【正文】 （ 2）改移道路 改移道路設計按《公路工程技術標準》（ JTGB012020）、《公路路線設計規(guī)范》（ JTGP202020）及 《城市道路工程設計規(guī)范》（ CJJ372020） 執(zhí)行。 ，完成設計修改的出圖。 1）第一個涵洞：針對設計圖，核查涵位是否正確，出入口、與線路的夾角、水流方向是否與現(xiàn)場一致，流水面標高是否與原溝槽順接，地質資料是否與設計46 圖一致，地基處理的形式是否科學合理。工點的里程、標高、位置是否與現(xiàn)場一致。 45 （ 1）交底內容 1）不只是設計說明內容，重點介紹設計圖紙上看不到的設計理念、思想，如何結合現(xiàn)場情況進行合理化施工的建議 2）施工注意事項，凡是相應的規(guī)范中所具備的條款，在施工注意事項中均可不闡述，但需要進一步強調的內容則須重點介紹，本工程特殊內容與要求也要著重強調 （ 2）交底形式 提醒業(yè)主何時進行技術交底并采用正式的書面資料。 。 元器件的埋設應按設計相關要求埋設，沉降板安裝前應先將地面整平，注意保持底板的水平及測桿的垂直度。 攤鋪碎石墊層，必須先鋪平拉展土工合成材料（土工格柵、土工格室），并將四周臨時固定，攤鋪碎石墊層后（ 土工格室內應先由人工裝滿填料，再用機械攤鋪填料），要用撬棍將土工合成材料四周拉展，再用機械碾壓。 （ 3）漿（干）砌片石護坡、護墻 1）施工前必須清刷坡面松動土層、石塊 ,必要時應進行夯實。 3）在不少于 30 天的養(yǎng)生期內，需用透氣農膜覆蓋，避免雨水沖刷。 各種防護設施應在穩(wěn)定的地基和坡面上施工，在設置支擋工程、排水設施地段，應先做好排水設施和支擋工程，有地下水露頭時應做引排處理，再施工防護工程。 4）成樁 28d 后進行樁體質量檢驗，采用開挖、鉆孔取芯、標準貫入、載荷試驗等方法。 （ 5）旋噴樁 重點檢查內容： 43 1）根據試樁情況掌握單管法、雙管法的高壓水泥漿壓力和施工工藝。 3）檢查接樁工藝，接樁均采用鋼端板焊接法焊接。 5）在成樁 28 天后進行樁體質量檢驗，采用低應變動力試驗檢測 CFG 樁樁身完整性；承載力檢驗采用復合地基等載荷試驗。 地基處理路基指地基條件無法滿足鐵路路基在沉降和穩(wěn)定 方面的要求，需進行地基加固或處理的路基。 一般檢查內容： （ 1）支擋工程所采用的水泥、骨料、外加劑、摻合料及攪拌用水均應符合規(guī)范要求。 （ 4）路塹坡面無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石； 重點檢查內容： （ 1）改良土源內無樹木、草皮以及表面腐植土等雜物； （ 2）用于改良土施工摻和料的石灰或水泥的質量應滿足設計要求，粒徑不宜大于 30mm； （ 3）場拌料土 塊最大尺寸不得超過 15mm；混合料含水量宜略大于最佳含水率； （ 4）攤鋪混合料因故中斷超過 2h時，設置橫向寬度不小于 2m的施工臺階； 一般檢查內容： 改良土填筑路堤時，應重視環(huán)境保護，防止對環(huán)境的污染。 （ 3）填層表面應無明顯的局部凹凸，并向兩側預留 4%左右的排水橫坡?？v向臺階寬度不小于 2m，橫向臺階寬度不小于 1m； （ 5）路基邊坡兩側超填寬度不宜小于 50cm，碾壓至超填部分邊緣，竣工時刷坡整平； （ 6）塊石土填料最大粒徑不得大于 15cm； （ 7）半填半挖地段，應挖臺階，寬度不小于 ，并需要碾壓夯實。 （ 2）填層表面應無明顯的局部凹凸，并向兩側預留 4%左右的排水橫坡。 （ 3）塊石類填料粒徑不大于 10cm。