輸。貨運站應通過交通信息中心和自身的信息系統(tǒng)，與其他運輸方式建立密切的貨物聯(lián)運關系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運輸業(yè)務。所以，貨運站應為貨物中轉(zhuǎn)和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務。貨運站應協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運輸管理把貨主、貨運經(jīng)營者和路運輸管理部門機構有機地聯(lián)系起來，運用經(jīng)濟杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運輸秩序正?；茉春唾Y金利用合理化。貨運站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運輸，運用市場機制協(xié)調(diào)貨源與運力之間的匹配關系，使運力與運量始終保持相對平衡。 貨源 是 運輸市場 中的基本要素，是貨運經(jīng)營者在市場中競爭的焦點。主要包括承運貨物的發(fā)送、 中轉(zhuǎn) 、到達等項作業(yè)，組織與其他運輸方式的換裝運輸和聯(lián)合運輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè)，進行運力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)，制定貨物運輸計劃，進行貨物運輸全過程的 質(zhì)量監(jiān)督 與管理等項工作。貨運站可分為集運站（或集送站）、分裝站和中繼站等幾類。由于箱式車結構簡單，運力利用率高，適應性強，所以是物流領域應用前景最廣泛的貨車。主要用于裝載
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