【正文】 分段、水平分層先隔板后由梁端向中間逐步推進(jìn)的方法連續(xù)灌注，每層澆筑厚度不得大于 30cm，澆注順序要求進(jìn)行澆筑，一次成型。 根據(jù)監(jiān)控單位制定方案實(shí)施。 10 8 腹板中心偏離設(shè)計(jì)位置 10 9 梁體寬 177。 e、模板組裝要嚴(yán)格按照模板配板圖尺寸拼裝成整體，模板在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)，要控制好相鄰板面之間拼縫，兩板接頭處要加設(shè)厚雙面膠帶，以防漏漿，拼裝完成后用鐵絲把模板和豎向鋼管頂托綁扎牢固，以保持模板的整體性。 e、端模板 端模上預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋孔洞，位置要求準(zhǔn)確，模板采用鋼模。底模與托架間設(shè) 510cm 木楔打緊，模板間的縫隙用雙面膠帶填塞以防漏漿。 f、電氣焊作業(yè)在管道附近進(jìn)行時(shí)，要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等，以免波紋管被損傷。 a、鋼絞線下料要在特制的放盤(pán)框中進(jìn)行，防止鋼絞線彈出傷人和扭絞； b、散盤(pán)后的鋼絞線需仔細(xì)檢查其外觀是否有劈裂、重皮、小刺、折彎、油污等，若存在必須處理； 第 23 頁(yè) c、鋼絞線下料要在平坦、干凈的地面上進(jìn)行，下料采用砂輪片切割，禁止用割 槍或電焊切割。 如管道位置與骨架鋼筋位置相抵觸時(shí)，保證管道位置不變，調(diào)節(jié)骨架鋼筋。 鋼筋在安裝前先在模板上用石筆畫(huà)出鋼筋安裝邊線，并保證保護(hù)層厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)；成品保護(hù)層墊塊按照梅花形布置于模板和箍筋之間，并用 22 號(hào)鋼絲穿過(guò)墊塊中部的小孔與鋼筋綁扎牢 固。 鋼筋采用 22 號(hào)鋼絲綁扎。掛上標(biāo)牌，并標(biāo)注尺寸、型號(hào)、規(guī)格、形狀、使用部位、數(shù)量等。 鋼筋切斷斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象，鋼筋的長(zhǎng)度應(yīng)力求準(zhǔn)確。 箍筋成型時(shí)，應(yīng)先做樣品。 鋼筋端部帶半圓彎鉤時(shí)，該段長(zhǎng)度劃線應(yīng)增加 d 。 a、鋼筋加工前對(duì)圖紙復(fù)核后繪出加工圖，并由技術(shù)干部根據(jù)設(shè)計(jì)在加工場(chǎng)地上放樣，加工時(shí)同一類(lèi)型的鋼筋按先長(zhǎng)后短的原則下料，鋼筋用彎折機(jī)加工后與大樣圖核對(duì)，并跟據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對(duì)細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)調(diào)整。 依據(jù)設(shè)計(jì)資料及圖紙，復(fù)核箱梁軸線控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn) 點(diǎn)，測(cè)定箱梁縱橫中心線及高程水準(zhǔn)點(diǎn)，在地面上放出控制點(diǎn)，用垂直儀投射到梁部調(diào)模板，后用全站儀在模板上放點(diǎn)復(fù)核，放樣完畢在用墨斗彈出中線。 c、每級(jí)加載都按照混凝土的澆筑順序進(jìn)行，靜載 24h 后測(cè)量點(diǎn)位變化值，分析合格后繼續(xù)加載。 在進(jìn)行壓載施工中，邊進(jìn)行壓載，邊觀測(cè)托架的變形情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止壓載作業(yè)，及時(shí)查找原因，處理正常后再進(jìn)行壓載。 托架安裝、檢查完成后，用鋼材對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓。 1段工 45 工字鋼之上鋪鋼模板，鋼模板用墩身 方向鋼模（去除模板后面雙槽鋼背枋），工字鋼和模板之間用 5～ 10cm的木楔調(diào)整，方便拆模。預(yù)埋牛腿采用 20mm厚鋼板后焊接型鋼和鋼筋加固。 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%且混凝土齡期不小于 5天后，張拉、壓漿、封錨，最后拆除模型和托架并及時(shí)檢查驗(yàn)收，施工下道工序。 模板、鋼筋、波紋管、預(yù)埋件（主要是掛籃）等施工完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后澆注混凝土 。 空心薄壁墩墩頂施工時(shí)，要預(yù)埋牛腿，后安裝支撐托架和現(xiàn)澆箱梁底模系統(tǒng)。 托架四周焊鋼管立柱，立柱間扣雙層鋼管護(hù)欄，外圍及下部裝細(xì)鋼絲安全網(wǎng)防護(hù),圖 中未畫(huà)出。 國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路（ G65） 陜西境銅川至黃陵高速公路項(xiàng)目 TH－ C04 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理 橋梁作業(yè)三隊(duì) 橋梁作業(yè)一隊(duì) 路基作業(yè)隊(duì) 橋梁作業(yè)二隊(duì) 總工程師 項(xiàng)目副經(jīng) 理 計(jì)劃 合同部 財(cái) 務(wù) 部 質(zhì)量安全部 工 程 技術(shù) 部 物 資 設(shè)備 部 檔 案 室 工地 試 驗(yàn) 室 綜合管理部 農(nóng)民工管理辦公室 第 14 頁(yè) 57961202115 00 25 00 40 00 25 00 15 00普工4 5 a ： L = 4 0 0 1 , 橫向間距2 m木楔木楔木楔木楔木楔木楔普工4 5 a , 橫向間距2 m1570普工4 5 a 25 02直徑25拉 桿4個(gè) /牛 腿雙24工 字鋼雙24工 字鋼牛腿24mm厚 連接鋼板墩身鋼模板24工 字鋼，間距90cm16650φ483.5 ： L= 5000 ； G= 19.205 Kgφ483.5 ： L= 5300 ； G= 20.357 Kgφ4 8 3 . 