工程項(xiàng)目變更索賠案例16局-wenkub.com
2024-09-04 16:07 本頁面
【正文】 實(shí)踐證明， 這樣做是正確的。 （ 2）已標(biāo)價(jià)工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似 19 子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價(jià)，由監(jiān)理人按第 款商定或確定變更工作的單價(jià)，并征得發(fā)包人同意后執(zhí)行。 （ 5）由于綜合接地工程方案尚未確定，合同執(zhí)行過程中，按照鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心批準(zhǔn)的相應(yīng)標(biāo)段概算費(fèi)用（ 1中標(biāo)人承諾降造率）調(diào)整合同包價(jià)，并以此進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 其他要 求： 領(lǐng)導(dǎo)重視，組織機(jī)構(gòu)和制度健全，責(zé)任明確，投入到位，力度要狠， 內(nèi) 部協(xié)調(diào)，外 部關(guān)系 好等。同時(shí)對(duì)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)提前制定應(yīng)對(duì)預(yù)案。 客觀性：客觀性是指發(fā)生索賠事件是真實(shí)存在的，而且導(dǎo)致的損失有確鑿證據(jù)。 合理性：合理性是指變更索賠事實(shí)在合同條款、施工規(guī)范或慣例上合理，簡(jiǎn)而 言之就是有理有據(jù)。 經(jīng)過雙方多次洽談協(xié)商，最終確定計(jì)價(jià)價(jià)額為 567 萬元。 項(xiàng)目部經(jīng)過深入研究設(shè)計(jì)施工圖及地質(zhì)資料，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，向發(fā)包方提出重新組價(jià)，理 由是： ①地層含有卵石層及砂卵石層；②地層含水量較大；③該段隧道通過通惠河等一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。 做法四 ： 清單遺漏項(xiàng)目單價(jià)變更 本項(xiàng)目為一車站二盾構(gòu)區(qū)間。承包商查閱了當(dāng)?shù)氐牡罔F預(yù)算定額，定額中計(jì)量規(guī)則為樁的體積。 做法三 ： 旋噴加固樁計(jì)量方式的變更 本項(xiàng)目招標(biāo)文件工程量清單旋噴加固樁設(shè)定為以立方體計(jì)量，計(jì) 15 量規(guī)則描述為加固體，但沒有明確是以加固土體計(jì)量，還是以加 固旋噴樁體積計(jì)量，旋噴樁平面布置見圖。調(diào)整后的單價(jià)為 元 /m3。依據(jù)有關(guān)資料承包方提出索賠要求。 上述費(fèi)用，有望得到批復(fù) 310 萬元。 ③ 休假人員的差旅費(fèi)用： 承包方為了減少待電造成施工技術(shù)人員閑置，強(qiáng)行安排 118 名施工人 員休假，增加了項(xiàng)目的差旅費(fèi)用開支。 費(fèi)用計(jì)算 為了盡可能減少待電期間的損失，在保證盾構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，承包方留下 20 名熟悉盾構(gòu)機(jī)調(diào)試、檢修技術(shù)人員進(jìn)行檢修，其余 118 名施工人員安排休假。由于發(fā)包方配電設(shè)備沒有按時(shí)接通，致使盾構(gòu)設(shè)備無法按合同約定的節(jié)點(diǎn)工期正常施工。 案例 6 北京地鐵 某標(biāo)段，盾構(gòu)施工費(fèi)用索賠。招標(biāo)人增設(shè)的細(xì)目應(yīng)視為對(duì)范本的修改和細(xì)化，應(yīng)單獨(dú)計(jì)量并支付。 《范本》中規(guī)定“工程量清單中本合同工程的每一個(gè)細(xì)目，都需填入單價(jià)；對(duì)于沒有填入單價(jià)或總價(jià)的細(xì)目，其費(fèi)用應(yīng)視為已包括在工程量清單的其他單價(jià)或總額價(jià)中”，其明顯隱含有“對(duì)于工程量清單中有填入單價(jià)或總價(jià)的細(xì)目，其費(fèi)用應(yīng)視為未包括在工程量清單的其他單價(jià) 或總額價(jià)中”意思，故如承包人按監(jiān)理指令完成了該細(xì)目的工作內(nèi)容，應(yīng)得到結(jié)算與支付。為了減少損失，項(xiàng)目部向業(yè)主就這類問題進(jìn)行索賠。 案例 5 諸永高速公路某標(biāo)段， 工程量清單費(fèi)用索賠。