【正文】 （ 6）認真執(zhí)行質(zhì)量管理，即施工圖紙審簽制、技術(shù)交底制、質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、安全質(zhì)量獎懲制、驗工計價質(zhì)量簽證制、分項工程質(zhì)量評比制和質(zhì)量事故（隱患）報告自理制等行之有效的管理制度，使質(zhì)量控制貫穿施工全過程。實行各施工隊施工負責人和技術(shù)負責人的質(zhì)量責任制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人。: ： 。 根據(jù)項目部需要，公司將選派技術(shù)骨干到工 地現(xiàn)場，協(xié)助項目經(jīng)理進行現(xiàn)場管理，公司工程部、技術(shù)部、質(zhì)安部全面配合項目部對工程質(zhì)量進行全面控制。: 一、質(zhì)量目標： 確保優(yōu)良，爭取創(chuàng)杯。 ： 。土基用打夯機來回夯實，土基壓實后，先鋪石灰、粉煤灰基層，其配合比為 2： 8，厚 15cm，石灰、粉煤灰基層鋪筑后用 8T 壓路機碾壓密實，然后放線先鋪設人行道上外側(cè) 20cm 高的預制側(cè)石，后進行面層預制道板的鋪砌， 道板采用普通人行道板，道板表面不得有蜂窩、麻面、脫皮和碎裂等現(xiàn)象，色澤應一致。 五、側(cè)石鋪砌 側(cè)石進行預制外加工，然后嚴格按 圖紙及規(guī)范進行施工。: ： 。 E 、在開放交通前，填縫料要有充分的時間硬結(jié)。 （ 2）填料 A 、填縫料要與混凝土壁粘附緊密并不透水。相臨板幅的橫向施工縫要錯開。施工時對已澆筑的混凝土板的縫壁涂刷瀝青，但要避免涂在拉桿上。施工方法同縱向縮縫。 （ 2）縮縫 A、縱向縮縫：采用切縫法施工。 混凝土板縫施工 （ 1）脹縫 A、脹縫要垂直于路面中心線，縫壁要求垂直，縫隙寬度一致，平直整齊，縫中不得連漿，縫隙上部澆灌填縫料，下部設置脹縫板。 （ 4）節(jié)約水泥用量，提高功效，降低成本。減少泌水，提高耐磨、抗?jié)B、抗腐蝕等性能，減少脫皮、起殼、起粉、收縮裂紋等，以延長使用壽命。 （ 4） 振搗時要輔以人工找平，隨時掌握混凝土板的平 整，并同時注意模板有無下沉、變形或松動等情況，以便及時加以糾正。傳力桿或拉力桿必須要與縫壁垂直。: ： 。在每次施工時，兩側(cè)用槽鋼做模板，鋼筋托架預先放在設計縮縫位置處。 四、水泥砼面層 施工工藝流程 基層驗收→模板安裝→安裝伸縮縫板、傳力桿、鋼筋→隱蔽檢查驗收→鋪筑混凝土→振搗→找平→真空吸水→趕光→拉毛→壓紋→養(yǎng)生→切、填縫 混凝土路面施工前，要保證基層驗收合格。: 持濕潤。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓時輪跡重疊 30cm，后輪必須超過兩段的接縫處。攤鋪時首先用推土機將石灰、粉煤灰、碎石基層大致推平，然后用平地機進行找平，找平工作完成后，用 CA25 壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平處，再用平地機進行精平。: 要用帆布覆蓋。生產(chǎn)過程中控制好最佳含水量和石灰劑量。 二、石灰、粉煤灰、碎石基層 新建道路基層為石灰、粉煤灰、碎石基層，其配合比為石灰、粉煤灰、碎石 =1： 5： 4（體積比），基層厚 30cm，分兩層施工，路床重型壓實度 ≥95%。: （ 3）每層填土設專人嚴格掌握卸土地點、分層厚度、土壤性質(zhì)，并應在整個路基填筑寬度內(nèi)使運 土車輛均勻分布行駛。 填筑過程中質(zhì)量控制： （ 1）土方填筑過程中，要以試驗段施工的結(jié)論指導全面施工。 （ 4）路基填土 0~ 壓實度不小于 95%，路基頂層 ~ 其壓實度不小于 93%,路基 以下其壓實度不小不 90%。 路基填土要求 （ 1）每層填料松鋪厚度不大于 30cm，寬度每側(cè)應超出路基的實際寬度30～ 50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度，寬度不小于設計值。壓路機的碾壓行駛速度不超過 4km/h，碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。待土的含水量達到最佳含水量的177。 