爐峪口煤礦主井井底運輸系統(tǒng)的優(yōu)化改造科技項目獎勵申報書-wenkub.com
2025-05-08 14:55 本頁面
【正文】 1煤倉上口與轉載平巷溜煤眼下口的連接部采用鋼筋混凝土澆筑，其所用混凝土經過試塊試驗，保證了澆筑體的牢固性、可靠性，不僅減少了維修率，而且降低了安全隱患。 單位時間段內的煤炭輸送能力提高，最高可達 800 噸 /小時。 1煤倉上口與轉載平巷溜煤眼下口的連接部是一個三面封閉、一面中下部開口的鋼筋混凝土澆筑體，其所用混凝土經過試塊試驗，保證了澆筑體的牢固性和可靠性， 保證了其較長的使用年限、減少了維護、 降低了安全隱患。 1. 0 80%＝ 19 t 單位時間段內的煤炭輸送能力提高，最高可達 800 t/h（以下首采 DTL100/80/2 160 皮帶輸送機輸送能力為準） 。 （不少于 800 個漢字） 14 應用推廣情況 通過對本次主井井底運輸線路及設備改造的分析研究以及現場施工，取得了寶貴的設計及井下施工經驗，也提出了一些新的想法。 工程 存在 的 問題與 不足 ： 雖然 改造后的 運輸系統(tǒng)較過去得到了極大的 改進和能力提升 ，但 在施工過程以及驗收及使用效果來看，仍暴露出 一些不足和缺陷 ； 巷道工程量不大，但工期拖得過長，施工期間存在污風掘 串 采， 而又限于條件，未能對其所產生的污風進行有效地凈化處理，以至于串入下游用風地段， 對 整個 礦井 的 風質造成一定影響； 轉載平衡溜煤眼上下兩側均為進風巷，風壓差不大，三根通風管的供風量能否解決上部巷道共風需求，欠缺理論和實際測量依據 ，但從實際使用效果來看，還是比較滿足要求的 ； 為不影響礦井 的正常 生產，下首采皮帶輸送機的更換是在五一放假期間進行的，工作量大而時間短， 從安裝后的實際使用效果來看， 皮帶鋪設平整度、皮帶架間的連接固定等安裝質量較差，對 該部皮帶的 正常運 轉有 一定影響 ； 轉載平衡與 1煤倉口的連接體采用鋼筋現澆混凝土施工，因我礦缺乏 此方面的 專業(yè)設計和施工隊伍， 設計難免有不合理之處， 受材料供應和施工條件影響，施工 又 被迫分段進行，混凝土澆筑質量欠佳，實際效果未能達到 完全 原有設計要求 ； 轉載平巷溜煤眼的設計雖然巧妙地解決了上、下組煤共用 1煤倉的問題，但該溜煤眼過高，落煤下落的速度過大，對下部 1煤倉底部造成一定的沖擊， 影響 1煤倉耐久性； 而溜煤眼連接體上部 接頂處及 其側壁存在空隙和缺口， 上部的 落煤 在 落下后 多已粉碎， 產生大量小煤 塊和煤塵 ， 小煤塊和煤塵 從 連接體的 空隙 中 竄出，造成中央石門 1煤倉口處巷道 內 煤塵大、 影響 該段巷道的衛(wèi)生以及 中央石門 的 空氣質量 ； 以上問題和不足主要是由于設計及施工時未能全面顧及、未有有效控制手段、而施工質量又不過關，缺乏必要的現場監(jiān)督所造成的，雖然可通過日后的井巷維護和衛(wèi)生清理，但對其使用質量已造成不可避免的硬性損傷，暫無好的解決辦法，同時也為日后類似工程避免以上弊病提供了一定的借鑒和參考價值。（ 2 8）＝ 噸 ； 同時 下組煤 六個掘進工作面，均按 5 米 /天 ，平均斷面 的全煤巷計算，每天出煤 6 5 ＝ 344 噸， 也按“三八”制作業(yè)，一天兩個班生產計算，每小時出煤為 344 噸247。 總結： 綜上所述，在 2煤倉坍塌后，為解決我礦主井井底所面臨的煤流運輸瓶頸問題，我礦有關人員經 過反復論證比較，實施了主井井底運煤系統(tǒng)改造的最終方案。此項工程完工后， 我礦 又進行了 首采集中皮帶下山大運送能力皮帶機 DSP1040/800 的 更換， 大大提升了 為 提高我礦下組煤主井井底煤流的外運能力。 永久替代方案實施后主井井底運煤線路 上組煤運煤 路線 上組煤三采區(qū) 3402 工作面――→上三采皮帶上山――→上三采西大巷――→上三采西大巷煤倉――→中央石門（ 電機車牽引礦車運輸 ）――→（人工翻車至） SGB630/150C 溜子――→SZQ730/75 轉載機――→ 1煤倉上部連接溜煤簸箕口――→ 1煤倉――→主斜井――→地面。 2煤倉坍塌后主井井底臨時運煤線路 上組煤運煤路線 上組煤三采區(qū) 340 3402 工作面――→上三采皮帶上山――→上三采西大巷――→上三采西大巷煤倉――→中央石門（ 電機車牽引 礦車運輸）――→（人工翻車至） SGB630/150C 溜子――→SZQ730/75 轉載機――→ 1煤倉――→主斜井――→地面。本 文 主要介紹 本礦 主井井底運輸系統(tǒng)改造設計，對其他涉及到的項目論題就不著以大量筆墨，下面對該運輸系統(tǒng)改造前后的線路及作用進行闡述 以便對比 。 本項目就是在爐峪口煤礦下組煤和上組煤運輸不能獨立，運輸環(huán)節(jié)較多；運輸設備陳舊且運輸能力有限，致使主井井底煤流輸送能力無法滿足 實際 生產需求等問題凸顯的前提下提出的，通過 本礦 對主井井底運煤系統(tǒng)的改造，使其能夠勝任將來 的 礦井生產 需求和 運輸任務，其改造設計和施工經驗對于本礦井進行類似的 運輸系統(tǒng) 優(yōu)化 改造 設計和現場施工具有非常 重要的現實意義。 與此同時，上三采的煤流輸送，則不得不因要顧全下組煤的運輸而做改變，將原來直接由礦車運輸至 1煤倉翻車
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1