【正文】 施工道路要保證濕潤，以防車輛行駛揚塵。 文明施工 依據(jù)業(yè)主、監(jiān)理有關(guān)要求，落實施工組織文件，明確各工序管理、材料管理、機械管理、成本管理、勞動管理。施工便道設立導向牌、安全警示牌。 (3) 每次大雨或暴雨過程時與過程后，派專職安全人員對坡體安全進行監(jiān)控并進行地表全面查看。 46 (3) 爆破作業(yè)前要準確判斷爆破的烈度與爆破后的物體覆蓋匯范圍，做好機械設備的防護工作與人員及周邊過往人員和車輛的安全工作。 (4) 框架施工過程中，要防止邊坡上部的滾石滾落傷及人員或設備。粘結(jié)錨桿在水泥砂漿強度達到 80%以上后，才能進行錨桿外端部彎折施工。 (5) 非操作人員不得進入正進行施工的作業(yè)區(qū)。 (2) 注漿施工作業(yè)中，要經(jīng)常檢查出料彎頭、輸料管、注漿管和管路接頭等有 45 無磨薄、擊穿或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應及時處理。 對現(xiàn)場易燃、易爆物品必須分 開存放，保持一定的安全距離。 環(huán)境安全 制訂安全技術(shù)措施，對施工現(xiàn)場隨時進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對違章、冒險作業(yè)予以制止，并有權(quán)停止其作業(yè)。作業(yè)前應由專人對地表及該處地質(zhì)進行查看，查看坡體有無滑移及坍塌跡象。 嚴格監(jiān)督，完善安全生產(chǎn)操作規(guī)程。高溫與嚴寒天氣作業(yè)時必須要配齊各種勞保用品。 9. 安全保證體系及各分項工程安全保證措施 安全保證體系 安全管理體系見附 3：《中鐵大橋工程局集團股份有限公司安全生產(chǎn)保證體系框圖》 施工安全 人身安全 對作業(yè)班組進行 經(jīng)常性的安全教育，對新進場人員進行入場教育，以提高全體施工人員的安全意識。因雨水較大施工便道無法正常通行車輛時，清除淤泥后，將碎石鋪到施工便道上，然后壓路機碾壓。 制定雨季施工質(zhì)量、安全控制點并加強監(jiān)督和控制，依據(jù)質(zhì)量、安全控制點進行技術(shù)交底，各控制點設專人負責，確保每個控制點依照既定方案執(zhí)行。 施工技術(shù)交底做到施工方法準確、全面、針對性強，并與現(xiàn)場情況相符，能夠全方位指導現(xiàn)場施工。 施工現(xiàn)場分工細致，職責明確，權(quán)責相符。 施工現(xiàn)場管理 施工現(xiàn)場管理嚴格按施工組織設計及施工計劃進行。 15 用尺測量每兩肋間距 3處 4 軸線偏位 (mm) 10 有經(jīng)緯儀定出軸線每肋 1 處 5 框架頂面高程 (mm) 177。 質(zhì)量檢查項目 錨桿及錨索的檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 砼強度 (MPa) 在合格標準內(nèi) 按 JTJ07198 附錄 D、 F 檢查 2 錨孔間距 (mm) 177。 對原材料，有以下規(guī)定： (1) 塑料套管材料應具有足夠的強度，保證其在加工和安裝過程中不致?lián)p壞，具有抗水性和化學穩(wěn)定性，且與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應； (2) 隔離架應由鋼、塑料或其他對桿體無害的材料組成，不得使用木質(zhì)隔離 架； (3) 防腐材料應滿足∶在錨桿服務年限內(nèi)，應保持其穩(wěn)定性；在規(guī)定的工作溫度內(nèi)或張拉過程中不得開裂，變脆或成為流體；不得與相鄰材料發(fā)生反應，應保持其化學穩(wěn)定性和防水性；不得對錨桿自由段的變形產(chǎn)生任何限制； (4) 水泥漿體材料應滿足：水泥宜使用普通硅酸鹽水泥，必要時可采用抗硫酸鹽水泥；不得使用高鋁水泥；細骨料應選用粒徑小于 2 mm 的中細砂，砂的含泥量按重量計不得大于 3%，砂中所含云母、有機質(zhì)、硫化物及硫酸鹽等有害物質(zhì)的含量，按重量計不宜大于 1%； (5) 混合水中不應含有影響水泥正常凝結(jié)與硬 化的有害物質(zhì)，不得使用污水，永久性錨桿不得使用 pH 值小于 的酸性水和硫酸鹽含量按 SO4 計算不超過水重 1%的水； (6) 水泥漿中氯化物的總含量不得超過水泥重量的 %，一般不宜采用膨脹劑。第一次灌漿時，必須保證錨固段長度內(nèi)灌滿，但漿液不得流入自由段。 38 錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范 (GB500862021) 這是國家建設部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的國家最新統(tǒng)一標準： （ 1）預應力錨桿的錨固段灌漿體宜選用水泥漿或水泥砂漿，其抗壓強度不宜低于 30MPa。 錨頭問題：主要是缺乏防腐措施或工作期間保護劑充填不完全或塌落。 錨桿 （索）防腐蝕控制 巖土錨桿 (索 )的腐蝕特點 37 巖土錨桿 (索 )所在的特定介質(zhì)環(huán)境和高拉應力特點，使未經(jīng)防腐或防腐不當?shù)腻^桿 (索 )發(fā)生腐蝕，甚至導致破壞。 