【正文】 雖然結(jié)束了，但這只能是一個開始精品 致謝 這次課程設(shè)計辛苦了我們的指導老師黃浩老師，平時我有什么不 懂的地方，我就會問老師，黃浩老師總是耐心的給我指導，用他自己豐富的工作經(jīng)驗給我更直接詳細直觀的講解，我受益匪淺，他嚴格的要求我們，從剛開始的講解到最后畢業(yè)設(shè)計的完成。 交流、討論 :文章的大致內(nèi)容寫完后，一定要和老師、其他同學多交流，讓他們多提點建議。 第二，找資料 ， 查資料是做畢業(yè)設(shè)計的前期準備工作，到圖書館、書店、資料室去雖說是比較原始的方式，但也有可取之處的。 在總體設(shè)計階段，由于課題分析做的比較全面，很快就對系統(tǒng)的功能，有了充分的認識，形成了 整個切割機的簡圖。也使我掌握了一整套規(guī)范的設(shè)計操作流程。 6 結(jié)束語 經(jīng)過 幾個 月的努力我的畢業(yè)設(shè)計終于完成了 ,但是現(xiàn)在回想起來做畢業(yè)設(shè)計的整個過程，頗有心得，其中有苦也有甜，艱辛同時又充滿樂趣 ,不過樂趣盡在其中！通過本次畢業(yè)設(shè)計，沒有接受任務以前覺得畢業(yè)設(shè)計只是對這幾年來所學知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。它會導致液壓機構(gòu)某些技術(shù)指標和經(jīng)濟指標偏離正常值或正常狀態(tài)，如液壓機構(gòu)不能動作、輸出不穩(wěn)定、運動不符合要求、運動不穩(wěn)定、運動方向不準確、產(chǎn)生爬行或者液壓沖擊等，這些故障一般都可以從液壓系統(tǒng)的壓力、流量、液流方向去查找原因，并想對策來排除 [3]。 液壓系統(tǒng)的維護 系統(tǒng)的壓力實驗應在安裝完畢組成系統(tǒng)，并沖洗合格后進行。 7） 一般調(diào)整的閥件，順時針方向旋轉(zhuǎn)時，增加流量、壓力；反時針旋轉(zhuǎn)時，則減少流量、壓力。 3） 為了保證安全，閥的安裝必須考慮重力，沖擊，震動對閥內(nèi)零件的影響。 本系統(tǒng)為高壓、大流量的系統(tǒng)，故采用在泵的出口連接高壓軟管。 4）液壓泵的進油管路應短而直，避免拐彎增多，斷面突變。這對以后的調(diào)整工作極為重要，以避免不準確而造成事故。 液壓系統(tǒng)的安裝 各種液壓元件的安裝方法和具體要求，在產(chǎn)品說明書中，都有詳細的說明，在安裝時必須加以注意。 6）集成塊前后與左右連接孔道應互相垂直，不然要鉆中間孔道。 2）液壓元件的布置應以集成塊上加工的孔最少為好。 4）集中供油系統(tǒng)，順序閥通徑按高壓泵流量確定，溢流閥通徑由液壓泵總流量確定。所以，本系統(tǒng)將通徑一樣的疊加支路安放在同一個閥塊上。軟管安裝時應避免發(fā)生扭轉(zhuǎn)，以免影響使用壽命。 4） 液壓泵與系統(tǒng)相聯(lián)的管道一般都先集中接到系統(tǒng)的中間接頭，然后再分別通 向不同部件的各個執(zhí)行機構(gòu)中去，這樣做有利于搬運、裝拆和維修，也比較美觀。手動換向閥的位置必須靠近操作部位。 2） 液壓泵與電動機可裝在液壓油箱的蓋上，也可裝 在液壓油箱之外。 液壓站的結(jié)構(gòu)型式有分散式和集中式兩種類型。 5 液壓站的設(shè)計 液壓站得結(jié)構(gòu)設(shè)計 液壓站是由液壓油箱、液壓泵裝置及液壓控制裝置三大部分組成。 4 液壓系統(tǒng)性能驗算 液壓系統(tǒng)初步設(shè)計是在某些估計參數(shù)情況下進行的，當 各個回路形式、液壓元件及連接管路完全確定后，針對實際情況對所設(shè)計的系統(tǒng)進行各項性能分析。 Ⅱ 壓力管路 （ 1）泵聯(lián)階段 對泵聯(lián)接段管路有：流體流量 m i n/ LQq v ????? ? ； ?。毫黧w流速 v = 3 m/s； 代入公式（ ） mmmd 60/3 ?????? 查 文獻 [3]，選 鋼管通徑為 20mm，外徑為 28mm，壁厚為 。 