【正文】 在車輛、行人通行的區(qū)域施工，應(yīng)設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志。 設(shè)立 專職的“環(huán)境保潔崗”，負(fù)責(zé)檢查、清除出場(chǎng)車輛上的污泥。 學(xué)習(xí)貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)水污染防治法》，處理好施工與環(huán)保的關(guān)系，不違章或超標(biāo)排污。做好安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施。 施工現(xiàn)場(chǎng)置掛九牌一圖。此外，加強(qiáng)對(duì)職工安全用電的教育，避免個(gè)人亂拉、亂接照明燈或其它電器。電纜線路采用“三相五線接電方式”。 （ 18）鋼支撐拆除時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)安全管理人員同意，由專人組織拆除，采取可靠措施，并經(jīng)安全員檢查。 （ 14）基坑必須配備安全監(jiān)督員一名，運(yùn)重物時(shí)人員統(tǒng)一指揮、起落一致，上下 密切配合，避免發(fā)生以外。 （ 10）由于鋼支撐跨度較大，活荷載對(duì)其影響較大，易使支撐因震動(dòng)而失穩(wěn)， 所以嚴(yán)禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。 （ 7）為保證 安裝質(zhì)量，以防出現(xiàn)安全事故，圍檁焊接質(zhì)量是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。 （ 4） 支撐安裝前，要求施工人員先對(duì)設(shè)備、工具、作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，檢查鋼扣及綁扎是否牢固，是否符合施工安全規(guī)范，并派一名工程技術(shù)員復(fù)檢。為保證鋼支撐施工的安全我們采取如下措施： （ 1）項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)部設(shè)專職安全工程師，形成安全保證體系。當(dāng)起重機(jī)出現(xiàn)傾覆跡象時(shí)，應(yīng)快速使鋼支撐落回基座。 基 坑開(kāi)挖過(guò)程中，派專人留守工地，加強(qiáng)支撐系統(tǒng)監(jiān)護(hù)工作，如發(fā)現(xiàn)支撐變形應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救和加固措施。 支撐鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)安裝在同一水平面上，標(biāo)高偏差按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格控制。 施工者必須具有相應(yīng)工種崗位的操作技能，做到考核合格，持證上崗。施工中每一道工序都必須自檢，自檢合格后，方可報(bào)監(jiān)理檢查。 拆除下來(lái)的鋼支撐及圍檁吊出坑外分類堆放整齊，并刷上防銹漆。 每次拆除長(zhǎng)度不超過(guò) 35m，拆除過(guò)程中加強(qiáng)圍護(hù)樁各項(xiàng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)情 況調(diào)整拆除長(zhǎng)度。 鋼支撐拆除 流程 鋼支撐的拆除流程 如下 ：吊車就位、鋼絲繩扣扎支撐→活動(dòng)節(jié)內(nèi)安放千斤頂施加頂力→撤除鋼楔→解除頂力，同時(shí)卸下千斤頂→支撐桿體下放（拆除高強(qiáng)連接螺栓）→鋼支撐吊出→鋼圍檁分段吊出。 在施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力前，把軸力計(jì)的電纜引至方便正常測(cè)量時(shí)為止，并進(jìn)行軸力計(jì)的初始頻率的測(cè)量，必須記錄在案。 每天的測(cè)量結(jié)果形成表格并與支撐軸力的設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較 ,連同其他的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目以日?qǐng)?bào)的形式上報(bào)監(jiān)理部門。 支撐軸力監(jiān)測(cè) 鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn)每隔 54 米布設(shè)一個(gè)。 復(fù)加預(yù)應(yīng)力 對(duì)于一級(jí)基坑按以下要求復(fù)加應(yīng)力： （ 1）、在第一次加預(yù)應(yīng)力后 12 小時(shí)內(nèi)加密監(jiān)視頻率，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失或圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形速率明顯收斂的，復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。 