【正文】 。 2. 地方政府的支持，為工程建設(shè)創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境。 2. 其次，在指揮部領(lǐng)導(dǎo)各單位施工過程中，側(cè)重于質(zhì)量的管理及時制定各種針對工程通病的措施，制定了《創(chuàng)建精品工程實施方案》使得整個的施工過程有一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 保修計劃： （ 1） 路面及時保修： 2021 年一次，同時清掃路面兩次，保持路面清潔。 42 第四部分 公路工程質(zhì)量通病的防治 我們公司承 建 A2 標(biāo) 公路建設(shè)項目，在本標(biāo)段施工中主要存在著一個影響公路整體質(zhì)量的問題： 橋頭回填跳車現(xiàn)象 通過多年的實踐結(jié)合今年 A2 標(biāo) 公路施工實際，采用以下措施進(jìn)行防治： 橋頭跳車是現(xiàn)在施工中的一個中點，主要原因是橋頭兩側(cè)填方較高，填方沉降造成橋頭跳車，所以在施工中盡可能采取措施減少填方沉降。 （ 5） 防止或減少漏漿。 防止措施： （ 1） 適當(dāng)提高砂率。 （ 2） 提高震動強(qiáng)度，保證振搗時間。 1 如果右邊緣鋼筋，安裝位置一定要準(zhǔn)確。高溫天氣時，應(yīng)將骨料與拌和水冷卻，使新拌砼溫度降低。 1 施工前應(yīng)在基層上灑水，濕潤。 養(yǎng)生要跟上，尤其溫度較高時，養(yǎng)生灑水要保證。 人工布料時，一定要注意攤撲料的均勻性，有大集料集中的地方，一定要時其分散均勻，避免大料集中。 （ 2）混凝土的溫度過高， （ 3）施工時的溫差比較大，大氣溫度不均衡等。 B、塑性收縮裂縫 新砼在路面攤鋪以后 12 小時內(nèi)，會發(fā)生硬化前或凝結(jié)前收縮，或當(dāng)表面失水的速度超過實際的泌水上升的速度時，拌砼由于迅速干燥而產(chǎn)生的塑性收縮裂縫，導(dǎo)致塑性裂縫的因素很多，如： 39 （ 1）泌水或沉降，路基基層或骨料的吸水。 （ 3） 切縫不及時，使板在拉應(yīng)力作用下 斷裂。 水泥混凝土施工缺陷的防止措施 缺陷分為：早期裂縫、麻面、蜂窩、泌水。 填縫： （ 1）砼板養(yǎng)護(hù)期滿后，應(yīng)及時 填縫。 （ 5）砼板達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度時，方可允許開放交通。 養(yǎng)護(hù) （ 1）砼板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。 經(jīng)驗切縫時間，常選用 250~300 溫度小時。 ② 施工縫傳力桿長度的一半錨固于砼中，別一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動。 接縫施工 （ 1）脹縫（真縫）施工 ① 脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。 （ 6）攤鋪中應(yīng)注意縱縫拉桿和橫縫傳力桿安置在板厚的中間位置。 （ 2）人工攤平混合料 時，應(yīng)用鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲，以防砼拌合物離析。模板底部和連接處縫隙應(yīng)用油毛氈紙封閉，以防漏漿。 固：模板支撐牢固，使其穩(wěn)定，在澆筑過程中不發(fā)生移位。 （ 2）測設(shè)臨時水準(zhǔn)點于路線兩旁固定建筑物上或另設(shè)臨時水準(zhǔn)樁，每 100m 設(shè)置 1 個，以便于施工時就近對路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。出料、卸料高度不應(yīng)超過 ，當(dāng)有明顯離析時應(yīng)在鋪筑時重新拌和。 （ 5）砼的拌和物每罐攪料時間應(yīng)控制在 （強(qiáng)制式）。 （ 3）攪拌第一罐砼拌和物前，應(yīng)用適量的砼拌和物或砂漿拌和。 1%、粗骨料177。但是如沒有自動計量裝置，應(yīng)以 磅稱計量，以重量計。拌和現(xiàn)場應(yīng)有備用的發(fā)電機(jī)組。 碎石為 150170kg/m3 卵石 140160kg/m3 摻用外加劑應(yīng)相應(yīng)增減。 砼試配強(qiáng)度應(yīng)按設(shè)計強(qiáng)度提高 1015%。 （ 2）應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。 31 碎石： 應(yīng)質(zhì)地堅硬、符合規(guī)定級配，最大粒徑小于 40mm。 含泥量： 2%。 （ 3）不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥應(yīng)分別堆放，嚴(yán)禁混合使用。 