【正文】 一般來(lái)說(shuō)，小橋涵位置應(yīng)服從路線(xiàn)的走向并達(dá)到排水順利，路基穩(wěn)定，工程造價(jià)低，只有在特殊情況下在不降低路線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，局部調(diào)整路線(xiàn)，使之從較好的橋涵位置通過(guò)。本條公路位于山區(qū)，溝壑交錯(cuò)，因此應(yīng)設(shè)置較多的橋涵。通過(guò)確定路基高度、邊坡、加寬 超高設(shè)計(jì)及排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，繪出橫斷面圖。紙上定線(xiàn)在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，一般情況下挖方路 基和填土高度小于 ，邊溝采用梯形，邊溝的底寬為 , 深度為 , 內(nèi)側(cè)邊坡采用 1:，邊溝縱坡一般與路線(xiàn)縱坡一致。若不滿(mǎn)足，則應(yīng)增加防凍層補(bǔ)足或增加墊層厚度使路面總厚度達(dá)到最小防凍厚度的要求。再椐查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級(jí)，查表確定可靠度系數(shù) ?r? 。所以，初擬路面結(jié)構(gòu)合適。 2．分別以干燥、中濕和二種狀態(tài)擬定路面結(jié)構(gòu)： ⑴．干燥狀態(tài)下路面結(jié)構(gòu)： 面層：普通水泥混凝土 初估板厚 23cm 基層： 5%水泥穩(wěn)定沙礫 18cm 底墊層：石灰粉煤灰穩(wěn)定土 18cm 確定土基回彈模量 E0：干燥路段土基的回彈模量為 。 軸載換算表 表 車(chē)型 軸型 iP (KN) i? iN (次 /日 ) 16)100/( iii PN? siN （次 /日） 解放 CA10B 后軸 1 前軸 0 東風(fēng) EQ140 后軸 1 前軸 0 解放 CA390 后軸 1 170 前軸 35 170 — 黃河 JN150 后軸 1 105 前軸 49 105 沃爾沃 N8648 后軸 120 1 前軸 55 黃河 JN162 后軸 115 1 前軸 )/( 8 1 37 0 5 6 2 62121 日次???? ?sis NN 二級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 15 年，安全等級(jí)為三級(jí)。 養(yǎng)生的要求：潮濕養(yǎng)生，每天均勻撒水?dāng)?shù)次，至少延續(xù) 14 天。路面類(lèi)型選用普通水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)：面層（普通水泥混凝土）厚度為 23cm；基層（ 5%水泥穩(wěn)定砂礫）厚度為 18cm；底基層 (石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定土 ) 厚度為 18 cm；墊層（天然砂礫）路基為中濕類(lèi)型要加鋪砂墊層厚度為 15cm。 路面 路面是道路主要組成部 分，它的好壞會(huì)直接影響行車(chē)速度，安全和運(yùn)輸成本。在一些地線(xiàn)橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。 各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進(jìn)行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng)田。在一些地線(xiàn)橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。 本段處在干燥或中濕狀態(tài) ，路基排水基本順暢，但也出現(xiàn)挖方及矮路堤，在大部分地區(qū)及挖方路段需設(shè) 置邊溝，并且兩側(cè) 100米左右的路段由于是填方向挖方過(guò)渡，填土高度較小，屬于矮路堤都必須設(shè)置邊溝。 排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則 1. 一般規(guī)定 (1)二級(jí)公路路基路面排水應(yīng)進(jìn) 行綜合設(shè)計(jì)，使各種排水設(shè)施形成一個(gè)功能齊全，排水能力強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。 路基設(shè)計(jì)調(diào)和一般是指路肩邊緣的高程，在超高設(shè)置段路基及中線(xiàn)的填、挖高度內(nèi)改變，因此在該段應(yīng)對(duì)超高值進(jìn)行計(jì)算。 