【正文】 遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。沸點 ℃，熔點 ℃，相對密度 ℃ /4℃，辛醇 /水分配系數(shù) log Kow=，與丙酮，醇及醚等溶劑互溶，水中溶解度 162mg/L/25℃ ,蒸氣相對密度 ,蒸氣壓 31 ℃，味覺值 ，嗅閾值 。 （ 3）油漆 項目使用的橡膠類油漆，其主要成分為二甲苯、 氯化橡膠等 、 氯化石蠟等 ，見表 42。保持呼吸道通暢。漏氣容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗后再用。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業(yè)工作服。 危險特性：是易燃物、可燃物燃燒爆炸的基本要素之一，能氧 化大多數(shù)活性物質(zhì)。常壓下，當氧的濃度超過 40%時，有可能發(fā)生氧中毒。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。其它：工作現(xiàn)場嚴禁吸煙。就醫(yī)。吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。噴霧狀水稀釋、溶解。切斷火源。燃燒 (分解 )產(chǎn)物：一氧化碳、二氧化碳。遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。 其中乙炔、氧氣、油漆在運輸、貯存和使用過程中存在火災(zāi)、爆炸、泄露和中毒等風險 ，該危險、有害化學品的主要理化性質(zhì)、毒害性如下 ： （ 1） 乙炔 危險性分類為 類，易燃氣體，危規(guī)號： 21024。 8 環(huán)境風險分析 風險評價常稱 事故風險評價，主要考慮與項目關(guān)聯(lián)的突發(fā)性災(zāi)難事 28 故，包括易燃易爆及有毒物質(zhì)。 綜上所述，在采取上述各種措施后，本項目生產(chǎn)固廢可得到綜合利用、合理處置。運至省危險廢物處置場，委托他們統(tǒng)一處置。 生活垃圾： 由環(huán)衛(wèi)部門清運處理。 固體廢棄物的影響分析 項目投入運營后， 修造 船生產(chǎn)中 產(chǎn)生的固體廢物 有 ：修造船產(chǎn)生廢鋼鐵邊角料、鐵渣、除銹產(chǎn)生的廢鋼砂和氧化鐵粉、焊接產(chǎn)生的廢焊渣、油漆空桶、機械加工車間產(chǎn)生的廢乳化液、船體裝配產(chǎn)生的廢電線、廢油品等； 修船產(chǎn)生的 廢塑料、油渣油垢、鐵銹和漆皮、廢電線、木作件、擦揩油垢后的含油污的棉紗、 污水處理站產(chǎn)生污泥 以及生活垃圾。 水環(huán)境的影響分析 具體見專題報告。 對于室外完工涂裝工序排放的噴漆廢氣，以及室外修船時打漆防腐工序的噴漆廢氣，均為無組織排放，室外作業(yè)的應(yīng)盡量選擇安排在大氣擴散條件好的有風天氣作業(yè)。 粉塵 ：項目修造船過程鋼板拋丸除銹工序在車間內(nèi)進行，會有少量鋼砂損耗及除銹產(chǎn)生的粉塵，產(chǎn)生量約為 。 ②現(xiàn)場攪拌 砂漿、混凝土時應(yīng)按用量進行配料 ,盡量做到不灑、 不 漏、不剩、不倒。其中果皮、菜幫、食物殘渣等易腐敗發(fā)臭，將產(chǎn)生氨和硫化氫等惡臭氣體，如不及時清運，將污染堆放場的環(huán)境和水體，又影響環(huán)境衛(wèi)生。夜間施工時 45 米外場界噪聲方可達 GB1252390《建筑施工場界噪聲限值》標準。 施工機械一般位于露天，噪聲傳播距離遠，影響范圍大，產(chǎn)生施工噪聲的主要設(shè)備有混凝土攪拌機、移動式吊車、起重機、打樁機等，表51 是常見的施工機械所產(chǎn)生的噪聲，表中近場噪聲指在廠區(qū)內(nèi)可能產(chǎn)生的噪聲值，從表中可知，距設(shè)備 15m 處的噪聲級在 70～ 112dB，因此，噪聲的影響是顯而易見的。 根據(jù)北京市建筑施工工地的有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，當風速為 ，建筑工地內(nèi)的 TSP濃度是上風向?qū)φ拯c的 ～ 倍，影響范圍一般在下風向 150m 之內(nèi)：下風向 0～ 50m 為重污染帶、 50～ 100m 為較重污染帶、 100～ 150m 為輕污染帶。 