路基填筑 （ 1）填筑前準備 填筑前做好土場取樣工作，由試驗室測定土樣的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。: ： 。取土場中取土范圍內(nèi)的地表同樣需要清除。 測量放線 首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準點。 根據(jù)總體施工順序，先施工機動車道，后施工非機動車道的路基。 過 路箱涵外護坡的邊坡系數(shù)可根據(jù)渠高和放坡寬度變化，但不大于： 。 箱涵墻身及涵底鋪砌完成后，可進行蓋板的安裝，蓋板采用吊機配合安裝，安裝時采用鋼絲繩捆綁起吊安裝。 箱涵預制蓋板在箱涵溝槽開挖時，同時施工預制，為了安裝運輸方便，預制場分別設置在箱涵旁，選擇在不受施工影響的空地上預制，先進行場地平整和壓實，底模采用砼地坪澆筑，表面抹光，蓋板采用定型模板，鋼筋按設計要求進行下料綁扎，蓋板采用 C25 混凝土澆筑，澆筑時必須保證尺寸正確，并及時做好試塊，以備質(zhì)量檢查。 ： 。 基礎拆模后，可進行箱涵兩側(cè)墻身的立模，模板采用組合鋼木模結(jié)構(gòu)，墻身外側(cè)采用鋼模，內(nèi)側(cè)出面處為了保證其澆筑拆模后的光潔度，墻身采用九夾板立模，模板安裝好后，兩側(cè)上下均用Φ 48 鋼管支撐，模板在支撐過程中，一定要保證墻身的厚度和模板的整體線形順直。 膨脹土地段溝槽開挖好后，應立即在坑槽側(cè)壁上抹貼一層厚 3cm，瀝青含量為 10%的瀝青土及膨脹土保濕。 箱涵溝槽采用挖土機開挖，當溝槽挖土離槽底約 20cm 時，用人工配合清底，并 在溝槽兩側(cè)挖出排水溝，嚴禁基坑泡水。: ： 。 接口： 頂管時，接口采用鋼板外套環(huán)，瀝青麻絲接口，內(nèi)抹帶采用 1:2 水泥砂漿。 （ 1） 超挖糾偏法：偏差在 1020MM 時，即在偏向的反側(cè)適當 超挖，在偏向側(cè)不超挖，形成阻力，施加頂力后，使偏差回歸。 （ 2）中心測量：根據(jù)工作坑內(nèi)測設的 中心樁，掛中心線，利用中心尺，測量頭一節(jié)管前端的軸線中心偏差。 安裝頂鐵應無歪斜、扭曲現(xiàn)象，安裝必須順直。 五、 頂稿和頂鐵的安裝 頂鎬的高程： 一般宜使頂力中心位于管口總高的 1/4 左右。 將地面上的臨時準點引入工作坑底不易碰撞的地方，作為頂管高程測量的臨時水準點。使工作坑內(nèi)空氣通暢。 照明設備： ： 。 （ 3）枕木埋設要穩(wěn)定、牢固，如地基不好，可澆筑混凝土予以固定。為了使頂管反力均勻擴散 至工作坑后壁，確保工作坑不被強大的頂力破壞，根據(jù)多項實踐經(jīng)驗總結(jié)，后座結(jié)構(gòu)由鋼梁、木材及現(xiàn)澆砼三部分組成安裝。 二、 頂管工作坑設備安裝： 主頂油缸： 主頂油缸是提供頂管主要推力的設備， D1000 污水管安裝 2 臺油缸，每個油缸推力可達 3000KN,行程 ，油缸安裝在工作坑的后半部，固定油缸的支座采用 C16 槽鋼現(xiàn)場拼焊，約需 500kg 重，固定在工作坑底板的預埋件上。 ： 。 第三節(jié) 頂管工程施工方法 馬鞍山南路污水管道工程局部地段埋設較深，根據(jù)設計要求，污 43 號井至污 56 號井段，污 53 號井至污出 1 號井接王小郢污水處理廠段管道改為頂管施工，長度約 1040m，管徑均為 D1000 鋼筋砼管。 溝槽回填前必須抽干槽內(nèi)積水，復土前必須將槽底雜物清理干凈，胸腔兩側(cè)需要同時回填，分層夯實，嚴禁單側(cè)填高。 預留管的處理：窨井內(nèi)的預留管的管徑，方向和標高必須符合要求，預留管應與墻體接平，一般均設置一節(jié)管道。: 漿終凝后應及時粉刷二道水泥砂漿并壓實抹光，粉刷 后不得有起殼，裂縫等現(xiàn)象出現(xiàn)。 在砌筑基礎面上，應鋪筑座漿后方可砌磚墻，砌墻應做到墻面平直邊角整 齊，寬度一致，井體不走樣，砌磚時每皮應錯縫砌筑，內(nèi)外搭接，磚縫中砂漿均應飽灌，不得有通縫，縫寬一為 10MM。: 部位應嚴格按設計及規(guī)范要求施工。 管節(jié)合攏時，管節(jié)二側(cè)的手拉葫蘆應同步拉動， 使橡膠圈正確就位、不扭曲，管節(jié)在承插過程中，仍應由起吊設備吊住，待管節(jié)拉緊后將管枕擊實，高程正確后再放松，然后再逐節(jié)安裝就位，管道鋪設好后用水準儀復測窨井兩頭管道的標高，如有差異及時校正。 管道鋪設： 基礎混凝土強度達到 以上后，拆除模板，排管前應復核好高程樣板，定出中心位置，吊上垂線。