圖 31 圖 31 橫斷面計(jì)算圖 如圖每隔 1cm量出高度累計(jì)相加由于比例尺 為 1:200結(jié)果乘以 4得到填挖方面最后把結(jié)果減去 (填方 )或加上 (挖方 )路面結(jié)構(gòu)層面積即得該斷面的填挖方面積，對(duì)于半填半挖路段，填挖面積應(yīng)該分別寫(xiě)出。 路基高度的確定 路基的填挖高度，是在路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮路線(xiàn)縱坡要求，路基穩(wěn)定性和工程經(jīng)濟(jì)等因素確定。一般路基的邊坡坡度可根據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦 的數(shù)值采用。 路基設(shè)計(jì) 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB012020 規(guī)定一級(jí)公路，山嶺區(qū)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路基參數(shù)表 表 路基寬度(m) 路基邊坡坡度 路面寬度 (m) 右側(cè)硬路肩寬度 (m) 土路肩 寬度 (m) 邊溝 坡度 1： 1： 路基橫斷面由路面寬度、路拱橫坡度、路肩、路基寬度、路基邊溝、 截水溝、取土坑、棄土坑、公路用地等組成。 要盡量設(shè)成直坡線(xiàn)避免設(shè)置凸凹看不見(jiàn)的線(xiàn)形。 例 ： 1 %i ?? 2 %i ? 變坡點(diǎn)樁號(hào) 變坡點(diǎn)高程 R ω L T E K25+456 2500 豎曲線(xiàn)起點(diǎn)高程 =變坡點(diǎn)高程177。 2. 平、豎曲線(xiàn)大小應(yīng)保持均衡?？v坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮汽 車(chē)的性能。 確定縱坡度，變坡點(diǎn)的位置 高程縱斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)不宜太碎，應(yīng)保證最小坡長(zhǎng)要求，變坡點(diǎn)位置應(yīng)選擇在整10m樁號(hào)上，變坡點(diǎn)高程精確到小數(shù)點(diǎn)后三位，中樁精度小數(shù)點(diǎn)后三位。 單曲線(xiàn)內(nèi)中樁坐標(biāo)計(jì)算 路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì) 點(diǎn)繪地面線(xiàn) 根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線(xiàn)地面線(xiàn) 。 在以上工作完成 后，即可以繪制等高線(xiàn)根據(jù)中樁地面高程以及橫斷面數(shù)據(jù)利用內(nèi)差繪制等高線(xiàn)。2 3 22 2 2 2 2 2 22 1 0 5 4 1ta n 4 6 5 / 2 4 4 6 5 ta n / 2 / 2 4 0 4 6 522h s s sT R p q l l l? ????? ? ? ? ? ? ? ? ??????? ??由上兩式解得 2 ? m ? ? ? ?11222 2 2 46 5 78 .5 19 1. 05 6sA R L? ? ? ? ? ? ? ?11221 1 1 300 R L? ? ? ? 21/ ?? 3 3 22 2 2/ 2 / 2 4 0 7 8 . 5 / 2 7 8 . 5 / 2 4 0 4 6 5 3 9 . 2 4 1ssq l l R? ? ? ? ? ?m 222 2 2/ 2 4 7 8 . 5 / 2 4 4 6 5 0 . 5 5 2sp l R? ? ? ?m ? ? ? ? 0 39。4039。當(dāng)回旋線(xiàn)間不得以插入直線(xiàn)時(shí)，其直線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)符合以下公式：△ L≤（ A1+ A2） /40。 0 39。39。 39。0 2 29 0 / 9 0 1 2 0 / 3 . 1 4 3 0 0 1 1 2 7 5 4sLR??? ? ? ? ? 前切線(xiàn)長(zhǎng) : 121 1 1( ) ta n 2 sinppT R p q? ??? ? ? ? ? ? 0 39。39。39。 計(jì)算例如對(duì)于交點(diǎn) (JD2 K126+) ， α=28186。 