【正文】 路基填料盡量選用透水性材料，其填料的強(qiáng)度及粒徑應(yīng)符合規(guī)定要求。 2）填方路基施工前應(yīng)選 擇有代表性的路段，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段鋪筑，以確定正確的壓實(shí)方法，各類壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序，最佳組合下的壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)層厚度。 人行道鋪裝設(shè)計(jì) 人行道寬為 2米，設(shè)內(nèi)傾 1%的坡度，平曲線上人行道不進(jìn)行超高和加 寬，人行道采用 25厘米 25厘米 6 厘米花磚鑲面；在人行道上距非機(jī)動(dòng)車道 2米處設(shè)置盲道和無障礙通道，盲道寬 50厘米，顏色中黃色，尺寸采用 25厘米 25厘米 5厘米的專用花磚。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1）路面結(jié)構(gòu)組成及材料組成 按照設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合本項(xiàng)目的功能及性質(zhì)，全線采用瀝青混凝土路面。 設(shè)計(jì)參數(shù) （ 1）自然區(qū)劃：該路段所經(jīng)地區(qū)屬于我國(guó)公路自然區(qū)劃Ⅵ 2區(qū)； （ 2）路段氣候分區(qū)： 242，采用道路石油瀝青： 90A級(jí)； （ 3）路面設(shè)計(jì)年限 15 年； （ 4）設(shè)計(jì)軸載 BZZ100（ KN）； （ 5）設(shè)計(jì)彎沉值：設(shè)計(jì)交通量為 80輛 /晝夜，以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次為 ，路面設(shè)計(jì)彎沉值為 （ ）。 （ 3）節(jié)約用地 ①路線布設(shè)時(shí)在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量少占耕地。 取土、棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及用地措施 （ 1）取土、棄土場(chǎng) XX 紡織工業(yè)城開發(fā)區(qū)道路（新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路）工程全線均為借土填方或者挖方換填，根據(jù)紡織工業(yè)城的規(guī)劃要求選用指定的取土場(chǎng) 1處，位于省道 306線K12+000 處， XX 市西北角，距路線起點(diǎn)約 35km，成分主要為天然砂礫土，主要用于路基填方、路面基層。 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于 85%，路基填土高度小于路床厚度（ 80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 土質(zhì)路基壓實(shí)度 表 2 填挖類型 深度范圍 cm 壓實(shí)度（ %） 快速路及主干道 填方 0～ 80 95/98 ＞ 80 93/95 挖方 0～ 30 95/98 注：①表中數(shù)字，分子為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分母為輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 ③路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度說明 （ 2）路基填筑 路基基底視實(shí)際地形、地質(zhì)和地下水位等情況，進(jìn)行相應(yīng)的工程處理，一般路段清除堆積土和耕植土， 并進(jìn)行填前夯壓實(shí)工 39 作后再進(jìn)行分層填方；地下水位高、地基潮濕和軟土地段必須進(jìn)行排水、換填補(bǔ)強(qiáng)、軟土加固處理，保證滿足路基強(qiáng)度要求后再進(jìn)行分層填方。 縱斷面設(shè)計(jì)方案 綜合考慮以上控制因素，本次道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與現(xiàn)狀自然地面標(biāo)高接近。 6）充分考慮道路兩側(cè)未建成區(qū)將來開發(fā)建設(shè)的要求，在滿 38 足上述幾項(xiàng)原則的基礎(chǔ)上，盡可 能降低道路的標(biāo)高，以降低開發(fā)建設(shè)費(fèi)用。 2）根據(jù)道路路基地質(zhì)結(jié)果合理確定路基填土高度，確保路基穩(wěn)定。超高采用繞中軸旋轉(zhuǎn)方式，非機(jī)動(dòng)車道和 人行道不設(shè)超高。采用三塊板設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道橫坡采用 %，人行道采用1%。采用三塊板設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車道橫坡采用 %，非機(jī)動(dòng)車道橫坡 1%，采用人行道采用 1%?？v面共設(shè)置變坡點(diǎn)2 個(gè)，平均每公里縱坡變更次數(shù) (次 ):，豎曲線長(zhǎng) ，占全線總長(zhǎng)的 %，采用的最大縱坡為 %，最短縱坡長(zhǎng)( 米 ): 米 。 