凝結(jié)時間：初凝≥ 45min，終凝≤ 10h。 拉毛器：全線拉毛器應(yīng)毛齒寬度一致，各標(biāo)不能擅自制作和使用。嚴(yán)禁用松散粒料填補，對加密的基層新舊強(qiáng)度應(yīng)一致。 根據(jù)設(shè)計文件復(fù)測平面和高程控制樁，定出路面中心、路面寬度、縱橫高程等樣樁。 我施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及施工條件，確定施工方案，編制施工組織設(shè)計。 28 Ⅳ、混凝土面層施工 水泥砼面層施工 （一）施工方法： 強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌料，自卸汽車運輸，三軸攤鋪機(jī)攤鋪、整平，用振搗器人工振搗，人工利用刮杠，大抹子整平，用草簾養(yǎng)生，用切縫機(jī)切縫，最后人工填縫。 養(yǎng)生期內(nèi)，除灑水車外，應(yīng)封閉交通，做好看護(hù)工作。其方法執(zhí)行規(guī)范規(guī)定。應(yīng)及時補灑少量水。 （ 3）碾壓時光輪壓路機(jī)后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬。 （ 6）嚴(yán)禁雨天施工，降雨時應(yīng)停止施工。 26 （ 2）應(yīng)先將兩側(cè)路肩培好，壓實厚度與基層等 厚，并在路肩上交錯設(shè)置臨時排水溝。 （八）施工工藝 拌和與運輸 用 2 臺 JS750 砼拌和站進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫混合料集中拌和，拌和時必須做到水泥、集料合格，用電子秤配料，使配料準(zhǔn)確。 按試驗確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行松鋪材料層厚度放樣。 天然砂礫 （ 1）最大料徑 底基層≤ 基層≤ （ 2）礫石級配符合設(shè)計要求。 （三）施工組織：底基層施工從終點向起點（ K6+700 處有街道路口同時施工），大概用 6 天時間， 8 天后先驗收 K6+700～ K7+822段，驗收合格后，馬上從終點向 K6+700 進(jìn)行基層施工。 八、驗收 做好隱蔽工程影像記錄。涵管管節(jié)從 黑河 購置。 養(yǎng)生 混凝土澆筑完全畢后，終凝前應(yīng)及時進(jìn)行保濕養(yǎng)生。 h、涵身基礎(chǔ)每隔 4m 在管節(jié)接頭處設(shè)置 1 道 1cm 寬的沉降縫，并用瀝青麻絮填塞密實。涵身基礎(chǔ)采用 20 號混凝土。 b、投入攪拌機(jī)的每種原料數(shù)量按施工配合比和攪拌機(jī)容光煥發(fā)量確定。符合要求后并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。檢查基底承載力，如滿足時進(jìn)行基底處理，使之滿足設(shè)計要求。基礎(chǔ)開挖使用人工配合、挖掘機(jī)施工，砼澆筑配勞動力 30 人。振動式壓路機(jī)碾壓時，第一遍應(yīng)不振，靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度 300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊 緣有足夠的壓實度待路基成形后削坡。 開挖前進(jìn)行施工放樣，定出開挖邊線和深度，作好路內(nèi)臨時排水以免雨水侵蝕路基，以防止路基內(nèi)水流入農(nóng)田。 ④作好防水、排水措施。 材料要求：根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┻x取的土場，填料一定符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，擇優(yōu)選用。 進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出土基邊緣的設(shè)計高程。 （二）特殊路基施工要求： 對全線所經(jīng)過的 彈軟路基及不良舊路段 ，均進(jìn)行換填處理，挖除路基范圍內(nèi)的淤泥質(zhì)粘土，換填透水性的土、 風(fēng)化 砂礫處理。 （一）路基施工要求： 路基土方必須分層碾壓，嚴(yán)格控制最佳含水量，達(dá)到要求的壓實度。 七、設(shè)計變更執(zhí)行情況評價 在接到業(yè)主意向通知后，經(jīng)業(yè)主、甲方代表及駐地監(jiān)理同意，我標(biāo)開始變更段施工，為了路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，本著少遷少占的原則，我們對原設(shè)計未有的多處軟基、翻漿段進(jìn)行換填處理。 