配合施工過程中現(xiàn)場檢查工地應根據路基工程的重要性控制以下內容。 （ 8）總結 1）配合施工人員應做好日常工作記錄和技術資料（含圖片）的收集工作，為日后進行各項工程（工點）技術總結積累資料； 2）工地設計組（指揮部）在撤銷回院前應完成該項目（地段）配合施工全面系統(tǒng)的總結報送總體設計負責人，由總體匯總報總體所與技術質量部。 （ 4）Ⅱ類變更設計應根據現(xiàn)場派駐人員情況，原則上由現(xiàn)場完成。 36 （ 2）個別應急事情需要及時處理的事情，可充分利用現(xiàn)有通信工具按規(guī)定程序先請示，處理、后補辦手續(xù)，但須作好電話記錄。 （ 8）做好技術文件、圖標、資料及竣工驗收報告的收集、清理、整編、歸檔和各類資料統(tǒng)計上報工作。 （ 5）對施工中出現(xiàn)的突發(fā)情況，配合施工人員要提高快速反應能力和工作效率，迅速到位，協(xié)調做出妥善的處置。 （ 1）積極參加由指揮部組織的現(xiàn)場核對及本專業(yè)施工圖設計的全面復查、核對，盡可能消滅設計中的差、錯、碰、漏；對原設計方案和原則進行反復研究，帶著問題深入現(xiàn)場進行核對，根據現(xiàn)場情況及時對設計進行調整和修改。 （ 3）線路專業(yè)參加技術交底人員必須遵循設計文件的嚴肅性，但又必須實事求是，認真對待研究各單位提出的意見，對設計文件中的差、錯、漏、碰等問題堅決給予糾正。 根據集團公司下達的要求，負責派出相關技術人員執(zhí)行勘測交樁、技術交底及變更設計等設計服務的各項任務，負責派遣思想政治素質好，有一定技術水平和協(xié)調能力的技術人員承擔配施任務。 2）在橋頭處，防護柵欄應從橋臺下包圍錐體封閉線路。 改移道路施工重點檢查以下內容： 1） 核實既有道路的等級、路面寬度、路面結構型式和既有排水情況等 。配合施工過程中現(xiàn)場檢查工地應根據線路工程的重要性控制以下內容。 （ 2）地質核實是在施工單位核實合格，監(jiān)理單位全部核實的情況下，勘察設計單位進行現(xiàn)場代表性確認。 ② 施工單位、監(jiān)理單位全部核實。 ④ 勘察設計單位全部現(xiàn)場確認。 （ 4）明洞開挖 ① 明洞基礎地質情況和地基承載力應滿足設計要求。 ② 檢驗數(shù)量：施工單位、 監(jiān)理單位每處檢查一次。 ② 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每一開挖循環(huán)檢查一次。 2）洞口防護 ① 邊、仰坡以上的山坡危石應在邊、仰坡開挖前清除干凈。 ② 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 ③ 勘察設計單位全部現(xiàn)場確認。 （ 6）取土場填料 ① 施工單位采用鉆探、挖探等適宜手段取樣化驗核實填料類型。基底為巖層時現(xiàn)場觀察，對可 能存在不均勻風化的巖層基坑，采用風鉆沿基坑縱向每 10 米鉆探 5m 核實。 ③ 當與設計不符時，勘察設計單位現(xiàn)場確認。 ④ 勘察設計單位對樁基承載力試驗和鉆探取芯試驗進行現(xiàn)場確認；對洞穴處理范圍及效果進行現(xiàn)場確認。 ⑦ 實際地質情況與設計圖相差較大時，由勘察設計單位研究安排適當驗證勘察。 ③ 核實重點是各種類型過渡段的地層縱橫向變化情況；軟土、26 人工填土等特殊巖土的分布與特征。 