【正文】 通訊聯(lián)系方法 ： 領(lǐng)導小組人員在擋墻施工期間保持手機暢通，不關(guān)機不斷電，隨時能取得聯(lián)系。 *** 負責現(xiàn)場，任務(wù)是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救。通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。本工程對所有劃定的攪拌站及生活區(qū)場地進行圍擋。按 環(huán)保部門要求集中處理試驗及生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的污水及廢水，最后排至當?shù)氐呐艍A溝中 。減少施工中的噪聲和振動，不擾民。嚴格按設(shè)計施工，編制水土保持方案，嚴禁隨意取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被造成破壞。 (2)施工中按照上級要求做好排水工作，防止洪水淹沒、毀壞農(nóng)田及建筑物，排水系統(tǒng)及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農(nóng)田。 施工污水排放、有毒煙塵濃度、控制施工噪聲、控制施工固體廢 棄物排放達標率 100%；施工臨時占地恢復(fù)植被率 100%。 (3)外圍環(huán)境保證 積極和地方政府密切聯(lián)系、合作，做好征地、拆遷、三電遷改協(xié)調(diào)工作，遵守國家、地方法規(guī)，打造和諧的施工環(huán)境。 (2)機械保障 倒排工期，確定各種機械數(shù)量，落實機械調(diào)配方案，確保機械準時到位。 (4)計劃籌備落實 各級領(lǐng)導必須“看一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設(shè)備的準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進行。 (2)建立工期預(yù)測分析系統(tǒng) 根據(jù)每日調(diào)度反饋的情況，組織各部門負責人員進行分析安排。 對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。 九、 工期保證措施 工期保證體系 24 按項目法施工，我單位將按要求、組織精干的施工管理人員和技術(shù)人員，調(diào)集精良設(shè)備投入工程項目中。 (8)工作前應(yīng)事先檢查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈 系在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳和從空 中滑落。 (6)拆模時，應(yīng)按順序逐塊拆除避免整體塌落；拆除頂板時，應(yīng)設(shè)臨時支撐確保安全作業(yè)。 (2)支模應(yīng)按順序進行，模板及支撐系統(tǒng)在未置定前，嚴禁利用拉桿上下人，不準在拆除的模板上進行操作。 (5)各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。同一移動開關(guān)箱嚴禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級。 (2)配電箱、開關(guān)箱使用 BD 型標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。操作人員必須系安全帶，穿平底鞋，嚴禁穿硬底、 帶釘和易滑的鞋。 . 安全保證措施 高空作業(yè) (1)從事高處作業(yè)人員應(yīng)首先體檢。 各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。 . 教育、學習制度 工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學習 公司 有關(guān)橋涵施工安全規(guī)則、規(guī)定 及擋土墻 專項 施工 方案 ，并結(jié)合本 工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。 . 片石 的強度、粒徑滿足設(shè)計要求，表明干凈。 質(zhì)檢工 工程師 項目經(jīng)理 項目技術(shù)負責人 施工班組作業(yè)人員 安全員 測量工程師 20 . 施工中應(yīng)在澆筑地點按規(guī)定進行混凝土取樣、制作試塊、養(yǎng)護，并按規(guī)定進行試驗，保證試塊的真實有效、有代表性。 . 在澆筑 砼過程中，有專人（不少于兩人）看模及支撐架體，檢查扣件、對拉螺栓螺帽緊固情況，發(fā)現(xiàn)變形、松動等現(xiàn)象及時修整加固。 . 模板安裝必須垂直、角模方正，位置、標高準確，兩端水平標高一致。 七、 質(zhì)量保證措施 . 質(zhì)量目標 ①、本工程質(zhì)量合格。 ，每層虛鋪厚度300～ 350mm， 局部 采用人工打夯，壓實 系數(shù)滿足設(shè)計要求。 17 18 . 土方回填 90%以上時，方可回填墻背填料。 . 混凝土養(yǎng)護 為了保證新澆筑的砼有適宜的 硬化條件，防止在早期由于干縮而產(chǎn)生裂縫，混凝土拆模后應(yīng)及時進行灑水養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護不少于 7 天。繼續(xù)澆注砼時，應(yīng)查明原因，采取措施減 少泌水。 施工縫為斜面時應(yīng)澆注成或鑿成臺階狀。砼的運輸、澆注及間歇的全部時間不得超過初凝時間 ，當需要超過時應(yīng)預(yù)留施工縫。 ④澆注砼使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 50100mm 的距離；插入下層砼 50100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。