管子的計算與選擇 鋼管內(nèi)油液的流速推薦值 v 吸油管路取 v ≤ ~ 2m/s，一般取 1m/s 以下； 壓油管路取 v ≤ ~ 6m/s； 短管道及局部收縮處取 v = 5 ~ 10m/s； 回流管路取 v ≤ ~ 3m/s； 精品 泄油管路取 v ≤ 1m/s。而對于聯(lián)接兩個相對運動部件之間的管路則考慮用軟管聯(lián)接。高雅膠管是鋼絲編織體為骨架或鋼絲纏繞體為骨架的膠管，可用于壓力較高的油路中。 紫銅管能承受的壓力較低（ p≤ ~ 10MPa），經(jīng)過加熱冷卻處理后，紫銅管軟化，裝配時可按需要進行彎曲；但價貴且抗振能力較弱。 管道的選擇 管子的分類 管道的作用是保證右路的連 通，并便于拆卸、安裝；根據(jù)工作壓力、安裝位置確定管件的連接結(jié)構(gòu)；與泵、閥等連接的管件應由其接口尺寸決定管徑。取 Δ Q = 30℃ ， )./(1800 CkgJC ?? ， T = 40min = 2400s。 加熱器的使用安裝要求：加熱管部分應全部侵入液壓油中，不允許因液面降低而使加熱管部分外露；為保證電加熱器加熱管部分全部侵入液壓油中，應使之水平安裝；使用電加熱器的使用，應同時加一個熱電偶，當液壓油溫度升高至預定值時，加熱器自行斷電。 SRY 型還可以加熱水和其他導熱比油好的 液體。 3）冷卻器散熱面積 冷卻器的散熱面積為： mhchr tK PPA ??? ( ) 式中： K —— 傳熱系數(shù)，用管式冷卻器時；取 ）（ CmWK ?? ./116 2 Δ tm —— 平均溫升 因為： 22 2121 ttTTtm ????? ( ) 式中： T T2 —— 液壓油入口和出口的溫度； t t2 —— 冷卻水或風入口和出口的溫度； 取油進入冷卻器的溫度 T1 = 60℃ ，油流出冷卻器的溫度 T2 = 50℃ ，冷卻水入口溫度 t1 = 25℃ ，冷卻水的出口溫度為 t2 = 30℃ ，則： CCtm ???????? 30252 5060 所需的冷卻器的散熱面積為： 223 mmA ?? ??? ）（ 考慮到冷卻器長期使用，設(shè)備腐蝕和油垢，水垢對傳熱的影響，冷卻面積應該比計算值增大 30%，實際選用的冷卻器的散熱面積為： A = = 178。一般油面的高度為油箱高 h的 ，與油直接接觸的表面算全散熱表面，與油不直接接觸的表面算是半散熱面。 發(fā)熱溫升計算 液壓系統(tǒng)工作時，除執(zhí)行元件驅(qū)動外載荷輸出有效率外，其余的功率損失全部轉(zhuǎn)化成熱量，使油溫升高。 2）散熱效率高。溫 度過高，將使油液迅速變質(zhì)，同時使泵的容積效率下降；還會使液壓缸產(chǎn)生密封件早期老化，活塞熱脹，容易卡死等現(xiàn)象。這些熱量除一部分散發(fā)到周圍空間，大部分使油液及元件的溫度升高。 9）價格低廉。 5）過濾器的強度及壓力損失是選擇時需要重點考慮的因素，安裝過濾器后會對系統(tǒng)造成局部壓降或產(chǎn)生背壓。并且壓力 損失要小。 片式濾油器，用于一般過濾，油流速度不超過 ~1m/s。用于要求過濾質(zhì)量高的液壓系統(tǒng)中。這種濾油器阻力小、通流能力大，但不易清洗。 根據(jù)濾油器在液壓系統(tǒng)中所處的位置不同，濾油器的種類也多種多樣。m 為普通濾油器、（ 5~10） 181。液壓系統(tǒng) 75%左右的故障是由介質(zhì)的污染造成的，所以應在系統(tǒng)中設(shè)置濾油器。 LLv )( ????? 將數(shù)據(jù)代入，得 v1 = L， v2 = L 充氣壓力 P0 = P1 = 12 MPa 蓄能器工作在絕熱過程（ t 1 min）時， n = ，其總?cè)莘e為： 精品 ???????? ?????????????? 027 1 10 0PPPVV w ( ) 式中： P0 —— 充氣壓力（ MPa）； P1 —— 最低工作壓力（ MPa）； P2 —— 最高工作壓力（ MPa）； Vw —— 有效工作容積； n —— 指數(shù)，絕熱過程 n=，則 n1 = 。 