施工期大氣環(huán)境影響 (1)施工期廢氣污染源主要是場地清理平整、挖填、裝卸過程及砂石等運輸車輛產(chǎn)生的揚塵；另有各類燃油動力機械作業(yè)過程中產(chǎn)生的廢氣。建議采用護岸拋石 —砌筑護坡 — 內(nèi)側(cè)構(gòu)筑多層編織袋砂包形成倒?jié)B層 — 向內(nèi)吹砂和填砂石土方的施工工藝，實踐證明該工藝能有效地防止泥砂流失向海域擴散。 項目在船臺、船塢施工過程中應(yīng) 采取相應(yīng)措施減緩對水環(huán)境的影響： （ 1）合理安排陸域建設(shè)的施工順序。如能從嚴管理，做到節(jié)約用水，杜絕泄漏，其排水量可減少一半。 5 施工期環(huán)境影響分析 目前項目場地大部分已經(jīng)平整，且廠區(qū)的主體建筑已經(jīng)完工并投入使用，船臺及船塢尚在建設(shè)施工中。 清潔生產(chǎn)是一項實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展的環(huán)保策略，是將綜合預(yù)防的環(huán)境策略持續(xù)應(yīng)用于生產(chǎn)過程中，以減少對人類和環(huán)境的風險性。 可見，該 建設(shè)項目廠區(qū)平面布置將生產(chǎn)廠房和職工生活區(qū)相隔開，功能明確。 根據(jù)國務(wù)院 2020 年 12 月 2 日發(fā)布關(guān)于實施《促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》國發(fā)（ 2020） 40 號文件，項目生產(chǎn)建設(shè)不屬于 《 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄 》（ 2020 年本） 中限制及淘汰的落后生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品的行業(yè)，因此，項目投資建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策。 項目 西側(cè)目前為一機磚廠（即將搬離），北面、東面均為水產(chǎn)養(yǎng)殖用地（即將搬遷），南面隔 XX 江南港為玉枕州， 因此項目的建設(shè)與周邊的環(huán)境是相容的。 XX 修造船產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) 依據(jù)現(xiàn)狀 XX江沿岸呈線形展開，以規(guī)劃 XX 江濱大道為分界線，分為南北兩大區(qū)。 表 45 主要水污染物 及 源強 污染源 類別 主要 污染物 產(chǎn)生情況 預(yù)測排放情況 污水量(m3/a) 濃度 （ mg/L） mg/L 產(chǎn)生量 （ t/a） t/a 濃度（ mg/L） mg/L 排放量 （ t/a） t/a 生產(chǎn)廢水 造船廢水 石 油 類 50 5 6000 艙底含油廢水 10000 3960 船舶壓載水 2020 4500 船舶洗艙水 4000 4800 生活 污 水 CODcr 400 100 19200 SS 300 70 NH3N 25 15 合計 / / / / / 38460 主 要噪聲源及源強分析 項目運營過程主要為 切割機、肋骨冷彎機、剪板機、卷板機、電焊機、拋丸除銹設(shè)備、空壓機、風機等設(shè)備 運行 過程 產(chǎn)生的噪聲，根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的功率及運行特征，通過類比分析， 其噪聲源強約為 7595dB。 項目大氣污染物源強統(tǒng)計見表 44。 食堂油煙 ： 另外，本項目設(shè)有職工食堂，就餐人數(shù)高達 600 人，廚房使用電能，因此食堂內(nèi)烹調(diào)產(chǎn)生的油煙為主要污染物。在焊接電弧所產(chǎn)生的高溫和強紫外線作用下，弧區(qū)周圍會產(chǎn)生 少量 有毒氣體，如一氧化碳、氮氧化物等 ，各氣體的產(chǎn)生難以定量。據(jù)建設(shè)單位提供 資料及同類型廠家類比分析，項目室內(nèi)噴涂油漆用量 100t/a，稀釋劑用量 12t/a，其中二甲苯揮發(fā)量約 （ ）；室外噴涂油漆用量 ，稀釋劑用量 ，其中二甲苯揮發(fā)量約 （ ）。 