XX 紡織工業(yè)城開發(fā)區(qū)道路（明珠大道）工程建設(shè)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）中的道路等級(jí)：城市Ⅲ級(jí)主干路的道路功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，路線全長(zhǎng) ，全線共設(shè)置交點(diǎn) 3個(gè)，平均每公里 ，平曲線 2個(gè)，平曲線長(zhǎng) ，占全線總長(zhǎng)的 %，采用的圓曲線最小半徑 400 米，直線最大長(zhǎng)度： 。縱面共設(shè)置變坡點(diǎn) 6 個(gè)，平均每公里縱坡變更次數(shù) (次 ):，豎曲線長(zhǎng) ，占全線總長(zhǎng)的 %，采用的最大縱坡為 %，最短縱坡長(zhǎng) (米 ): 豎曲線最小半徑 (凸 /凹 )(米 ):。 2）主要技術(shù)指標(biāo)采用情況 在平、縱組合設(shè)計(jì)時(shí)在《 XX 紡織工業(yè)城總體規(guī)劃》的指導(dǎo)下，充分考慮主線 與在建 (已建好 )的 S208 線、許昌路、阿溫大道、碧云路、信陽路和克孜爾路等交叉處的路面標(biāo)高及管線標(biāo)高，力求線形平坦、流暢，盡量減少波浪型起伏，保證行車的平穩(wěn)、迅速、舒適。 34 （ 8）路面類型：瀝青混凝土路面。 （ 4）圓曲線半徑：不設(shè)超高最小半徑： 600 米，設(shè)超高推薦半徑： 300 米，設(shè)超高最小半徑： 150米。 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí) 33 1）根據(jù)現(xiàn)狀道路，結(jié)合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃和道路工程專業(yè)規(guī)劃，確定道路編制范圍： XX紡織工業(yè)城開發(fā)區(qū)道路工程（新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路）工程建設(shè)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）中的道路等級(jí)：城市Ⅲ級(jí)主干路，其采用的主要技術(shù)指標(biāo)如下： （ 1）設(shè)計(jì)速度： 40公里 /小時(shí)。 (3)道路橫斷面在總體規(guī)劃的控制下，考慮城鎮(zhèn)景觀、沿街建筑、各種管線、道路紅線、現(xiàn)狀道路斷 面等因素綜合確定。 通盤考慮建設(shè)城鎮(zhèn)區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)展計(jì)劃與城鎮(zhèn)發(fā)展計(jì)劃。在設(shè)計(jì)中，現(xiàn)狀防護(hù)林盡量與設(shè)計(jì)橫斷面綠化帶吻合，平面設(shè)計(jì)中盡量繞避，減少對(duì)樹林的確伐。全市胡楊林 20余萬畝，人工林 9萬畝，宜地林 萬畝，另有 。 XX 紡織工業(yè)城位于上述流向及發(fā)展軸的直接影響方位，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將對(duì) XX 紡織工業(yè)城的發(fā)展產(chǎn)生極大的輻射和影響。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng) 主要以現(xiàn)狀已經(jīng)形成的道路為基礎(chǔ)，以方格的形式展開，形成整個(gè)規(guī)劃區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)。欲建城市，須做好城市道路網(wǎng)規(guī)劃，建設(shè)好城市主干道路網(wǎng)。高起點(diǎn)、高水平、高效益地發(fā)展紡織業(yè)。 緊緊抓住中央召開 XX 工作會(huì)議和新一輪對(duì)口援疆工作的歷史機(jī)遇，把引進(jìn)國(guó)內(nèi)外紡織行業(yè)大企業(yè)大集團(tuán)（尤其是對(duì)口支援XX 地區(qū)的我國(guó)紡織大省 浙江省的優(yōu)秀紡織企業(yè)）參與地區(qū)紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)展和使用高新技術(shù)及先進(jìn)適用技術(shù)改造提升地區(qū)紡織行業(yè)作為重要內(nèi)容；把優(yōu)化布局、重點(diǎn)推進(jìn)“一城二園” (一城；即 XX地區(qū)紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)）；二園：即沙雅紡織園、阿拉爾紡織園 )作為關(guān)鍵舉措；把充 分發(fā)揮紡織工業(yè)在吸納就業(yè)、增加農(nóng)民收入、促進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要作用作為重大任務(wù)；把改革創(chuàng)新、銳意進(jìn)取、善于學(xué)習(xí)作為建設(shè)地區(qū)紡織產(chǎn)業(yè) 1000 萬紡錠紡織產(chǎn)業(yè)的持久動(dòng)力；實(shí)現(xiàn)地區(qū)紡織工業(yè)跨越式發(fā)展，促進(jìn) XX 地區(qū)的和諧穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安。 