【正文】 最后 進(jìn)行短路計(jì)算，然后根據(jù)短路計(jì)算的結(jié)果對隔離開關(guān)、斷路器和避雷器進(jìn)行了選型， 對主要電氣設(shè)備做了校驗(yàn)。變壓器二次側(cè)接地即設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分接地，防止觸電。對于雷電波侵入組要措施是閥式避雷器限制電壓幅值，同時(shí)加以其他相應(yīng)的輔助措施，避雷器應(yīng)該與被保護(hù)設(shè)備并聯(lián)，且安裝在被保護(hù)裝置的電源側(cè)。如果發(fā)生雷擊事故會(huì)導(dǎo)致地區(qū)大范圍的停電，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)耐Ｖ箯亩斐删薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。年平均雷暴日數(shù)超過 90 的地區(qū)及雷害特別嚴(yán)重的地區(qū)稱為雷電活動(dòng)特別強(qiáng)烈的地區(qū)，可以歸為多雷區(qū)。 牽引供電課程設(shè)計(jì) 21 第 9 章 防雷保護(hù) 凡是有雷電活動(dòng)的日子，包括看到雷閃和聽到雷聲，都稱為雷暴日。作為單臺電容器的保護(hù)。為了實(shí)現(xiàn)并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置的電流測量和繼電保護(hù)。為了在維護(hù)檢查并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置時(shí)有明顯電點(diǎn)。用于限制斷路器合閘是的涌流和分閘時(shí)的重燃電流；與電容牽引供電課程設(shè)計(jì) 20 器組匹配，濾掉 一部分諧波電流；防止并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置與供電系統(tǒng)發(fā)生高次諧波并聯(lián)諧振。 并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置 如圖 81。 (3) 改善電力系統(tǒng)電壓質(zhì)量，提高牽引變電所牽引側(cè)母線電壓。 (2) 牽引網(wǎng)阻抗影響。瓦斯保護(hù)能夠保護(hù)變壓器油箱內(nèi)的各種輕微故障，但像變壓器絕緣子閃絡(luò)等油箱外面的故障，瓦斯保護(hù)不能反應(yīng)。為了起保護(hù)作用，要求裝置由一定的保護(hù)靈敏性 ；第四， 可靠性：當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，要求保護(hù)裝置動(dòng)作可靠，即在應(yīng)動(dòng)作時(shí)不能拒動(dòng)，而在不動(dòng)作時(shí)不會(huì)誤動(dòng)作 。 （ 3）短路動(dòng)穩(wěn)定性校驗(yàn) AKI 0 3 3 015014322 ue1 ????? A6200ich ? 故動(dòng)穩(wěn)定性也滿足。由于電壓互感器是并接于主回路中，當(dāng)主回路發(fā)生短路時(shí)，短路電流不會(huì)流入互感器，因此電壓互感器不需要校驗(yàn)短路穩(wěn)定性。 電壓互感器的選擇 （ 1） 電壓互感器的選擇 供繼電保護(hù)用的電壓互感器的選擇：準(zhǔn)確級為 3 級；供 110kV 側(cè)計(jì)費(fèi)的電壓互感器選擇：準(zhǔn)確級為 級。 表 64 高壓隔離開關(guān)型號及參數(shù) 型號 額定電壓 (kV) 額定電流 (kA) 動(dòng)穩(wěn)定度 (kA) 4s 熱穩(wěn)定度 (kA) GW4110DDW 110 630 20 50 630 20 50 (5) 110kV 側(cè)高壓隔離開關(guān)選擇型號為 GW4110DDW，其校驗(yàn)如表 65。 表 62 高壓斷路器 SW6110G校驗(yàn) NU max/U 30I )3(kI )3(ish imatI 2)3(? 安裝點(diǎn) 110/115 125A SWG110G 110 1200A 41kA 校驗(yàn)結(jié)果 合格 合格 合格 合格 合格 所選型號 SW6110G 滿足要求。 對于 分?jǐn)嘭?fù)荷設(shè)備電流的設(shè)備來說，則為 ?ocI max?OLI ， max?OLI 為最大負(fù)荷電流。 牽引供電課程設(shè)計(jì) 14 考慮裕度， 110kV進(jìn)線側(cè)的母線選用截面積為 70mm2 的鋼芯鋁絞線（ LGJ95/55）。 綜上所述，電源進(jìn)線導(dǎo)線選擇型號為 LGJ70 的輸電線。 110kV 側(cè)電源進(jìn)線的型號選擇 （ 1）選擇經(jīng)濟(jì)截面 按照經(jīng)濟(jì)電流密度 ecj 計(jì)算經(jīng)濟(jì)截面 ecA AUI 6931151375 03pN 3030 ???? jIA ec30ec ?? 環(huán)境溫度 40℃選擇標(biāo)準(zhǔn)截面積為 70mm，即選擇 LGJ70 型鋼芯鋁線。39。 