主要工作手段：采用靜力觸探、釬探、挖探、標準貫入、動力觸探等手段，進行地層巖性、分層厚度、物性指標、比貫入阻力 Ps 及地基基本承載力等地質資料的核對，必要時還應進行代表性載荷試驗以核對地基土的承載力，評判地基土是否與設計相符，如地基土的地質條件與設計不符時應及時通知設計單位等有關各方，核實或修 改設計。 25 ④實際地質情況與設計地質情況出入較大時，設計單位研究安排適當驗證勘察。 ⑤ 實際地質情況與設計地質情況出入較大時，設計單位研究安排適當驗證勘察。 （ 3）樁基礎 1）挖孔樁 ① 通過施工觀察、記錄確定樁底以上地質情況。 相關 設計專業(yè)工程師 N Y 專業(yè)互提資料修改單 地質條件 是否相符 視具體情況報工地設計組、指揮部、集團公司 設計 組地質負責人 設計 單位驗基人員 監(jiān)理單位人員 施工單位自檢人員 現(xiàn)場地質技術人員 勘探單位補充鉆探 設計、施工、監(jiān)理 三方現(xiàn)場共同確認 分工點分段匯總，每月10 日、 25 日報 專冊 24 1）非可溶巖地區(qū)的摩擦樁：原則上中橋可進行代表性核實，每個中橋核實一根樁；大橋、特大橋 按地質分區(qū) 一般可間隔 5～ 8 個墩臺驗一根樁； 2）柱樁原則上每一個墩臺現(xiàn)場至 少核實一根樁 3）大跨度或特殊結構的每個墩臺現(xiàn)場核實一根樁； 4）挖孔樁時每個墩臺現(xiàn)場至少核實 一 根樁。 （ 1）職責分工 施工單位： ① 正式施工前設計地質資料核對工作：分工點采用機動鉆探、靜力觸探、標準貫入、釬探等勘探手段核實地質條件，分析并提出核實結果，對核實勘探資料的真實性負責，核實結果交監(jiān)理單位簽認后交設計單位； ② 施工過程中地基地質條件評判與檢測工作：按照設計文件和規(guī)范要求核實對比施工地質資料和設計地質資料，按不同工程類型分部、分項（墩臺、工程類型、工序等）填寫地質核實對照表并交監(jiān)理單位核對簽認。設計 時速 200km/h 及以上 鐵路 或地質條件復雜段的普速鐵路 ，應編制 專項 地質核實細則 ； 設計時速≤ 160km/h 的鐵路，一般 針對 現(xiàn)場地質與設計圖 上地質情況 不符時進行現(xiàn)場核實。設計單位一般應在《變更設計會審紀要》下發(fā)后 10 日內完成變更施工圖，由建設單位組織審核后連同《變更設計通知單》下發(fā)施工及監(jiān)理單位。 17 （二） 勘測交樁工作流程 18 （三） 技術交底工作流程 19 （四） 變更設計工作流程 、變更設計 施工單位核實圖紙或現(xiàn)場施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，需要變更或優(yōu)化設計的。 配合施工過程中， 應做好定期匯報制度，對現(xiàn)場發(fā)生的各工程事項應做好信息登記工作，并作出原因分析，及時向處、院相關部門匯報。對設計文件的執(zhí)行情況進行跟蹤，按驗收標準規(guī)定參與檢驗批 、分項、分部、單位工程的驗收工作，按規(guī)定參加工程檢查，落實突發(fā)事件應急機制，配合做好突發(fā)事件應急處理工作。并參與、指導現(xiàn)場試驗工作。 、圖紙 設計文件、圖紙是鐵路施工的依據，同時也是配合施工人員現(xiàn)場工作的依據。 五建議：在結合現(xiàn)場實際核查情況與設計資料比對的基礎上作出準確的判斷。 二聽：聽取現(xiàn)場監(jiān)理、工程技術人員及施工人員的施工匯報。 （ 5）檢驗批 設計單位參加橋涵基礎、擋墻基礎等隱蔽工程驗收，由配合施工技術人員參加。 （ 1）全線總驗收 指揮部和總體設計負責人組織各專業(yè)設計負責人參加。對施工質量驗收工作中存在的設計問題提出解決方案和督促整改落實。