: ： 。 局部遇到土質(zhì)較差地段及管道埋深在 以上時，采用周圍支撐的方法加以溝槽支護，溝槽在開挖過程中應及時支撐，確?；圻吰路€(wěn)定。 （ 3）組織管材、鋼筋、砂石等材料的進場工作，并做好原材料抽檢試驗工作。 二、排水管道施工工藝如下 施工準備、測量放樣 — →溝槽開挖 — →墊層、平基 — → 管道鋪設 — →窨井砌筑 — →閉水試驗 — →覆土回填 施工準備、測量放樣 ： 。: ： 。 七、線路施工放樣 放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為 主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設。 由于施工線形長，必須加密引測臨時水準點，間距約長 80～ 100M，基本滿足 S3 水準儀一測站可對施工進行標高測量。 在復核中應將樁的實測成果記錄與提交的成果數(shù)據(jù)對比合格后才可使用。 12√ Lmm（式中 L 為水準點間水平距離，單位為KM）。: 二、對工程坐標、水準控制基點的復核 工程開工前對交接的樁號進行復核，在開始測量前 1～ 2 天通知監(jiān)理工程師，如監(jiān)理工程師要進行測量，施工方應積極配合并一 起納入測量工作計劃內(nèi)。 一、工程現(xiàn)場交樁 如確認中標后，由技術(shù)負責人會同業(yè)主、監(jiān)理等單位進行現(xiàn)場交樁。 而對于東流路和屯溪路口要考慮到車輛的進出，需作交通管制，該部位道口施工時，在兩道口邊先做圍護，圍護采用彩鋼板搭設，底部砌 50CM高磚墻，粉刷后，用鋼管作支架，外設彩鋼板圍護，中間留出 5M 寬通道，并做好施工便道，并在兩路口設置好施工標志。 根據(jù)本工程實際地形情況，除東流路、太湖路、屯溪路等路口外，可實施全封閉施工。做到管理職責明 確，落實到人，靠管理抓質(zhì)量，靠管理促進度、效益。: 隊做好施工準備，配備好施工作業(yè)人員，落實好施工機具以便在中標后及時進場，部署前期準備工作和材料采購、復試工作，辦理好施工 許可證使工程能盡早開工。 第三節(jié) 施工進度計劃 本工程工 期業(yè)主要求在 300 個日歷天內(nèi)完成，計劃在 2020 年 9 月 25日開工，至 2020 年 7 月 21 日竣工，具體開工日期以業(yè)主或監(jiān)理發(fā)出的開工令為準。本工程施工 期間的圍護主要布置于各穿越道口，重點是屯溪路、太湖路和東流路等路口，施工時宜在上述路口設置采鋼板圍護，圍護笆不低于 ，中間開設 5M 寬廣告門廊，用 4 4CM 角鐵支架搭設，用乳白色彩鋼板飾面，布置好相應工程概況牌和企業(yè)名稱。 ： 。 臨時用水 根據(jù)業(yè)主提供的水源，由施工單位自行接至臨時設施和拌和場。: 拌和場全線共設 3 個固定拌和站、堆料場，分別設置在樁 10+00，17+50,33+00 附近道路邊， 總體安放 3 臺 750L 強制式拌和機。并在項目部四周設置圍墻，以方便管理。: ： 。 提供工程所在位置的坐標及基準控制點。 五、機械設備投入安排： 根據(jù)本工程的施工特點和施工組織安排，我方在接到中標通知書后，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況，立即組織部分機械設備進場，包括 1m179。 ： 。輕傷頻率控制在 %以下。: 以上四支施工隊在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排、指揮下，按突出重點兼顧次要的原則，配備足夠的勞動力和施工機具，組織流水交叉作業(yè)，多開工作面，以確保本工程能按期保質(zhì)完 成，向業(yè)主提交一個滿意的工程。 （ 4）道路、排水施工三隊：負責施工 23+70— 34+ 范圍內(nèi)雨、污水管道和道路工程。施工便道設置在東側(cè)快車道上雨水管道邊，填筑過程中需及時清除上層耕植土和雜填土，然后再進行施工便道的鋪筑，施工便道鋪好后，先進行規(guī)劃道路范圍內(nèi)場地的平整，土方的填挖和膨脹土的處理，然后進行雨、污水管道和頂管的施工。: ： 。 （ 3）施工所需的機械及各種儀器設備在正式使用前進行校驗和試用 ，以便工程中標后能及進場。 ③未經(jīng)監(jiān)理檢查驗收認可的情況下，不得進入下一道工序施工。 頂管施工隊 道路排水施工一隊 道路排水施工二隊 道路排水施工三隊