【正文】 ()。 + s_出發(fā)站 + 39。 ()。 (總票數(shù)減少一張！ )。 + s_金額 + 39。 + s_到站時(shí)間 + 39。 + s_到達(dá)站 + 39。 + s + 39。 SqlCommand cd2 = new SqlCommand(selectl, conn)。 SqlCommand d = new SqlCommand(mn,conn)。 ()。 if (ps 0) { n =(ps1)。 string s_到站時(shí)間 = [preIndex].Cells[4].()。 string s = [preIndex].Cells[0].()。 if ( == ) ()。Integrated Security=false。 ()。 = 。 } else { (沒(méi)有此票！ )。 try { ()。 + + 39。++39。 if ( == ) ()。Integrated Security=false。 (ds)。 and 到達(dá)站 =39。)。Initial Catalog=huochepiao。 public Form2_訂票界面 () { InitializeComponent()。 using 。 using 。 19 參 考 文 獻(xiàn) [1] 嚴(yán)蔚敏 . 吳偉民 . 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) [M]. 北京 : 清華大學(xué)出版社， 2021. [2] 齊治昌等 . 軟件工程 [M]. 高等教育出版社， . [3] 余祥宣 .崔國(guó)華 .鄒海明 .計(jì)算機(jī)算法基礎(chǔ) [M].武漢：華中科技大學(xué)出版社，2021 [4] Abraham Schweitzer. Henry . [M].北京：高等教育出版社， 2021 [5] Buckle Keck 著 侯捷 譯 .Java 編程思想 [M].機(jī)械工業(yè)出版社 .2021 [6]戚曉明 .Access 數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)用教程 [M].北京：清華大學(xué)出版社， 2021 [7]西爾伯沙茨 等著，楊冬青 等譯 .數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)概念（原書(shū)第 5 版 ） [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [8]熊擁軍，劉衛(wèi)國(guó)。 雖然我們順利完成了 火車(chē)訂票系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 的功能 ，但是我們深知，項(xiàng)目依然存在很大的改進(jìn)的空間，我們將大部分的精力投入到對(duì)設(shè)計(jì)功能的實(shí)現(xiàn)，忽視了對(duì)程序整體架構(gòu)的設(shè)計(jì)，我們會(huì)繼續(xù)加油的 。在課程設(shè)計(jì)過(guò)程中難度最大的是編碼的部分，在編碼部分最難的莫過(guò)于對(duì)方法的重寫(xiě)。我很高興能有這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)讓我們一起面對(duì)一個(gè)難題并為之傾盡全力，這個(gè)過(guò)程給了我新的體會(huì)也些許改變了我一直以來(lái)各種煩惱的心態(tài)。所以，通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)我深刻的體會(huì)到軟件工程還是必須學(xué)精通、學(xué)透徹。 （ 3） 與已存在的火車(chē)訂票系統(tǒng)相比整個(gè)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和現(xiàn)實(shí)中的 12306火車(chē)訂票系統(tǒng)還具有一定的差距。 （ 3）獨(dú)立編程實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)原先設(shè)計(jì)的大部分功能，根據(jù)對(duì)有些功能實(shí)現(xiàn)的理解，完成了 對(duì)一些特有功能的編碼。在老師和同學(xué)的幫助下，我把以往所學(xué)的軟件工程、數(shù)據(jù)庫(kù)知識(shí)結(jié)合起來(lái)，利用 VS 開(kāi)發(fā)工具，加上 SQL Server 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，完成了本次課程設(shè)計(jì)，盡量使它能滿(mǎn)足各個(gè)方面的要求。票務(wù)管理員登錄界面如圖 所示： 圖 票務(wù)管理員登錄界面 乘客登錄界面 乘客是本系統(tǒng)的主要使用者，具有查詢(xún)車(chē)票信息、預(yù)訂車(chē)票和退票的 權(quán)限，在查詢(xún)功能中，乘客通過(guò)日期、車(chē)次或出發(fā)地、目的地來(lái)查詢(xún)相關(guān)車(chē)票信息，如票價(jià)、余票、列車(chē)正晚點(diǎn)、列車(chē)時(shí)刻表、中轉(zhuǎn)站等。 系統(tǒng)登陸界面如圖 所示： 圖 系統(tǒng)登陸界面 系統(tǒng)管理員登錄界面 系統(tǒng)管理員具有系統(tǒng)的管理、系統(tǒng)的設(shè)置和系統(tǒng)的維護(hù)權(quán)限。 用戶(hù)信息表 用戶(hù)表用來(lái)存儲(chǔ)注冊(cè)用戶(hù)的信息，它的結(jié)構(gòu)如表 所示： 圖 用戶(hù)信息表 車(chē)次詳細(xì)信息表 車(chē)次詳細(xì)信息表存儲(chǔ)的是車(chē)次的具體路段信息，它的結(jié)構(gòu)如表 所示 ： 圖 車(chē)次詳細(xì)信息表 訂票信息表 訂票信息表存儲(chǔ)的是用戶(hù)的買(mǎi)票信息和訂票信息，買(mǎi)票和訂票操作產(chǎn)生的記 12 錄有不同的字段，本系統(tǒng)中把兩種不同字段放在一張表里，如果訂票字段為空，則系統(tǒng)可判斷這是一條買(mǎi)票記錄，它的具體結(jié)構(gòu)如表 所示： 圖 訂票信息表 退票信息表 退票紀(jì)錄表存儲(chǔ)的是用戶(hù)的退票記錄和退票信息，它的具體結(jié)構(gòu)如表 所示： 圖 退票 信息表 5. 