工程污染源及源強分析 大氣污 染源及源 強分析 項目運營期廢氣有修造船過程產(chǎn)生的廢氣（噴漆廢氣、焊煙和粉塵）和 職工食堂油煙 。 修船生產(chǎn)工藝流程 待修船靠泊碼頭后，進船塢，排放艙底含油廢水后，經(jīng)勘檢工序，然后放清水清洗，然后對需要修理的地方進行焊接修補，或切割換塊；再對修理部分進行噴砂除銹、打漆防腐，然后經(jīng)過動力維修后，調(diào)試檢驗合格后即可出廠交船。 隔油、氣浮 隔油 造船用水 艙底含油廢水 船舶壓載水 船舶洗艙水 船舶洗艙廢水 7500 3960 4500 6000 圖 4 1 項目用排水平衡圖 單位： m3/ a 廢水 4 800 消耗 1 200 造船廢水 廢水 6 000 消耗 1 500 補充新鮮水37500 生活用水 生活污水 24000 廢水 1 9200 消耗 4 800 生化處理 達標排放 12 主要生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié) 造船生產(chǎn)工藝流程 鋼材進廠 鋼料堆場 鋼材切割、加工成形 圖 4 2 造船生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié) 分段除銹 噪聲 → 消聲 廢鋼材 → 收集外賣 分段制作、裝焊預(yù)舾裝 分段涂裝 分段大合攏及預(yù)舾裝 合攏成形及完工涂裝 下水 舾裝及試車 鋼砂 焊接煙塵 → 通風 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 噪聲 鑄鍛件 焊條 各種部件 粉塵 → 旋風布袋 噪聲 油漆 + 稀釋劑 廢氣 → 吸附凈化 噪聲 → 隔聲、減振 焊接煙塵 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 噪聲 焊條 焊條 油漆 + 稀釋劑 焊接煙塵 粉塵 噪聲 廢氣 機電設(shè)備 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 噪聲 船舶試航 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 交船 機械加工 廢乳化液 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 危險固廢中心處置 污水處理站 15m 排氣筒排放 污水處理站 15m 排氣筒排放 15m 排氣筒排放 無組織排放 污水處理站 無組織排放 無組織排放 無組織排放 污水處理站 污水處理站 13 造船生產(chǎn)工藝流程說 明 ： 項目外購的鋼材由電磁吊經(jīng)輥道輸送至鋼材堆場；需要使用鋼材時，再利用電磁吊將其輸送至生產(chǎn)車間，利用切割設(shè)備將鋼材按照指定形狀進行切割、加工成形。 本工程廠區(qū)排水為雨污水分流。 供氣 項目生產(chǎn)中需要使用氧氣和乙炔 等 ，項目廠區(qū)內(nèi)所需的氧氣和乙炔全部外購 成品瓶裝氧氣和瓶裝乙炔。 9 表 42 氯化橡膠漆主要成分組成（％） 成分 種類 氯化橡膠 古馬隆樹脂 氯化石蠟 鋁粉漿 鐵紅 四堿式鋅黃 硫酸鋇 氧化鋅 二甲苯 合計 氯化橡膠類油漆 10 13 7 12 6 8 10 2 32 100 注：油漆成分參考《涂料工藝（第三版）》氯化橡膠漆組分。 項目造船所需鋼材全部外購。 表 31 執(zhí)行排放標準及污染控制 7 污染源 污染物 最高允許排放濃度 (mg/m3) 最高允許排放速率 (kg/h) 標準來源 排氣筒 (m) 二級標準 廢氣 二 甲苯 70 15 《大氣污染物綜合排放標準》 GB162971996 粉塵 120 15 廢水 pH 69 / / 《污水綜合排放標準》GB89781996表 4一級排放標準 CODcr ≤ 100 / / 氨氮 ≤ 15 / / SS ≤ 70 / / 石油類 ≤ 5 / / 噪聲 廠界噪聲：晝間≤ 60dB；夜間≤ 50dB GB1234890Ⅱ類 環(huán)境保護目標 項目 位于 XX 修造船產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) 東側(cè)， 主要環(huán)境保護目標為： XX 江南港段 水質(zhì)符合 《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》 （ GB38382020） Ⅲ類標準 。 