5 ： L = 3 8 0 0 ； G = 1 4 . 5 9 6 K gφ483.5 ： L= 5000 ； G= 19.205 Kgφ483.5 ： L= 5300 ； G= 20.357 Kgφ4 8 3 . 5 ： L = 3 8 0 0 ； G = 1 4 . 5 9 6 K g雙24工 字鋼雙24工 字鋼雙24工 字鋼325 20 00 20 00 20 00 20 00325900900900900 40057961202130 00 60 00 30 00普工4 5 a 墩身鋼模板說(shuō)明： 本圖標(biāo)注尺寸單位為mm。 主要設(shè)備數(shù)量見(jiàn)表 3。 (5) 第四系中更新統(tǒng)下部沖洪積層：主要由粉質(zhì)粘土組成，分布在橋區(qū)二階地上，呈棕紅色，具粘性，厚度在 36 米左右。 (3)第四系中更新統(tǒng)上部風(fēng)積黃土層：主要分布在溝谷兩側(cè)，黃土呈褐黃色，大孔隙發(fā)育，含有少量蝸牛殼，結(jié)構(gòu)致密，含姜石塊，在橋區(qū)呈多層分布，夾古土壤，單層厚度在 1520 米。 第 9 頁(yè) 第 10 頁(yè) 圖 4 現(xiàn)澆箱梁各梁段立、平面圖（單位： cm） 第 11 頁(yè) 工程地質(zhì)概況 地形地貌：黃土梁溝壑區(qū)，地形起伏較大，溝谷呈 U 字形，溝谷切割較深，兩岸坡稍陡，溝底有水流，橋址區(qū)地面標(biāo)高介于 870980 之間，橋臺(tái)區(qū)地形稍平緩。 各墩設(shè)計(jì)情況詳見(jiàn)表 1。 箱梁采用縱、橫、豎 3向預(yù)應(yīng)力體系： 縱向預(yù)應(yīng)力 —— 主橋頂板束、合攏束、中跨底板束、邊跨底板束、腹板下彎預(yù)應(yīng)力鋼束采用 22, 鋼絞線、 OVM1522 錨具和 19, 鋼絞線、OVM1519 錨具，錨下控制應(yīng)力 σ con=1395MPa。 標(biāo)段主要工程為： 正線橋梁 3座（虎溝大橋、南溝大橋、公家溝大橋）、跨線天橋四座、涵洞工程六座、通道三處、服務(wù)區(qū)一處。 編制依據(jù) ?《 G65陜西境銅川至黃陵公路路基橋隧施工技術(shù)規(guī)范》（ ）； ? 《公路 橋 涵施工技 術(shù)規(guī) 范》 （ JTJ 0412021）； ?《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12021） ； ?《高速公路 標(biāo) 準(zhǔn)化施工技 術(shù) 指南（ 橋 梁分 冊(cè) ）》（ 2021版）； ?《高速公路 標(biāo) 準(zhǔn)化施工技 術(shù) 指南（文明施工分 冊(cè) ）》（ 2021版）； ?《公路工程施工工 藝標(biāo) 準(zhǔn)（ 橋 涵）》； ?《銅黃高速公路建設(shè) 項(xiàng)目滾壓直螺紋連接作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》（陜高咨 THZJB發(fā) [2021]26號(hào)） ?相 關(guān)設(shè)計(jì)圖 、 設(shè)計(jì) 文件 ?相 關(guān) 合同文件 ?現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。 制原 則 本施工方案編制以合同文件、施工圖紙以及國(guó)家現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法規(guī)為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，參照公司相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)編制。 第 5 頁(yè) 設(shè)計(jì)概況 THC04 合同段南溝大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為 55m+100m 2+55m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，由一個(gè)單箱單室箱型斷面組成。 橫向預(yù)應(yīng)力 —— 頂板采用 3, 鋼絞線、 BM153 扁錨具，以 50cm間隔布置，交叉單端張拉錨固，錨下控制應(yīng)力 σ con=1395MPa。 表 1 橋梁墩 頂段現(xiàn)澆箱梁工程數(shù)量表 單位工程 部位 項(xiàng)目名稱(chēng) 尺寸（ m） 數(shù)量(個(gè) ) C50混凝土（ m3） 鋼筋 長(zhǎng) 寬 高 (Kg) 南溝大橋 3號(hào)雙薄壁副主墩 0、 1段（左） 12 6 1 0、 1段（右） 12 6 1 4號(hào)單薄壁主墩 0、 1段（左） 12 6 1 0、 1段（右） 12 6 1 第 6 頁(yè) 5號(hào)雙薄壁 副主墩 0、 1段（左） 12 6 1 0、 1段（右） 12 6 1 墩頂段現(xiàn)澆箱梁主要結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖 3。 地層巖性： (1)第四系全新統(tǒng)上部沖洪集層：主要分布在溝谷