架空線路的電抗標(biāo)幺值 一只 0X 為線路單位阻抗 ； L 為線路長度 15km； * 2c1d1 ????? USLX L 電力變壓器的電抗標(biāo)幺值為： 1000100100 % ?????? SSUX BKT 其中， %KU 為變壓器阻抗； S 為為變壓器容量。 圖 51 計(jì)算短路圖 短路計(jì)算 計(jì)算電路圖轉(zhuǎn)化為等效電路圖。 牽引供電課程設(shè)計(jì) 10 圖 47 帶旁路母線和旁路斷路器接線 綜合分析上述三種備用方式，選用 饋線斷路器 50%備用方式。 圖 46 饋線斷路器 50%備用 (3)帶旁路母線和旁路斷路器的接線 一般每 2至 4條饋線設(shè)一旁路斷路器。 圖 45 饋線斷路器 100%備用 （ 2）饋線斷路器 50%備用接線 變壓器的備用方式是 50%，即當(dāng)上行或下行的變壓器故障、檢修的時(shí)候?qū)溆米儔浩魍度胧褂?，提高了供電的可靠性和鐵路運(yùn)輸?shù)男省? （ 1）饋線斷路器 100%備用接線 這種接線當(dāng)工作斷路器需檢修時(shí)，此種接線用于單線區(qū)段，牽引母線不同的場合。 當(dāng) L1 線路故障需要由 L2 線路 供電時(shí)，先閉合 QS2，閉合 QF，故障線路 QF1跳閘，再斷開 QS1，最后 QF2 閉合即可滿足 L1 故障時(shí)的供電。 倒閘操作 如圖 44 外橋接線 正常運(yùn)行時(shí)， QS QF、 QS8，其他斷路器隔離開關(guān)均斷開，變壓器 T1 通過 L1 得電，使得變壓器向 。但線路故障或檢修時(shí)，將使與該線路連接的變壓器短時(shí)中斷運(yùn)行，須經(jīng)轉(zhuǎn)換操作后才能恢復(fù)工作。若兩回電源線路接入系統(tǒng)的環(huán)形電網(wǎng)，并有穿越功率通過橋接母線，橋路斷路器 (QF)的檢修或故障將造成環(huán)網(wǎng)斷開，為此可在線路斷路器外側(cè)安裝一組跨條，正常工作時(shí)用隔離開關(guān)將跨條斷開。 圖 41 單母線分段接線 牽引供電課程設(shè)計(jì) 7 （ 2）單母線帶旁路母線接線 增設(shè) — 組旁路母線 W3和一臺公共備用的旁路斷路器 QFP，組成具有旁路母線的單母線接線 ,使檢修出線斷路器時(shí)不致停電。變壓器參數(shù)如表 31。 10kV共 6回路 (2路備 )。 變壓器容量計(jì)算 計(jì)算分為以下步驟：第一，確定計(jì)算容量，按正常運(yùn)行的計(jì)算條件求出主變壓器供應(yīng)牽引負(fù)荷所必須的最小容量。 經(jīng)過比較上述兩種備用方式，且該牽引變電所 牽引變電所位于大型編組站內(nèi) ，在電氣化鐵路的中間 。 （ 2）固定備用：采用加大牽引變電所容量或者增加臺數(shù)作為備用方式。 牽引供電課程設(shè)計(jì) 3 第 3章 變壓器備用方式及選型 變壓器備用方式 從我國的電氣化鐵路的歷史來看，牽引變壓器的備用方式有以下兩種。該變壓器在滿足線路要求的情況下，接線簡單，便于維護(hù)而且經(jīng)濟(jì)。對接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。 km。 本變電所地區(qū)最高溫度為 38℃，年平均溫度為 21℃，年最熱月平均最高溫度為33℃，年雷暴雨日數(shù)為 23 天，土壤凍結(jié)深度為 。本變電所位于電氣化鐵路的中間，送電線距離 15km。 km，△ q=100kWh/10kt （ 5）設(shè)置合適的電壓保護(hù)裝置、防雷裝置以及提高接觸網(wǎng)功率因數(shù)的裝置。 設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)的基本要求 （ 1）確定該牽引變電所高壓側(cè)的電氣主接線的形式，并分析其正常運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行方式。 進(jìn)行雙線鐵路牽引變電所設(shè)計(jì)，首先分析負(fù)荷及環(huán)境情況確定變壓器選型，并進(jìn)行容量計(jì)算選出型號并選定了固定備用；按規(guī)定供、饋電容量與要求確定電氣主接線圖；對短路電流進(jìn)行計(jì)算，并進(jìn)行校驗(yàn)；對牽引變壓器和饋線配置繼電保護(hù)和無功補(bǔ)償；最后對牽引變電所進(jìn)行防雷保護(hù)。 經(jīng)過上述步驟的分析和計(jì)算，最終完成了課題要求。 （ 2）確定該牽引變壓器的容量、臺數(shù)及接線形式。 （ 6）用 CAD 畫出整個(gè)牽引變電所的電氣主接線圖。 km。在最大運(yùn)行方式下，電力系統(tǒng)的電抗標(biāo)幺值分別問 ；在最小運(yùn)行方式下，電力系統(tǒng) 的標(biāo)幺值為 。 第 2章 方案的比較 負(fù)荷分析 本牽引變電所，向兩條雙線電氣化鐵路干線的四個(gè)方向供電區(qū)段供電，已知列車正常情況的計(jì)算容量為 10000kVA（三相變壓器），并以 10KV電壓給車站電力 照明機(jī)務(wù)段等地區(qū)負(fù)荷供電，容量計(jì)算為 3750kVA，各電壓側(cè)饋出數(shù)目及負(fù)荷情況如下：25KV 回路（ 1 路備）：兩方向年貨運(yùn)量與供電距離分別為 Q1L1=32x60Mt 10kv 共 12 回路（ 2 路備）；供電電源由系統(tǒng)區(qū)域變電所以雙路 110kv 輸送線供電。 (2) 三相 V,v 牽引變壓器 優(yōu)點(diǎn)：牽