作為承包商，這是一個(gè)很好的尋求較好經(jīng)濟(jì)效益的機(jī)會(huì)。 【案例點(diǎn)評(píng)】本案例中，承包方為減少因正式施工圖與招標(biāo)圖不一致，增加工程量而導(dǎo)致的虧損，從合同條款、施工技術(shù)等多方面想了五種方案，可以說是費(fèi)盡了心思。”如果改變涵洞的結(jié)構(gòu)類型，加強(qiáng)涵洞設(shè)計(jì)的安全系數(shù)，就可能達(dá)到變更工程量清單單價(jià)的目的。 四是 將小方樁改為粉噴樁或碎石樁加固地基（這是我們投標(biāo)時(shí)有的項(xiàng)目），作為路基部分的工程量，化整為零，與涵洞其他部分分別 9 計(jì)量。 二是 因?yàn)樯w板涵基礎(chǔ)的這種設(shè)計(jì)變化是本線路所有標(biāo)段的共性問題，這種共性問題將來是否有松動(dòng)的可能？向業(yè)主方咨詢后，回答是否定的。如何減少這部分的虧損？項(xiàng)目部設(shè)想了多種方案。 【 主要做法 】 蓋板涵變更為 框架涵 本工程項(xiàng)目招標(biāo)文件中有 15 座涵洞，全部為蓋板涵，基礎(chǔ)均作一般的基礎(chǔ)處理。因此，時(shí)刻注意施工條件的變化及對(duì)施工技術(shù)規(guī)范的深刻理解是變更成功的關(guān)鍵。 監(jiān)理見證送檢試 驗(yàn)結(jié)果定名為“含巖屑細(xì)砂鈣質(zhì)石英粉砂巖”，試樣描述為“巖石的碎屑物主要由石英和少量巖屑及長(zhǎng)石組成，碎屑物 60～ 65%，其中：石英 70～ 75%，巖屑 20～ 25%，長(zhǎng)石 5～ 7%；膠結(jié)物 35～ 40%，其中：方解石（混雜有少量泥質(zhì)鐵質(zhì)） 100%”。項(xiàng)目部提出根據(jù)施工招標(biāo)文件第二卷第五篇《施工技術(shù)規(guī)范》 條規(guī)定 “在公路路基土石挖方中用不小于（ 320 匹馬力）推土機(jī)單齒松動(dòng)器無法松動(dòng)，須用爆破或用鋼楔大錘或用氣鉆方法開挖的，以及體積大于或等于 1m3的孤石為石方，余為土方。 本合同段工程的主要特點(diǎn)是挖方工程量大， 因此路基挖方變更是本項(xiàng)目的利潤轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一。 【 案例點(diǎn)評(píng) 】這是一個(gè)比較大的施工圖出圖前的設(shè)計(jì)方案變更。 經(jīng)過充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證， 我們提出 將馬啼溝隧道改為路塹開 6 挖，加強(qiáng)邊坡防護(hù)，在梁片運(yùn)輸完成后，再在路塹處修筑明洞 的方案，并經(jīng)設(shè)計(jì)、業(yè)主同意，最后納入施工設(shè)計(jì)藍(lán)圖施工 。 32m簡(jiǎn)支箱梁重約 900T，頂寬 ，隧道內(nèi)凈空最寬處為 ，預(yù)制箱梁無法從隧道中通過。 偃師、洛河特大橋的 40m 簡(jiǎn)支箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)逐孔澆灌，不可避免地要占用河道，又因總工期在 1 年以上，施工期無法避開河道汛期，因此對(duì)防洪安全及施 工安全將產(chǎn)生很大的影響。此方案變化后，運(yùn)架設(shè)備利用既有的，可節(jié)省兩套 40m 簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架。 洛河特大橋的洛河?xùn)|側(cè)共有 415 孔箱梁由洛河西側(cè)的洛河梁 廠供應(yīng)。 【 工程概況 】本標(biāo)段全長(zhǎng) ，為總價(jià)承包合同。此項(xiàng)變更不但為業(yè)主節(jié)約了工期，也盤活了公司周轉(zhuǎn)材料，同時(shí)節(jié)約模板改裝費(fèi)約 100 萬元，降低了工程成本。 做法三： 充分利用現(xiàn)有資源，施工中變被動(dòng)為主動(dòng)。 在進(jìn)行子牙河立交下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，項(xiàng)目部組織試驗(yàn)站對(duì)子牙河橋位處地 下水進(jìn)行取樣，取樣測(cè)驗(yàn)結(jié)果表明子牙河地下水對(duì)混凝 3 土結(jié)構(gòu)存在弱腐蝕現(xiàn)象。設(shè)計(jì)院采納了項(xiàng)目部的建議。 因主跨跨徑的調(diào)整，使主拱受力增加。水利航運(yùn)管理部門認(rèn)真評(píng)審后，提出跨越子牙河水中 9墩位于子牙河河槽內(nèi)，跨越主河槽，但橋梁布置的中軸線與河道中線不一致，有較大的偏離，不僅會(huì)對(duì)河道行洪
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