四、 工程質(zhì)量評價 經(jīng)過幾個月的艱苦努力，我們?nèi)嫱瓿珊贤蟮娜坑行Чこ?16 任務(wù)。 （ 6）保護(hù)自然生態(tài)及地產(chǎn)資 源。 （ 2）施工中注意灑水，減少揚塵污染。施工現(xiàn)場有專人指揮車輛，施工機(jī)械周圍應(yīng)有安全施工作業(yè)半徑。搞好安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、掛牌施工，各道口設(shè)安全警告牌。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配 2 名安全員，各作業(yè)組設(shè)兼職安全員，逐級簽定安全責(zé)任狀， 自上而下形成安全保證體系。搶前抓早，縮短工期。減少運轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地。 b、施工階段控制 試驗報告批復(fù)后，根據(jù)總結(jié)的經(jīng)驗進(jìn)行安排，根據(jù)施工組織設(shè)計的進(jìn)度進(jìn)行施工生產(chǎn)，并適時做出調(diào)整，以達(dá)到最佳狀態(tài)。 在施工過程中，我們的計劃實施是按照計劃，實施、檢查、調(diào)整程序進(jìn)行動態(tài)控制，我單位在以下方面采 取措施： （ 1）作好《施工組織計劃》，把《施工組織計劃》作為施工全過程的控制文件，控制工期及進(jìn)度，并適時的根據(jù)具體情況作出調(diào)整。不合格者不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，過程檢驗和試驗不允許例外放行。為保證自采加工和外購的工程材料，半成品，成品料，滿足規(guī)定要求，全部進(jìn)行檢驗和試驗。 三、 管理辦法 1. 質(zhì)量管理 我標(biāo)段對技術(shù)員、工人、機(jī)械駕駛員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，熟悉設(shè)計圖紙要求，即使對機(jī)械設(shè)備維修、調(diào)試，完善試驗儀器，測量儀器等技術(shù)設(shè)備；校驗儀器確保精度要求。負(fù)責(zé)設(shè)備日常維修管理，保證設(shè)備正常使用。 （ 6）物資設(shè)備部（機(jī)械、設(shè)備、材料工程師） 負(fù)責(zé)原材料質(zhì)量控制 ，嚴(yán)格防止不合格材料進(jìn)場。執(zhí)行工程質(zhì)量檢查制度（原材料檢驗，隱蔽工程檢查等）。 （ 3）工程技術(shù)部（工程師） 負(fù)責(zé)向作業(yè)班組進(jìn)行施工技術(shù)交底。組織指定工程計劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量計劃執(zhí)行情況監(jiān)督檢查，合理調(diào)配資源，搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)。 六、 截止 2021 年 9 月 30 日，我標(biāo)段已完成合同要求任務(wù) 。 生產(chǎn)設(shè)施： 根據(jù)該標(biāo)段的實際情況，主要生產(chǎn)設(shè)施設(shè)置在 原路樁 K4+520 左側(cè) ,設(shè)有發(fā)電室、蓄水池、材料庫（棚）、路面混凝土拌合站、車輛及機(jī)具停放場、中心試驗室等。 （二） 臨時設(shè)施 為了盡快展開施工，首批人員進(jìn)場后，租用當(dāng)?shù)貦C(jī)械設(shè)備修建臨時工程，做好“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平，臨時工程所需的材料就近采購，并保證滿足工程要求。面層拌合站采用吉林市公路機(jī)械廠生產(chǎn)的JS750 型拌合機(jī) 2 臺，該機(jī)器生產(chǎn)能力為 75m3/h。同時保證無線通訊設(shè)備滿足對外通訊的需要。 （二）施工條件 交通運輸條件 本合同段對外交通狀況一般，工程所需砂料、石料等材料均需通過公路運輸?shù)绞┕すさ兀┕C(jī)械調(diào)遣用平板車倒運至工地。 路基工程 ：整修路拱 49440 m3，整修邊坡 ，拆除結(jié)構(gòu)物：混凝土 18 m3， 路基挖方 ：挖土方 ，路基填筑 :利用土方 1232 m3，借土填方 m3，遠(yuǎn)運利用土方 m3，挖除非適用材料（淤泥等） m3，換填風(fēng)化碎石 1870m3，邊溝挖土 。 11. 地震基本裂度 12. 路線所處地區(qū)的地震烈度根按建設(shè)部頒發(fā)的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》［ 20210202 發(fā)布］，該地區(qū)地震動峰值加速度小于 ，其對應(yīng)地震動峰值加速度小于 VI 度，未發(fā)生過破壞