【正文】 ○ 2 泵： L=○ 3 L=155m3/h 功率 75kw 2臺 ○ 4 冷卻塔： L=125m3/h 功率 2臺 （ 2）運行費用（部分負荷運行系 數(shù)為 ）： 按折算峰值電價 元 /KWh， 1天 運行 10h，則： NR=*10*2*（ 489*+30+75+） =元 7. 方案二： 螺桿水冷式冷水機組 （ 1）冰蓄冷空調工程的初投資 本處計算初投資，是為了后面的經(jīng)濟分析做準備，所以在這里的不計入空調末端的投資費用，理由已在方案中闡述，這里就不再解釋了。 日間的 日 能耗 N2=（ 180 +15+15++15） 4 10=9600kwh。 4 年耗能量分析 冰蓄冷 年耗能量分析 蓄冷空調的工程的 夜 間的 日 能耗 夜間每天蓄冰 10小時 ,蓄冰工作的設備主要有雙工況機、蓄冰槽、乙二醇初級泵、冷卻塔、冷卻泵。/h。平衡閥應盡可能設置在回水管上，以保證供水壓力不致降低。 (4)排污。常用的是 Y 型過濾器，該過濾器安裝方便，容易清洗。流量為 6m3/h，揚程為 96mH2O，電功率為 4KW。動力》表 得空調冷凍水系統(tǒng)的總水量為 SV =30000 +15000 1=300000L =30 3m ②補水泵流量 系統(tǒng)的小時漏水量為總水量的 1%，小時補水量為總水量的 2%，補水泵的流量宜取補水量的 ~5 倍，本設計取 4，則補水泵的流量為 179。 膨脹水箱的選擇： 膨脹水箱容積的確定： PSV tV??? ( 3m ) 式中： PV — 膨脹水箱的有效容積 ， m3 ? — 水的體積膨脹系數(shù)， ? =， L/℃ t? — 最大的水溫變化值， ℃ SV — 系統(tǒng)內的水容量， m3，即水系統(tǒng)中管道和設備內存水量的總和。 乙二醇補液泵的選擇 取其流量為乙二醇循環(huán)流量的 4%，此處選用 三 臺乙二醇補液泵（ 兩 用一備），型號為IH5032125。在采用質量分數(shù)為 25%的乙二醇溶液作載冷劑時，所需要流量應比水流量大 8% 揚程計算：管路壓降按每 m 管長 ～ 計算 ；熱交換器（如板式換熱器）壓力降一般為 50~100kPa. 溶液泵揚程按下式計算： H?? *? R c?? R s?? R cs??? 公式中 H —— 泵的揚程， m R c —— 蒸發(fā)器壓降， k Pa R s —— 管路壓降， k Pa； R cs —— 板 換壓降， k Pa。其參數(shù)如下所示： 蓄冰能力： 3129kwh； 潛熱： 2827kwh 外型尺寸 10817*3034*2150mm3 乙二醇容量： 接管直徑： 150mm TSC182B 24 個 板式換熱器的選擇： 系統(tǒng) 的 最大 冷負荷為 3963kw，換熱器選型時換熱器的換熱量應在此基礎上附加 1020%的余量，則 Q’=Q =。 設備的選擇： 冷源設備的選擇 主機制冷工況的容量為 : R2= 蓄冷工況的容量為： R1=η *R2=*=（ KW） 由以上數(shù)據(jù)，選定 四 臺浙江吉佳公司生產(chǎn)的 JCSLD— 240 型號的機組其技術參數(shù)如下： 空調工況的制冷量為 846KW,蓄冷工況的制冷量為 574KW,壓縮機數(shù)量 2 臺，壓縮機的空調工況額定功率 180KW，蓄冷工況額定功率為 138KW，其中蒸發(fā)器中水流量為 146m3/h，冷凝器中水的流量為 182 m3/h。 經(jīng)綜合比較后，本設計采用冰蓄冷系統(tǒng)制冷。 水蓄冷具有投資省、技術要求低、維修費用低 ，可以使用常規(guī)空調的制冷機組等優(yōu)點，但由于水的比熱（水的比熱為 則其主機 空調 工況的容量為： R2= KWND QRH *1010 *3547235472* ????? ? ? 1 4 8 0 . 8 k w2 2 4 3 . 7*0 .6 6R*η=R 21 ?? 蓄冷設備容量確定 由《蓄冷空調 工程 實用技術》一書中可知部分蓄冷策略主機優(yōu)先模式下其蓄冷設備容量 可按下式確定： Qi =N*R1=N*R2*η 32 式中： Qi —— 蓄冷設備蓄冷量（ KWh）； N—— 夜間蓄冰時間（ h）； R1—— 制冷機組在夜間制冷工況下制冷量（ KW）； R2—— 制冷機組在白天空調工況下制冷量（ KW）； η —— 壓縮機容量變化率，一般為 。 冰蓄冷空調系統(tǒng)的流程配置 由于本空調系統(tǒng)采用的是 不完全凍結式蓄冰盤管的制冷主機上游的串聯(lián)系統(tǒng)。 部分蓄冷策略有制冷機優(yōu)先供冷和蓄冰優(yōu)先供冷控制策略。 （ 2）部分蓄冷策略 : 部分蓄冷策略是在夜間非用電高峰時制冷設備運行 .儲存部分冷量 .白天空調期間一部分空調負荷由蓄冷設備承擔 .在設計計算日 (空調負荷高峰期 )制冷機晝夜運行 .部分蓄冷制冷機利用率高 .蓄冷設備容量小 ,制冷機 比常規(guī)的空調制冷機容量小 30%— 40%，是一種更經(jīng)濟有效的運行模式。 所謂的運行策略是指蓄冷系統(tǒng)以設計循環(huán)周期 (如設計日或周等 )的負荷及其特點為基礎將電費結構等條件對系統(tǒng)以蓄冷容量 ,釋冷供冷或以釋冷連同制冷機組共同供冷做出最優(yōu)運行安排考慮 .一般可歸納為全部蓄冷策略和部分蓄冷策 尖 峰段 高峰段 谷段 時間 19： 00——21：00 8:0011： 00； 13:00