變更設計如引起其它專業(yè)發(fā)生變更時，應及時、主動與相關專業(yè)技術人員溝通、協(xié)調，會同相關專業(yè)技術人員共同辦理或由原設計專業(yè)辦理。 經建設單位審核批準的施工圖，任何單位和個人不得擅自變更，確需變更的，嚴格 執(zhí)行鐵建設【 2020】 253 號 《 鐵路建設項目變更設計管理辦法 》， 必須堅持 “ 先批準、后 實施 ，先 設計 、后施工 ” 的原則，必須深入調查研究、充分論證，本著精打細算、節(jié)約投資，盡量減少廢棄工程，不斷優(yōu)化設計和保證施工進度需要的原則進行。 技術交底會一般應形成會議紀要。技術交底組應由總體組成員組成，如果需要更換，必須是對該項設計比較了解、有同等技術水平的專業(yè)人員。 凡需在總概算預備費中列支的費用，必須上報建設單位審查批準。參加現(xiàn)場有關辦公會、協(xié)調會，簽定應有設計單位參加的協(xié)議。 部門、相關人員職責見責任分配矩陣表。 （ 5） 參加技術交底、變更設計會審、有關技術會議、現(xiàn)場辦公會和其它各種例會，及時傳達會議精神并做記錄。 （ 2） 熟悉并認真貫徹國家及 鐵路總公司 有關工程質量、技術方針、政策、規(guī)程、規(guī)范及本項目的 設計審查批復 意見，協(xié)助組長制定并執(zhí)行有關補充管理規(guī)定。 （ 5） 及時處理涉及本專業(yè)的紀要、文件及有關電函，積極與總工程師、技術質量部部長和有關專業(yè)溝通，確保信息暢通，傳遞無誤。 （ 3） 參加各類技術會議 、 變更設計會審及現(xiàn)場辦公會。 （ 5） 定期編制圖紙、文件目錄清單，編制有效規(guī)范、標準清單；定期編制各類報表， 簡報、紀要，工作總結，確保技術管理信息暢通。 （ 1） 負責配合施工中的日常技術管理工作，制定本項目的技術管理制度；協(xié)助總工程師檢查各項技術政策、制度、規(guī)范、標準的貫徹執(zhí)行情況，協(xié)助及時處理有關技術問題。 （ 6） 負責文件的收發(fā)、登記、傳遞、歸檔 ，根據文件的輕重緩急及時請指揮長批示，得到指揮長批示后及時落實到人，并把落實的情況反饋給指揮長。 8 （ 2） 起草指揮部的各種行政管理制度，并認真貫徹落實各項制度。定期主持召開本 項目 配合施工技術工作會議，規(guī)范配合施工人員工作行為，指導和部署配合施工技術管理工作。 （ 3） 嚴格執(zhí)行《鐵路基本建設變更設計管理辦法》， 指導 檢查配合施工 專業(yè)人員對變更設計的處理， 按照變更設計的審批權限，審查或審批有關變更設計，對 變更設計的正確性、合理性負責。 （ 7） 組織和安排指揮部所屬人員的培訓和教育工作，做好職工年度考核。 （ 3） 做好與建設、咨詢、施工、監(jiān)理、地方等對口工程建設機構的溝通聯(lián)系等協(xié)調、接待和服務工作，及時處理現(xiàn)場發(fā)生的各類問題。 （ 7） 負責組織本項目接受院質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系的內、外審及上級和地方部門的檢查。 （ 3） 負責與建設、咨詢、施工、監(jiān)理、地方等對口工程建設機構溝通聯(lián)系，做好協(xié)調、接待和服務工作，及時處理現(xiàn)場發(fā)生的各類問題， 負責按規(guī)定處理 現(xiàn)場發(fā)生的設計變更。 6 ，結合項目的實際情況，組織編制作業(yè)指導書，制定各項管 理制度。 ，根據現(xiàn)場需要