注漿密實度試驗：選取與現(xiàn)場錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿，采用與現(xiàn)場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按與現(xiàn)場施 工相同的注漿工藝進行注漿，養(yǎng)護 7 天后剖管檢查其密實度。其搭接寬度為 10cm，搭接時按鋸齒型用 216。 先按設計坡率平整坡面，然后灑水澆濕，再在整個坡面上培 10cm 厚土，然后用預先編織好的 8 號鍍鋅鐵絲網(wǎng)綁扎于錨筋及錨桿彎起端上。 ⑹ 澆筑框架砼時，應分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組，進行試驗。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。 砼澆筑 ⑴ 澆筑前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。 ⑵ 立模前首先檢查鋼筋骨架施工質(zhì)量，并做好記錄，然后立模板。 ⑶ 在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊。 基礎開挖 盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。8 帶鉤鋼筋掛網(wǎng)，其用 216。不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，若錨桿與箍筋相干擾可局部調(diào)整箍筋的間距。注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。 錨固注漿 常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的 標準。 安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在177。18 (216。 錨桿孔檢驗 錨桿孔鉆孔結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高 壓空氣（風壓 ～ ）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。 50mm，孔深允許偏差為 +200mm。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴 31 格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故?！?20176。方位允許誤 差177。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過177。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統(tǒng)一放樣，孔位誤差不得超過177。 錨桿大規(guī)模施工前，應進行錨桿抗拉拔試驗，核實設計參數(shù)，獲得必要的施工參數(shù)。對工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件差地段采取必要的預加固措施，防止因局部邊坡失穩(wěn)造成邊坡整體失穩(wěn)。 邊坡的開挖方式對開挖后邊坡的穩(wěn)定性有至關(guān)重要的影響，施工時嚴禁使用大爆破。新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋、防止水流對邊坡浸蝕。主筋接頭采用閃光對接焊連接，接頭避開彎矩最最大處。具體的做法為每側(cè)先立 3 根鋼筋，豎向間隔 2m綁扎一圈箍筋，形成骨架，再逐根按設計綁扎主筋和箍筋。板采用預制加工，預板場地夯實整平后，用 厚砼硬化整平，預制板注意養(yǎng)生，控制好側(cè)模拆模時間，秋季在 8h以上，才能拆除側(cè)模，注意保護側(cè)板的棱角，在砼 強度未達到強度的 75%不準起吊堆放?？讟堕_挖就位后，經(jīng)檢查，底面高程超欠挖不超過 5cm?？變?nèi)開挖砂漿層采用鉆爆施工，爆破緊鄰既有線，爆破時要注意既有線的安全，要嚴格控制裝藥量及爆破引起的飛石，沖擊波及震動 的各個 孔的開挖緊鄰既有線，開挖出的棄土嚴禁落到既有線側(cè)溝及道床內(nèi)，在孔內(nèi)土方開挖前，用鋼管及竹排架做好支擋，主要防止堆放物品侵限及土和其它落入既有線側(cè)溝及道床。 抗滑樁施工 1） 孔樁的開挖：孔樁開挖原則是跳樁開挖。 4）在錨固段每隔 ，自由段每隔 2m 設置一個架線環(huán)，鋼絞線不得相互纏繞并保證承載體位于鉆孔中部。 1）編索在工作平臺上進行，鋼絞線的下料長度等于錨索設計長度 +錨索格梁厚度 +張拉千斤頂長度 +錨具厚度 +張拉操作預留量。為確保質(zhì)量，張拉時采用“雙控法”，即以控制油表讀數(shù)為準，用伸長量校核。