5）皮囊式蓄能器，蓄能（折合型）、吸收沖擊（波紋型），傳送異性液體，最高工作壓力 200MPa。最高工作壓力可達 45MPa。 蓄能器的選擇 蓄能器是將壓力液體的液壓能轉(zhuǎn)換為勢能儲存起來，當系統(tǒng)需要時再由勢能轉(zhuǎn)化成液壓能而做功的容器。 應當注意：設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后，設(shè)備中的那部分油液會因為重力作用而流回液壓油箱。另外還可根據(jù)需要在隔板上安置過濾網(wǎng) [3]。的斜角，以增大吸油及出油的載荷，本系統(tǒng)中的回油管和泄 油管均須設(shè)置斜角。 油箱的形狀一般采用矩形，而容量大于 2m3 的油箱采用圓筒形結(jié)構(gòu)比較合理，設(shè)備重量輕，油箱內(nèi)部壓力可達 [6]。 油箱有開式和閉式兩種。氣缸推動測量輥，使之頂在鑄坯下面，靠摩擦力使之轉(zhuǎn)動。我選 mml 80? 。 6） 鍵的校核 鍵的選擇 根據(jù)軸徑 mm60d? 。 [1] 3） 鋼絲繩的選擇 選擇公稱抗拉強度為 1570MPa，鍍鋅（ ZAA）的鋼絲制成公稱直徑為 10mm的鋼絲繩，右交互捻（ ZS）， 6股繩，每股逐層鋼絲數(shù)由外部向中心分別為 1，合成纖維芯（ ZS）的鋼絲繩，其最小破斷拉力為 長度質(zhì)量為 36Kg/100m。 [11] 本次設(shè)計用重錘式返回機構(gòu)。 返回機構(gòu) 返回機構(gòu)主要任務是在切斷鑄坯后，使切割小車快速返回原始工作位置，以備下一次切割鑄坯。 3） 采用單作用氣缸 1. 氣缸的輸出力為 39。 [11] （ 1） 夾緊氣缸的設(shè)計： 1） 根 據(jù)查參考文獻 [14]得鋼與鋼的 ug為 ，設(shè)滾輪直徑為 120mm。當運行的連鑄坯碰到自動定尺裝置后，行程開關(guān)發(fā)出信號，電磁閥控制氣缸 2 動作，精品 推動夾頭架 3，夾住鑄坯 4，使小車與鑄坯同步運行，同時開始切割。也就是說切割小車應在與鑄坯無相對運動的條件下切斷鑄坯。 選取螺桿承受的最大載荷為 F=30kn，螺桿為單頭梯形螺紋，大徑 d=40mm，中精品 徑 2d =37mm 小徑 1d =33mm，螺距 p=6mm 整體式，螺母高度 H=90mm 1） 螺桿的耐磨性驗算 螺紋工作表面上的壓強為 P= ][2 PhzdF ?? MPa （ ） 式中 h== 6=3mm， z=H/p=90/6=15，代入上式得 P= 100030 ???? = 由于螺桿的橫移速度為 380mm/min，為低速，并且不是連續(xù)工作，由表 查得， 許用壓強取 [P]=20MPa 所以 P[P] 表 滑動螺旋傳動的許用壓強 [P] 螺紋副材料 滑動速度 m/min 許用壓強 MPa 鋼對青銅 低速 6~12 15 18~25 11~18 7~10 1~2 鋼對耐磨鑄鐵 6~12 6~8 2） 螺紋的強度校核 根 據(jù)螺母的材料查表，取 [τ ]=35N/mm， [b? ]=50N/ 2mm 螺紋的剪切強度由公式 dbzF??? 進行驗算，式中 b== 6= τ = MP 100030 ???? ? （ ） 螺紋的彎曲應力由公式zbDFhb 243?? ?得 （ ） MP ab 31000303 2 ???? ????? 驗算結(jié)果 P[P], τ [τ ], ][ bb ?? ? ,螺紋強度足夠。 電機的選擇 由于切割速度主要隨鑄坯的溫度和厚度而變化，故以選用直流電動機為宜，一般都采用低速進行切割，切斷后切割槍高速返回。的扇形運動，割槍轉(zhuǎn)到垂直位置后，再做快速平移運動，見圖 C。 一般 當鑄坯寬度小于 600mm 時，用單槍切割；寬度大于 600mm 的鑄坯，用雙槍切割。常用于切割 100~1200 厚的鑄坯。 3）外混式：預熱氧氣和燃氣分別經(jīng)單獨孔道噴出切割嘴后在大氣中混合燃燒。切割槍是火焰切割裝置的主體部件，它直接影響切縫質(zhì)量、切割速度和操作的穩(wěn)定與可靠性。 切割機構(gòu) 切割機構(gòu)是火焰切割