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)登錄界面 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求用戶(hù)通過(guò)登錄框選擇訪問(wèn)權(quán)限，登錄系統(tǒng)。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如 圖 所示。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就 要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶(hù)熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息界面；針對(duì)用戶(hù)在使用中出現(xiàn)的錯(cuò)誤操作，盡量給出中文提示。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的開(kāi)放性來(lái)完成，即系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。 （ 1）系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性 7 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。 （ 3）數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性 整個(gè)售票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。所以系統(tǒng)地界面要讓用戶(hù)容易使用，如果用戶(hù)出現(xiàn)誤操作，系統(tǒng)能簡(jiǎn)單明了的給出中文提示。 ②管理售票員信息：系統(tǒng)管理員能夠管理當(dāng)前系統(tǒng)中的售票員信息，如添加、刪除和修改售票員信息等。 ? 系統(tǒng)管理員：系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)系統(tǒng)的員工信息管理，乘客信息管理以及系統(tǒng) 6 的維護(hù)等。 需求分析 該系統(tǒng)是利用 C平臺(tái)開(kāi)發(fā)，數(shù)據(jù)庫(kù)采用的是 SQLSever2021,旨在開(kāi)發(fā)一個(gè)具有開(kāi) 放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的火車(chē)售票系統(tǒng)，為用戶(hù)提供滿(mǎn)意的火車(chē)票訂票服務(wù)。所以，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，該系統(tǒng)可行。我們?cè)谶@里主要從技術(shù)可行性，經(jīng)濟(jì)可行性和操作可行性三方面進(jìn)行分析。 基于 SQL 結(jié)構(gòu)售票系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)的功能：查詢(xún)，訂票，退票，等三大模塊，并研究 SQL 結(jié)構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)中面臨的安全問(wèn)題及提出相應(yīng)的解決方案。 該系統(tǒng) 基于鐵路售票系統(tǒng)訂票業(yè)務(wù)的基本流程，通過(guò)模擬售票員與客戶(hù)之間的基本操作， 可以滿(mǎn)足火車(chē)站網(wǎng)上售票的基本要求，包括查詢(xún)、訂票、退票等三個(gè)方面的功能。火車(chē)站訂票系統(tǒng)的推廣使用，大大方便了旅客購(gòu)票，也預(yù)示著我國(guó)鐵路售票系統(tǒng)正日趨合理與完善，并且具有良好的交互界面，容易被用戶(hù)所接受。建立建全與信息化相適應(yīng)的管理體制。鐵路信息化建設(shè)目前主要集中在搞好鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理上，加快計(jì)算機(jī)調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，完善客票發(fā) 售與預(yù)訂系統(tǒng)，搞好各地信息系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源有效利用，信息共享。作為工業(yè)文明的產(chǎn)物 鐵路，如何借助信息技術(shù)的幫助，實(shí)現(xiàn)管理方式，運(yùn)營(yíng)組織，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化，這是擺在我國(guó)鐵路工作者面前的重大課題。 鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化 的重要標(biāo)志，其根本目的是將信息技術(shù)應(yīng)用到鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理決策等各項(xiàng)活動(dòng)中，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路生產(chǎn)率，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益。其總體目標(biāo)是：形成具有國(guó)際水平的鐵路信息化基礎(chǔ)通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)各系統(tǒng)之間的信息數(shù)據(jù)共享，互聯(lián)互通；建成車(chē)，機(jī)，工，電，輛各部門(mén)調(diào)度控制，安全生產(chǎn)，運(yùn)輸指揮的現(xiàn)代化保障體系。我國(guó)目前的鐵路信息化總體程度居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)水平。本系統(tǒng)基于鐵路售票系統(tǒng)訂票業(yè)務(wù)的基本流程