各組單元差異荷載值根據(jù)錨索自由段長度和設計荷載值確定，具體見下式： )21(121 LLLPP ??? 式 中：△ P△ P2為分步差異張拉荷載增量， L L2分別為第一、二單元錨索的長度，且 L1＞ L2， P為最終張拉（設計鎖定）荷載作用下單根鋼絞線束荷載。 26 4）錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨索體軸線在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載 均勻同軸，必要時用鋼質(zhì)墊片滿足。 G、張拉鎖定后封錨。 6）當遇地層巖體較差（巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育、破碎，構(gòu)造破碎帶）或軟弱巖層、地下水發(fā)育的邊坡，為提高地層錨固力，宜采用二次劈裂注漿。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量的膨脹劑。 25 D、注漿 1） 注漿材料采用普通硅酸鹽水泥。 ，采用 C25 砼澆注，每片錨索橫梁長為 6m，施工時 橫梁間設置伸縮縫。 錨索鉆孔直徑φ 130mm，錨具用 OVM154 型 ,錨墊 板尺寸 25cm179。 F、澆注格子梁。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量的膨脹劑。水泥砂漿強度 7d 不低于20MPa， 28d 不低于 30MPa， 配合比為 1： 1（重量比），水灰比為 。 B、成孔 坡面修整好后按設計要求成孔，包括注漿前的清孔工作。 23 采取相應排水措施，設置邊坡平臺截水溝排除地表水，邊坡坡體設置一定數(shù)量淺層泄水孔排除基巖裂隙水。 高邊坡施工經(jīng)過雨季時，若來不及防護則要對已開挖的邊坡用塑料膜進行覆蓋，防止邊坡沖刷。每降低兩層，測量人員要重新恢復中樁、邊 樁，發(fā)現(xiàn)有誤及時調(diào)整。 石方爆破施工工藝流程圖見附 1。邊坡上出現(xiàn)的坑洼凹槽人工清除松動巖石，將基座鑿平一定寬度的基座面后砌筑嵌補，要做到嵌體穩(wěn)定、表面平順、周邊封嚴。 對比較松軟的巖石采用推土機、挖掘機松動開挖，對比較堅硬的巖石采用鉆爆法施工。 對靠近構(gòu)筑物處的石方爆破要采取松動爆破，同時采取安全防護措施。石方路塹的路床頂面標高要符合設計要求， 高出的部分用人工輔以小爆破予以整平，超挖部分按監(jiān)理工程師批準的材料進行回填并碾壓密實穩(wěn)定。但在某些要求高的路 段還未到要求，還必須采取如下措施： ①采用“ V”型工作面；②預留隔墻和“留靴”等方式。且爆源位于地勢高處， 待保護建筑物位于山腳， 20 實際的爆破震動要比計算允許值低得多。 ，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。 ② 堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的 12～ 20 倍，現(xiàn)場根據(jù)孔間距和光面層厚度適時調(diào)整。 ③ 光面炮孔裝藥量 Q=(～ )178。爆破之后，應先檢查處理。 回填堵塞的材料選取一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實，還要注意保護好孔中的導爆管。對臺階面邊沿的孔，要特別注意最小抵抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現(xiàn)飛石。Ｈ 式中 q 為單位耗藥量（ kg/m3）。Ｗ g. 炮孔間距 a＝ (～ )178。Ｈ d. 實際最小抵抗線 當 H≤５ m 時，Ｗ＝Ｗ max－ 178。 d 或 d≤ (～ )178。施工方法如下： 爆破設計 采取梯段（臺階）爆破，其炮孔布置見下圖： 15 ⑴ 炮孔參數(shù) a. 炮孔傾角δ一般為 90176。臨河邊灘涂，直接用挖機拋甩碴料至邊坡底，再在坡底用出碴車將碴料運走。 技術(shù)準備 認真審核圖紙及設計說明，進行現(xiàn)場測放并做好施工技術(shù)及安全交底，試驗室確定施工配合比并對進場材料進行檢驗。 2）路塹頂部設有山坡截水溝。 K140+130～ K140+260 左側(cè)深路塹 K140+130～ K140+260 左側(cè)，邊坡長度為 130m，最大邊坡高度 。每孔設置 4 索，設計荷載 400KN，鎖定荷載 440KN。 3m（短邊沿路線方向），距路線中心 ，單樁長 28m， 樁中心間距 為 5m。 K139+895～ K139+995 段第一級平臺寬為 5m，其余每級間平臺寬均為 1m，平臺寬度過渡段長度為 20m，采用線性漸變。 ，設計抗拉力為 90KN，格梁方形布置，斷面尺寸為 179。 ZK138+534～ YK138+621 左側(cè)深路塹 ZK138+534～ ZK138+621左側(cè)，邊坡長度為 87m，最大邊坡高度 。每級間平臺寬均為 1m，邊坡單級高度 10m，詳見路基橫斷面設計圖。 ，設計抗拉力為 90KN，格梁方形布置，斷面尺寸為 179。 YK137+950～ YK138+060 右側(cè)深路塹 Y