其他要求 預(yù)加軸力作業(yè)完成后，千斤頂、油管等應(yīng)拆除，和油泵放置在庫(kù)房?jī)?nèi)，妥善保管。 施加軸力作業(yè) 千斤頂、壓力表 、高壓油管等安裝完畢后開(kāi)始對(duì)鋼支撐施加軸力作業(yè)。 表 52 設(shè)計(jì)支撐軸力值 表 部 位 支撐道數(shù) 設(shè)計(jì)軸力 (KN） 預(yù)加軸力 (KN） SZD9Z322003 第一道砼支撐 1166 \ 22 西端頭 第二道砼支撐 3962 \ 第三道砼支撐 2831 \ SZD9Z2357 管線懸吊段 第一道砼支撐 2319 \ 第二道鋼支撐 2711 700 第三道鋼支撐 2819 700 第四道鋼換撐 2355 700 SZD9Z322003 曲線段 第一道砼支撐 2766 \ 第二道鋼支撐 2845 700 第三道鋼支撐 2492 700 第四道鋼換撐 2123 700 SZD9Z322018 直線段 第一道砼支撐 2111 \ 第二道鋼支撐 2877 700 第三道鋼支撐 2247 700 預(yù)加軸力人員 預(yù)加軸力作業(yè)配備專業(yè)小組，由一名油泵操作手和兩名千斤頂操作手組成，項(xiàng)目部配備一名技術(shù)人員全程監(jiān)控并記錄數(shù)據(jù)。 a、 鋼支撐組裝好后為減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，必須及時(shí)安裝鋼支撐和準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力。 （ 8）、鋼支撐要放置于三角形托架上 的 [18a 槽鋼上 或者支撐上焊接倒把鐵掛在圍檁上， 防止支撐失穩(wěn) 后 墜落。下道支撐預(yù)應(yīng)力的施加，會(huì)導(dǎo)致上道支撐應(yīng)力值的減小，此時(shí)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)單位提供的數(shù)據(jù)適當(dāng)補(bǔ)加軸力。 （ 2）、 挖土機(jī)械和車輛不得直接在支撐上行走操作，不得碰撞支撐和管線；不得在支撐上作用荷載，鋼支撐頂面嚴(yán)禁堆放雜物，棄土堆放應(yīng)遠(yuǎn)離基坑邊線。 支撐拼接采用扭矩扳手，保證法蘭螺栓連接強(qiáng)度。連接處要可靠，減 20 少長(zhǎng)細(xì)比，確保支撐體系穩(wěn)定。 可在蓋挖頂板和鋼便橋下提前預(yù)留出圓鋼吊筋（土方開(kāi)挖時(shí)再雙面焊接彎鉤），鋼筋伸出頂板以下 20cm，以便下階段在吊筋上安裝提升裝置進(jìn)行鋼支撐的安拆工作。液壓千斤頂在 施工時(shí)應(yīng)平衡頂壓，并要保持千斤頂?shù)妮S力方向與支撐的中線平行。 （ 2）鋼支撐下落安裝： 在冠梁上用紅漆標(biāo)示出每根鋼支撐的中心位置，以方便定位安裝。采用龍門吊或汽車吊吊放至基坑面，接用叉車、手動(dòng)葫蘆等坑內(nèi)措施完成支撐定位安裝?，F(xiàn)場(chǎng)加工的焊縫應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行焊接質(zhì)量記錄驗(yàn)收制度，每道工序完成后，必須清渣自檢。托架安裝好后將事先焊接拼裝好的鋼圍檁安裝到 17 位，鋼圍檁與連續(xù)墻間的空隙采用 C30 細(xì)石混凝土填充。依據(jù)設(shè)計(jì)要求在圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻上安裝固定鋼圍檁的三角形牛腿支架，通過(guò)膨脹螺栓與連續(xù)墻錨固連接。并經(jīng)檢查合格，無(wú)焊?jìng)?、開(kāi)裂等質(zhì)量缺陷，拼裝完成的鋼支撐軸線偏差和撓曲變形在允許范圍之內(nèi)。 圖 51 鋼圍檁大樣圖 鋼圍檁轉(zhuǎn)交處采用焊接三角形加勁鋼板進(jìn)行加強(qiáng)。 鋼支撐及相關(guān)構(gòu)件的加工、組裝 鋼圍檁：鋼支撐架設(shè)于鋼圍檁上，鋼圍檁采用 I45C 工字鋼兩根并放，鋼圍檁兩側(cè)在鋼支撐處為 2cm 厚的鋼板，鋼圍檁與兩側(cè)鋼板事先在加工場(chǎng)地焊接在一起。 2）操作腳手架搭設(shè)高度為支撐砼底，立桿縱、橫間距 700mm，支撐梁底加臨時(shí)頂撐 ,頂撐鋼管應(yīng)頂足砼支撐梁底。拆除時(shí)首先需在混凝土支撐下搭設(shè)碗扣式鋼管操作腳手架，腳手架搭設(shè)完成后，采用風(fēng)鎬對(duì)鋼筋砼支撐進(jìn)行打鑿，剝出主筋后并采用氧炔焰割斷，然后對(duì)支撐進(jìn)行破碎，待砼支撐全部破碎后，再將支撐底皮鋼筋割斷。鋼筋計(jì)埋設(shè)在支撐截面的兩個(gè)角的主筋上。 