貫徹《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》及 《國(guó)家紡織工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》的要求，落實(shí)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的“加大力度、統(tǒng)籌規(guī)劃，重點(diǎn)推進(jìn)石河子、XX紡織基地建設(shè)”目標(biāo)，把“穩(wěn)疆興疆、富民固邊”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)新一輪快速發(fā)展作為基本思路；把發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用和加強(qiáng)政策引導(dǎo)作為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的根本要求。配套服務(wù)業(yè)產(chǎn)生的 GDP 可達(dá) 億元，提供稅收 億元。 XX 作為 XX 南北部的交通樞紐 ,也是古時(shí)的絲綢之路必經(jīng)之地 ,作為邊疆城市 ,陸路聯(lián)系著中亞的諸多國(guó)家 ,隨著 XX工業(yè)園區(qū)的建設(shè)及烏什口岸的開通， XX市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城 28 市規(guī)模將不斷發(fā)展，為把 XX 開辟成新時(shí)代“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn) ,將 XX 市建設(shè)成為南疆的中心城市和首位城市奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在第八屆中國(guó)西部百?gòu)?qiáng)縣市評(píng)比中， XX市位列第 48位，具有發(fā)展紡織工業(yè)得天獨(dú)厚的自然條件、基礎(chǔ)條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 2021 年，地區(qū)棉紡行業(yè)全年生產(chǎn)各類棉紗 萬噸、棉布 680 萬米；全行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，就業(yè)人數(shù)達(dá) 11000 人。 根據(jù)新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、 花園路現(xiàn)狀地形地貌及生態(tài)特點(diǎn)，遵循“因地制宜、景觀協(xié)調(diào)、易于養(yǎng)護(hù)”的原則，努力克服不利因素，通過植物栽植與景觀營(yíng)造，使 XX 紡織工業(yè)城開發(fā)區(qū)新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路道路景觀在提供一個(gè)高效和諧的交通環(huán)境的前提下，成為 XX 紡織工業(yè)城的景觀和展示 XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形象窗口。 市政道路是構(gòu)成優(yōu)美的居住環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)，是城市社會(huì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)分析，今后五年內(nèi) XX棉花產(chǎn)量將占全世界的 1/1全國(guó)的 1/3， XX作為“中 國(guó)棉都”和“中國(guó)長(zhǎng)絨棉之鄉(xiāng)”，棉花產(chǎn)量持續(xù)占全疆的 1/3，占全國(guó)的1/8，長(zhǎng)絨棉占全國(guó)總產(chǎn)量的 93%。轄 8縣 1市、 83個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 46個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)林牧場(chǎng)、 XX生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)一師及所屬阿拉爾市和 16個(gè)團(tuán)場(chǎng)分布在地區(qū)境內(nèi)。 07ˊ，北緯 39176。 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 根據(jù) XX 紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)）未來城區(qū)的發(fā)展規(guī)?？傮w規(guī)劃，規(guī)劃期未城鎮(zhèn)干道總長(zhǎng) ，參考類似城區(qū)資料，預(yù)計(jì)高峰小時(shí)出行率 50％，外來車輛按 5％計(jì)，行駛在干路上的車輛為 60％，行駛在干路上的車輛約為 10 輛 /km，則干路上年 24 平均日小時(shí)交通量 486 輛 /h。 進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)考慮預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)與附近道路規(guī)劃的通行能力相協(xié)調(diào)的問題。 2）人口發(fā)展 現(xiàn)狀城區(qū)內(nèi)總?cè)丝跒?5624人，約 2700千戶，規(guī)劃近期 2021年人口達(dá)到 ，遠(yuǎn)期達(dá)到 。 