1： 1： 1，當(dāng)曲線(xiàn)半徑較大，平曲線(xiàn)較長(zhǎng)時(shí) 也可以為 1 ： 2： 1。 4～ 8 倍或超高為 2～ 4%的原曲線(xiàn)半徑值，即390～ 1500m為宜。但在采用低值時(shí)應(yīng)避免在直線(xiàn)上設(shè)置凹形豎曲線(xiàn) 7 反向曲線(xiàn)間最小直線(xiàn)長(zhǎng)度為 2V 120m 按照實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn) 山區(qū)公路此指標(biāo)比較容易滿(mǎn)足。 2 平曲線(xiàn)極限半徑 125m 只有當(dāng)?shù)匦螚l件特殊困難或受其它條件嚴(yán)格限制時(shí)方可采用。當(dāng)超高橫坡度的計(jì)算值小于路拱坡度時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)等于路拱坡度的超高值。 路線(xiàn)方案的比選 如有路線(xiàn)局部方案，應(yīng)分別進(jìn)行定線(xiàn)設(shè)計(jì)，經(jīng)論證比較定出推薦方案，路線(xiàn)方案比較選擇主要考慮下列因素：（ 1）路線(xiàn)長(zhǎng)度；（ 2）平、縱面線(xiàn)形指標(biāo)的高低及配合情況；（ 3）占地面積；（ 4）工程數(shù)量（路基土石工程數(shù)量，橋梁涵洞工程數(shù)量）；（ 5）造價(jià)等。平面試線(xiàn)中要考慮平﹑縱﹑橫配合，滿(mǎn)足線(xiàn)形設(shè)計(jì)和《標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定和要求，綜合分析地形、地物等情況，穿出直線(xiàn)并選定 曲線(xiàn)半徑。如有不合理之處，應(yīng)選擇出須避讓的中間控制點(diǎn)，調(diào)整平均縱坡，重新試坡。最終合理確定出公路中線(xiàn)的位置（定出交點(diǎn)）。在路線(xiàn)各種可能的走向中，初步擬定可行的路線(xiàn)方案，（如果有可行的局部路線(xiàn)方案，應(yīng)進(jìn)行比較確定），然后進(jìn)行紙上定線(xiàn)。 路線(xiàn)設(shè)計(jì)起訖點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程 起點(diǎn)坐標(biāo) N5332750 E22455500 起點(diǎn)高程 終點(diǎn)坐標(biāo) N5337000 E22453000 終點(diǎn)高程 本章小結(jié) 本章介紹了 北（安）翠（巒）公路青年農(nóng)場(chǎng)至前進(jìn)段 的設(shè)計(jì)任務(wù)和整個(gè)路段的自然地理狀況，為整個(gè)路段的設(shè)計(jì)提供了良好的依據(jù)。水文情況：地表排水良好，地下水位埋深小于 3米。33? 56? 之間。工程名稱(chēng)： 北（安）翠（巒）公路青年農(nóng)場(chǎng)至前進(jìn)段 ,路線(xiàn)位 于東 經(jīng) 126186。 路線(xiàn)平面交叉設(shè)計(jì)：完成一處路線(xiàn)平面交叉設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)任務(wù) 本次設(shè)計(jì)任務(wù)主要包括： 依據(jù)地形圖完成給定的初步設(shè)計(jì) 路線(xiàn)設(shè)計(jì)： 紙上定線(xiàn)（山嶺區(qū)或越嶺線(xiàn)） 進(jìn)行方案比較（局部） 進(jìn)行路線(xiàn)平面設(shè)計(jì) 進(jìn)行路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)。 本次設(shè)計(jì)的目的和意義是應(yīng)用學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，根據(jù)自己專(zhuān)業(yè)的服務(wù)去向 ,在老師的指導(dǎo)下獨(dú)立的完成一段公路的初步設(shè)計(jì)任務(wù)。The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross。s leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design。 