XX 外港水質(zhì) COD、無機氮可符合GB30971997《海 水水質(zhì)標準》第二類水質(zhì)標準要求，但接近標準值，說明 XX 外港海域 水質(zhì)現(xiàn)狀較差 。 根據(jù) 《 XX 市域水環(huán)境功能區(qū)劃（ 19962020） 》 和漳政 [2020]綜 31 號文“ XX 市人民政府關(guān)于（ XX 市地表水環(huán)境功能區(qū)劃）、（ XX 市環(huán)境空氣功能區(qū)劃）的批復(fù)”， XX 江 南港段為Ⅲ類功能區(qū)，執(zhí)行 GB38382020《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ 類標準。 XX 修造船產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)將依據(jù)現(xiàn)狀 XX 江沿岸呈線形展開，全區(qū)以規(guī)劃 XX 江濱大道為分界線，分為兩部分。 XX 市綜合經(jīng)濟實力連續(xù)八年居全省“十強”行列， 2020 年縣域經(jīng)濟基本競爭力全國排名第 76 位。 社會環(huán)境概況 XX 市社會經(jīng)濟概況 XX 市轄 14 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 6 個國有農(nóng)林場， 243 個村委會， 26 個居委會 ，全市總?cè)丝跀?shù) 萬人 (2020 年統(tǒng)計 )。全年平均氣溫 ℃，一月份平均 ℃，七月份平均 ℃。最高潮位： 米，最低潮位： 米。 XX 外港 港灣淺海分潮顯著，這種半日潮為非正規(guī)淺海潮。目前，主要水資源取于北溪引水工程，并經(jīng)兩島中干渠由西向東引流，兩條中干渠長 30 公里。 水文水系 項 目所在地緊靠 XX 江河口灣及 XX 外港。 目前 項 目東側(cè)、北側(cè)均為水產(chǎn)養(yǎng)殖地，西側(cè)為機磚廠，南面隔 XX 江南港為玉枕州，項目用地及周邊地塊規(guī)劃為 XX 修造船產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) 工業(yè)用地， XX 鎮(zhèn)片區(qū)土地利用規(guī)劃見附圖 2， 項目廠區(qū)及周邊環(huán)境示意見 附圖 3。根據(jù) 《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》 、《建設(shè)項目環(huán)境保護分類管理名錄》 等規(guī)定，該項目應(yīng)當編制環(huán)境影響報告表（ 水 環(huán)境影響專題）。 XX 鎮(zhèn)修造船業(yè)的歷史悠久，從清代開始，就有從事修造木質(zhì)船。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，我國海洋經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中所占比重將進一步提高，海洋運輸業(yè)和船舶制造業(yè)將迎來更大的發(fā)展機遇。當前國家正大力扶持國內(nèi)船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶制造業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇。隨著現(xiàn)代航運業(yè)的興起，XX 鎮(zhèn)船舶修造業(yè)如春筍破土般迅速發(fā)展，形成了木質(zhì)、鋼質(zhì)、玻璃鋼船艇建造和船舶機械制造、物資供應(yīng)等綜合發(fā)展的格局。 2020 年 5 月， XX 船業(yè)有限公司 （營業(yè)執(zhí)照見附件 1） 委托 XXXX 環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司 編制該項目的 環(huán)境影響報告表（ 水 環(huán)境影響專題） （