澆注砼前，應(yīng)檢查砼的均勻性和坍落度。 . 片石 混凝土擋土墻以罐車加溜槽 ，墻身高時 加混凝土輸送泵，進行混凝土澆筑施工。 腳手架只作安裝、拆除模板及澆注混凝土作業(yè)的工作支架，不用于模板承重。 模板拆除后，應(yīng)立即清理干凈并刷上脫模劑。 . 模板的拆除 模板拆除以不掉棱角為準，經(jīng)技術(shù)負責人核實后，下達拆模通知單，否則不得拆模。所有模板的軸線位置、截面尺寸、平整度、垂直度通過自檢、互檢、交接檢嚴格檢查，確認無誤后，進入下一道工序施工。在澆注一層墻身后， 下口 直接搭接貼緊下層墻身 20cm 定位 ?；娱_挖完成后，及時進行地基驗槽，然后進行片石 混凝土擋墻的擴展基礎(chǔ)施工 。 擋墻每隔 15m 設(shè)置一道沉降縫縫寬 2~3cm，自墻頂做到基底，縫內(nèi)用瀝青麻絲填塞，填塞深度大于 30cm。開挖邊坡嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求進行放坡，不允許偏陡，防止塌方或滑坡，保證施工邊坡穩(wěn)定。 10 . 擋土墻地基開挖 擋墻的高度確定，應(yīng)滿足擋墻的嵌巖深度 、襟邊寬度、地基承載力三項指標要求。 基礎(chǔ)完成后可分成 兩個班組兩側(cè)同步施工。因此 1 號擋墻施工方案 的 制定和實施，成為本工程的關(guān)鍵和重點 。 . 2 號擋墻開、完工日期： 2021 年 6 月 11 日 ~2021 年 7 月 30日 ，工期 50 天。 . 勞動力配置 見下表： 6 . 擬投入 的主要施工設(shè)備 見下表 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 木工 8 電工 2 鋼筋工 10 電焊工 4 砼工 12 機械工 8 架子工 8 石 工 12 裝吊工 4 汽車司機 6 測量工 2 普工 12 合計 人數(shù) 88 序號 設(shè)備 名稱 型號 規(guī)格 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率（ kw） 1 振動壓路機 Y20 1 中國徐州 2021 2 挖掘機 PC300 2 日本 2021 3 裝載機 ZLC50C 1 中國 徐 工 2021 4 自卸式汽車 紅巖、東風 4 中國 *** 2021 5 沖擊夯 FR75(G） 1 日本 2021 6 灑水車 1 *** 2021 2500L 7 鋼筋切割機 GQ4021 2 中國上海 2021 7 五、 施工進度計劃 按照工程施工組織總體安排， 首先安排 1 號擋墻的施工， 5 號擋墻 跟進陸續(xù)開工。 項目經(jīng)理部將依據(jù) 建設(shè)單 位 要求和公司對項目的規(guī)劃和決策 ， 具體制定和實施總體方針目標，包括工期、質(zhì)量、安全等。重力式擋墻 墻高 2~5m， 墻頂寬 ~，墻底寬 ~，墻外側(cè)斜率 1： 0， 重力式擋墻基礎(chǔ)以 換填砂礫石墊層為持力 層。 衡重式擋墻 墻高 12m， 墻頂寬 1m，墻底寬 ，墻外側(cè)斜5 率 1： 0， 基礎(chǔ)以中風化巖層為持力層 ，嵌入中風化巖層不小于 1m。 新建擋墻基礎(chǔ)以 換填砂礫石墊層 為持力層。 3 號擋墻為 ***路 右側(cè)路肩墻，樁號為 K0+695～ K0+860,長 165m， C30鋼筋砼 1362m3。新建擋 墻位于舊擋墻外側(cè)，采用衡重式擋墻，墻高 925m， 墻頂寬 ~，墻底寬 ~，墻外側(cè)斜率 1： ， 基礎(chǔ)以中風化巖層為持力層 ，嵌入中風化巖層不小于 1m，襟邊寬度大于 3m。根據(jù)地質(zhì)情況和現(xiàn)場條件采用不同擋墻形式進行支擋， 其中 1 號、 2 號全部 采用 衡重式 擋墻 ； 4 號、 5 號部分 （各 15m）采用 衡重式 擋墻，部分采用重力式擋墻； 3 號全部采用 扶壁式擋墻。 三、 工程概況 ***路 立交橋 工程 位于 ***路 中石化 龍禹 加油站路口附近， 距 中鋼立交 1059m（中心距離）。 6. ***市市政設(shè)計研究院設(shè)計的 本工程 施工圖紙。 2. 《工程測量規(guī)范》 （ GB500262021） 。 3. 《 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》 （ JTJ 07695） 。 7. ***立交橋工程 實施性 施工組織設(shè)計 。立交形式為“喇叭口”立交。 衡重式擋墻基本斷面形式如下： 2 2 號 衡重式 片 石 混凝土擋土墻 斷面 3 5 號 衡重式 片 石 混凝土擋土墻 斷面 4 1 號擋墻為 ***路 右側(cè)路肩擋墻，樁號為 K0+160～ K0+400，長 266m，C20 片石砼 24507m3。 2 號擋墻為 ***港城工業(yè)園區(qū) A 匝道左側(cè)路肩墻，樁號為K0+～ K0+，長 56m， C20 片石砼 5843m3。按設(shè)計路面高程開挖后，北側(cè)為修筑 ***路 后形成的填土邊坡，坡長 110m，坡高 ，由于填土結(jié)構(gòu)松散 ,地形坡角2037176。 4 號擋墻為 ***港城工業(yè)園區(qū) A 匝道 右 側(cè) 路肩墻 ，右側(cè) 存在 E 匝道，兩匝道間存在高差。 4號擋墻片石砼總量 1282m3。 衡重式擋墻墻高 10m， 墻頂寬 ，墻底寬 ，墻外側(cè)斜率 1： 0， 基礎(chǔ)以中風化巖層為持力層 ，嵌入中風化巖層不小于 1m。項目經(jīng)理部將受公司的方針目標考核，同時項目經(jīng)理部還將接受 建設(shè)單位 和社會各方的監(jiān)督和檢查，最終為項目實現(xiàn)目標管理提供保障。 見下頁擋墻施工計劃橫道圖。 . 4 號擋墻開、完工日期： 2021 年 12 月 1 日 ~2021 年 1 月 31日 ，工期 62 天。 結(jié)合 1 號擋墻現(xiàn)場施工條件，上部既有路上的車行道和人行道不能中斷，并不能占 車 道施工， 只能在新建擋墻內(nèi)側(cè)修筑臨時便道 （有一部分進入基礎(chǔ)開挖范圍） ，部分上坡較陡路段做硬化處理，以滿足混凝土罐車及運土運料車的通