設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)詳細(xì)資料有：路線(xiàn)設(shè)計(jì)，包括紙上定線(xiàn)（山嶺區(qū)或越嶺線(xiàn)）、繪制路線(xiàn)平面圖、路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)）；路基設(shè)計(jì)，完成兩公里橫斷面和路基土石方的計(jì)算及 路基排水設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)；小橋涵設(shè)計(jì)，完成一項(xiàng)涵洞設(shè)計(jì)；路線(xiàn)交叉設(shè)計(jì)，完成一項(xiàng)路線(xiàn)平面交叉；設(shè)計(jì)概算編制，完成全線(xiàn)設(shè)計(jì)路段的初步設(shè)計(jì)概算；應(yīng)用計(jì)算機(jī)繪制工程圖，按老師指導(dǎo)和要求完成。 The Graduation Design for Bachelor39。 整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算了路線(xiàn)的平、縱、橫要素 ,設(shè)計(jì)了路基、路面、平面交叉、小橋涵的尺寸等內(nèi)容 ,由此圓滿(mǎn)完成了 北翠公路青年農(nóng)場(chǎng)至前進(jìn)段 兩階段初步設(shè)計(jì)。Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design。 Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate。通過(guò)此次設(shè)計(jì)可以培養(yǎng)我們的綜合設(shè)計(jì)能力 ,進(jìn)而把學(xué)過(guò)的知識(shí)加 以系統(tǒng)的應(yīng)用和鞏固，使理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。 路基設(shè)計(jì)： 完成 2km路基橫斷面設(shè)計(jì) .土石方計(jì)算 及路基排水設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，邊坡設(shè)計(jì)。 初步設(shè)計(jì)概算：完成初步設(shè)計(jì)概算 01表， 02 表， 03 表 專(zhuān)項(xiàng) 設(shè)計(jì) ：公路幾何線(xiàn)形 。16? 38? ～ 127186。屬山嶺重丘區(qū)，植被為 人工林和次生林 ，沿線(xiàn)所處自然區(qū)劃為 Ⅰ 2 區(qū)。公路主要病害：凍脹﹑翻漿﹑延流水 。設(shè)計(jì)路段前應(yīng)先確定路線(xiàn)的等級(jí)及路線(xiàn)采用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，因此，本章還介紹了公路等級(jí)及路線(xiàn)等級(jí)的技術(shù)指標(biāo)。 1．在 1:10000 的小比例尺地形圖上在起，終控制點(diǎn)間研究路線(xiàn)的總體布局，找出中間控制點(diǎn)。 ． 定線(xiàn)具體過(guò)程 （ 1）試坡： 定均坡線(xiàn)。經(jīng)過(guò)調(diào)整后得出的折線(xiàn)，稱(chēng)為導(dǎo)向線(xiàn)。 （ 4）修正導(dǎo)向線(xiàn)： 縱斷面控制：在平面試線(xiàn)的基礎(chǔ)上點(diǎn)繪出粗略縱斷面地形線(xiàn)，（可用分 規(guī)直接在圖紙上量距，確定地面標(biāo)高），進(jìn)行初步縱坡設(shè)計(jì)，并根據(jù)縱坡設(shè)計(jì)情況修正平面線(xiàn)形。 路線(xiàn)平面設(shè)計(jì) 根據(jù)路線(xiàn)幾何線(xiàn)形設(shè)計(jì)要求，確定路線(xiàn)平面線(xiàn)形各要素及其他們之間的配合；線(xiàn)形應(yīng)與地、地物相適應(yīng)，與道路所經(jīng)地帶的地形、地物、環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，而且減少工程數(shù)量，節(jié)省投資。 極限最小半徑： ? ? ? ?22 60 1351 2 7 1 2 7 0 . 1 3 0 . 0 8VRmi?? ? ?? ? ?（規(guī)范值 125m） 一般最小半徑： ? ? ? ?22 60 2 0 2 . 51 2 7 1 2 7 0 . 0 6 0 . 0 8V i?? ? ?? ? ?（規(guī)范值 200m） 不設(shè)超高最小半徑： ? ? ? ?22 60 14171 2 7 1