按照設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn)，布置時(shí)考慮結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，盡可能地預(yù)埋在較大軸力的支撐上。機(jī)械振搗前，宜向施工縫處逐漸推進(jìn)，并距 80～ 100cm 處停止振搗，但應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工縫的搗實(shí)工作，使其緊密結(jié)合。對(duì)于已硬化的混凝土表面 ,要使用鑿毛機(jī)處理 。此方法將冠梁和砼支撐分開(kāi)施工，需在冠梁 附近的 米字 支撐處留施工縫及連接筋 ，施工砼支撐時(shí)采用鋼套筒機(jī)械連接 。 （ 3）混凝土試塊按每澆筑 50m3 做一組。 （ 4）在混凝土澆筑前清理干凈模板內(nèi)雜物，混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗間距約為 50cm，以混凝土表面泛漿，無(wú)大量汽泡產(chǎn)生為止，嚴(yán)防混凝土振搗不足或在一處過(guò)振而發(fā)生跑模現(xiàn)象。 混凝土澆筑 （ 1）砼采用 C30 商品砼，砼攪拌罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵送入倉(cāng)。 （ 4）模板由側(cè)模、主龍骨、次龍骨、平撐、斜撐等組成，主龍骨間距 1m,次龍骨間距，斜撐和平撐與主龍骨之間用扣件連接。同時(shí)對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)處理（以防底模板在混凝土 澆筑后發(fā)生沉降而影響混凝土支撐的質(zhì)量），然后鋪設(shè)竹膠板作為腰梁、砼支撐底模。外側(cè)采用為 5 8cm 枋木反撐在基坑內(nèi)側(cè)開(kāi)挖邊壁進(jìn)行加固。 （ 10）鋼筋綁扎完成后先由項(xiàng)目部質(zhì)檢人員進(jìn)行自檢，在自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 10 2 主筋層間距 177。 10 2 箍筋各部分尺寸 177。如測(cè)斜管或超聲波檢測(cè)管發(fā)生斷裂，應(yīng)及時(shí)用布或編織袋將其封堵、覆蓋，嚴(yán)禁讓泥土落入管中。 在軌道梁外側(cè) 打設(shè)鋼板樁支護(hù)（詳見(jiàn)文錦站鋼板樁及軌道梁施工方案）。 10 （ 4）待鋼筋混凝土支撐模板拆除后，檢查鋼筋混凝土支撐的中心線和平整度、垂直度是否符合以下要求： 軸線允許偏差為 177。 9 冠梁、砼支撐及腰梁施工流程見(jiàn)下圖： 施 工 準(zhǔn) 備基 坑 冠 梁 、 砼 支撐 、 腰 梁 開(kāi) 挖 到 位基 礎(chǔ) 面 驗(yàn) 收鋼 筋 及 預(yù) 埋件 安 裝鋼 筋 驗(yàn) 收模 板 安 裝測(cè) 量 放 樣冠 梁 、 砼 支 撐 、腰 梁 墊 層 找 平鋼 筋 加 工模 板 驗(yàn) 收砼 澆 筑砼 養(yǎng) 護(hù) 及 拆 模模 板 校 核 圖 41 冠梁、砼支撐及腰梁施工流程圖 設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，生產(chǎn)臨建設(shè)施搭設(shè)完成。 6. 待中板混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以后，拆除第二道鋼支撐，施工負(fù)一層結(jié)構(gòu)。 80%以后 ,開(kāi)挖 土方至第二層鋼支撐軸線下 50cm，及時(shí)架設(shè) 第二道 鋼支撐。人員計(jì)劃表見(jiàn)表 31。 架設(shè)鋼支撐所需要的機(jī)械，如吊車、油泵、千斤頂?shù)葴?zhǔn)備工作就緒并保證運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 第三章 施工部署 施工前核對(duì)施工圖紙，確定構(gòu)件參數(shù)尺寸，并進(jìn)行技術(shù)交底。地下水徑流總體上為由北往南向海排泄，垂直上主要為大氣蒸發(fā)排泄。第四系沖洪積砂層水量較豐富， 具有中等透水性。 （ 2）地下水的類型 本所處地貌屬于海積 沖洪積平原、丘陵及臺(tái)地。 車站所在位置地層自上而下依次為素填土，雜填土，粘性土，粉細(xì)砂，淤泥質(zhì)粘土，中粗砂，卵石，硬塑狀殘積砂質(zhì)粘性土，全風(fēng)化變質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖，中風(fēng)化變質(zhì)砂巖、微風(fēng)化變質(zhì)砂巖等。 3 表 22 工程數(shù)量表 名稱 型號(hào) 數(shù)量 使用時(shí)間 冠梁、腰梁 C30 / 混凝土支撐 C30 / 砼支撐墊層 C20 / 鋼支撐 φ 800， t=20mm 1100 噸 9 個(gè)月 鋼圍檁 工 45C 噸 9 個(gè)月 基坑支撐位置 剖面示意如圖 21 所示 。 因距離基坑在一倍基坑深度范圍內(nèi)的建筑物多、基礎(chǔ)形式差，故基坑安全等級(jí)為一級(jí)。 （