交通量預(yù)測(cè) 1）城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)概況 XX 紡織工業(yè)城形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模后，年實(shí)現(xiàn)本地貿(mào)易及產(chǎn)品銷售額可達(dá)到每年 （其中：本地貿(mào)易額 ，外銷產(chǎn)品銷售收入 億元），實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值約 億元，提供稅收 億元。 c、主干道：工業(yè)城主干道主要功能是連接工業(yè)城對(duì)外交通干道、連接內(nèi)部各企業(yè)，并為其提供主要的公交服務(wù)，是工業(yè)城生產(chǎn)性主干道。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)主要以現(xiàn)狀已經(jīng)形成的道路為基礎(chǔ)，以方格的形式展開，形成整個(gè)規(guī)劃區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)。 21 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 一、道路規(guī)劃 新杭大道路線起于新杭大道與開封路 交叉口，路線向東北方向延伸，與華翔路、嘉興路、明珠大道、規(guī)劃路等相交，全長(zhǎng) 公里；嘉興路路線起于嘉興路與碧云東路交叉口，路線向東南方向延伸，與新杭大道、規(guī)劃路等相交，全長(zhǎng) 公里；華翔路路線起于華翔路與碧云東路交叉口，路線向東南方向延伸，與新杭大道、規(guī)劃路等相交，全長(zhǎng) 公里；明珠大道路線起于益海糧油西側(cè)，路線向東南方向延伸，與白羽路、碧云東路、新杭大道、規(guī)劃路等相交，全長(zhǎng) 公里；花園路路線起于碧云東路，路線向東南方向延伸，與商丘路相交，全長(zhǎng) 。施工隊(duì)伍必須具有相應(yīng)資質(zhì)，要有一批技術(shù)水平高的技術(shù)人員。 其它材料： （ 1）瀝青由克拉瑪依市供應(yīng)，平均運(yùn) 距 1306km； （ 2）水泥由農(nóng)一師青松建化股份有限公司供應(yīng)，平均運(yùn)距12km； （ 3）鋼材由 XX 八一鋼鐵股份有限公司供應(yīng)，平均運(yùn)距953km； （ 4）木材由 XX 市采購(gòu)，平均運(yùn)距 10km； （ 5）管材及塑膜由阿克市采購(gòu)，平均運(yùn)距 10km； （ 6）柴、汽油由 XX 市采購(gòu)，平均運(yùn)距 10km； 施工條件 本次道路工程位于 XX 紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)）區(qū)域內(nèi)，施工期間將對(duì)交通及周圍環(huán)境有一定影響。 勘察期間，地下水類型為潛水，主要含水層為級(jí)配不良礫層。 勘察期間，地下水類型為潛水，主要含水層為級(jí)配不良礫層。地下水主要補(bǔ)給來源為河流的側(cè)向補(bǔ)給，穩(wěn)定地下水位埋深： 19 ～ ，地下水年內(nèi)水位變幅 ～ 。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。夾細(xì)砂薄層或透鏡體。道路建設(shè)應(yīng)清除該層。 勘察期間，地下水類型為潛水，主要含水層為級(jí)配不良礫層。厚度為 ～ ，厚度分布不均勻，含碎磚，垃圾，公路建設(shè)時(shí)應(yīng)清除該層。 4）地震烈度 新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路道路擬建場(chǎng)地位于沖洪積平原中上部地帶。測(cè)區(qū)主要構(gòu)造為：喀拉鐵克大斷裂、庫(kù)齊隱伏斷裂、蘇爾滾隱伏斷 裂。 2）水文 XX 境內(nèi)共有冰川 1298 條 ,總面積為 4098 平方公里 ,每年冰雪儲(chǔ)水量約 3500億立方米?，F(xiàn)狀土地除少部分居住區(qū)以及部分入駐企業(yè)外，大都為戈壁沙漠等閑置地，少量農(nóng)業(yè)用地。 4）道路附屬設(shè)施不完善 XX 紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)）的大部分道路沒有人行道和綠化帶，道路附屬設(shè)施不配套，缺乏安全信號(hào)、標(biāo)志牌和標(biāo)線，安全隱患大；道路照明不足。 存在的問題 1）城鎮(zhèn)道路網(wǎng)不完善 沒有形成完整的道路系統(tǒng)，生活性和交通性道路分工不明確，主路與支路分級(jí)不明確，有些道路斷面不合理，許多道路都是“斷頭”路。 4）紡織大道工業(yè)城南端兩側(cè)，主要入駐企業(yè)有： 世紀(jì)中天，占地約 1000畝； 深圳瑞環(huán)，占地約 300 畝。紡織大 13 道和許昌路目前還沒有修建完工，一旦完成，將會(huì)大大提高工業(yè)城與區(qū)外聯(lián)系的通達(dá)性，成為工業(yè)城聯(lián)系 XX 市區(qū)、和田地區(qū)、溫宿縣城及西工業(yè)園的區(qū)域聯(lián)系通道。 規(guī)劃區(qū)內(nèi)部分區(qū)域基本達(dá)到“七通一平”要求。 全區(qū)共有普通高等學(xué)校 1 所，年本?？普猩?1452 人，在校學(xué)生 3738 人，畢業(yè)生 882 人。一批事關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的交通、電力、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了新突破，生態(tài) 12 文明建設(shè)取得新進(jìn)展。 年末牲畜存欄