【正文】 各種主要單據(jù)的制作 單據(jù)的作用：收 /付款依據(jù)；履約證明；物權(quán)憑證；取得融資的手段。 所以 ， 單證是履行外貿(mào)合同不可缺少的手段 。 常見的有： *** 裝箱單據(jù) ? 裝箱單 (Packing List/Packing Slip) ? 包裝提要 (Packing Summary) ? 包裝說明 (Packing Specification) ? 詳細裝箱單 (Detailed Packing List) ? 尺碼單 (Measurement List) ? 花色搭配單 (Assortment List) 運輸單據(jù) ? 海運提單 (Ocean Bill of Lading) ? 鐵路運單 (Rail Waybill) ? 承運貨物收據(jù) (Cargo Receipt) ? 航空運單 (Air Waybill) ? 郵包收據(jù) (Parcel Post Receipt) ? 聯(lián)合運輸單據(jù) (Combined Transport Document, CTD) 第三類：官方單據(jù) (Official Documents) ? 是指政府機關(guān) 、 社會團體簽發(fā)的各種證書 。 （ 這是 《 托收統(tǒng)一規(guī)則 》中的分類方法 。 廣義的單證指各種文件和憑證 。 在填寫價格時 ， 可按商業(yè)發(fā)票的 FOB價格 ， 再打九折或八五折填入 。如 IN DUPLICATE / 2COPIES（一式兩份）； IN TRIPLICATE / 3COPIES（一式三份）。 其他項目 ?此外，發(fā)票下端通常印有“有錯當查”（ E. ＆ O. E.）字句，這種字句并非發(fā)票的必要項目，它是發(fā)貨人的預先聲明，表示萬一發(fā)生錯誤或遺漏，可以更正。 例： “ 茲證明發(fā)票 、 裝箱單各一份 ， 已于裝運后立即直接航郵給開證申請人 ” 。 ?We certify that the goods mentioned in this invoice have not been shipped on board of any vessel flying Israeli flag or due to call at any Israeli port. ?⑷ 證明貨真價實 ， 發(fā)票真實可靠 。 ?We hereby certify that the goods are in accordance with Contract/Confirmation . ?⑵ 證明原產(chǎn)地 。 ?有些地區(qū) 、 國家開來的信用證 ， 經(jīng)常要求在商業(yè)發(fā)票上加注某些聲明 。 ?若證中規(guī)定須由貿(mào)促會等機構(gòu)證實，則證實機構(gòu)的簽章應在發(fā)票的左下角。 ?出章人：需與信用證受益人保持一致，如 L/C規(guī)定受益人是總公司，出章人也應是總公司，如受益人是分公司，出章人可以是分公司，也可以是總公司。 ?簽章的形式：受益人名稱可用蓋章或英文打字機打出，簽字可蓋手簽章，但最好由有權(quán)人親筆手簽。 ?當計價貨幣為 BF/BEF（比利時法郎）、LIT/ITL（意大利里拉）、 RI/IRR（伊朗里亞爾）、 J￥ /JPY（日元）、 FM/MLF（馬里法郎）等時，貨幣金額不要小數(shù)，小數(shù)以下輔幣應四舍五入。 ?若來證單價為含傭價，證中沒有扣傭規(guī)定，但信用證總金額為扣傭后凈額，為保證單證一致，則在商業(yè)發(fā)票的總金額之下要減去傭金。買方已通過電匯預付 20萬美元。2%的折扣。 發(fā)票還可顯示信用證未規(guī)定的與付款或折扣等有關(guān)的扣減額 。 ? 當信用證的金額被冠以 up to 、 not to exceed、maximum時，意味著發(fā)票支取金額 可以比信用證金額任意地小 。 ? ICC R44：在禁止分批裝運情況下，如果信用證金額沒有冠以 up to 或類似詞語，發(fā)票金額低于信用證金額是不可以接受的。 ?60018b：按指定行事的指定銀行 、 保兌行 （ 如有的話 ） 或開證行 可以接受 金額大于信用證允許金額的商業(yè)發(fā)票 ， 其決定對有關(guān)各方均有約束力 ， 只要該銀行對超過信用證允許金額的部分未作承付或者議付 。 ?如果計價貨幣與證中規(guī)定的總值貨幣不一致，應先按計價貨幣算出貨款總額，再折合成信用證規(guī)定的總值貨幣。 ?在價格條件后有 “ LINER TERMS”， “STOWED”，“TRIMMED”等都應該填寫。目前大多數(shù)來證對單價的表示分散且不規(guī)范，或根本沒有規(guī)定，制單時一定 要注意防止遺漏 ，要與 L/C或合同保持一致。 ?顯然當信用證的貨物數(shù)量被上述詞語之一修飾時，本條 B款 5%的增幅不再適用了。 ?信用證規(guī)定： ?金額為 7722，貨物為 4M/T， FOB價為 1730M/T，分別列明 cost, insurance及 freight ?受益人提交的發(fā)票顯示： ?貨物為 4M/T， FOB價為 1730M/T， ?Cost:1730*4=6920 Insurance： 200 Freight:216 ?總金額： CIF7336 分批裝運及不同規(guī)格裝運情況下 5%溢短的案例 ?信用證規(guī)定分批裝運，同時又設定了每批的具體數(shù)量，此時 5%的增減只能適用于每一批。 僅適用于金額減少 5%的例子 ?本款“如果信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，該貨物數(shù)量已全部裝運，如果信用證規(guī)定了單價，該單價并未有降低”的措辭，說明該 5%的減額不必是信用證同時規(guī)定有貨物數(shù)量和單價。 ?當信用證規(guī)定了特定的增減幅度，或適用了本條 A款的用語限定數(shù)量時，則該減幅不適用。 ?如果信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，該數(shù)量全部裝運；如果規(guī)定了單價而該單價并未降低，也就是軟報價的情況。 僅適用于金額減少的 5%， 原因及適用條件 ?原因： 實務中會出現(xiàn)這樣的情況，由于良好的商業(yè)理由而把 L/C的金額定為一個整數(shù) ；或者在 CFR或CIF價時， FOB價是確定的，保險費和運費只是一個約數(shù)，即 軟報價 ，但受益人按實際保險費和運費出具發(fā)票，而該保險費和運費比原來報價時估計的低。 ? 信用證未規(guī)定貨物數(shù)量不得增減。 僅適用于貨物數(shù)量增減的 5%，有三個條件： ? 支取金額不超過信用證金額。 ?數(shù)量、金額或單價中的某項用該類詞語修飾，則僅該項適用上下 10%的浮動范圍。 ?如有兩種以上包裝單位 ， 發(fā)票應全部給予注明 ， 并以 “ PACKAGE”為單位注明合計數(shù)； 如果以托盤裝運 ， 發(fā)票應注明包裝數(shù)量及托盤數(shù)量 ， 兩者缺一不可；如果交易貨物為 散裝貨 ， 可注明 “ IN BULK”字樣 ， 但不注亦可 。 ?如商品是配套的，則增減幅度應該相同。有時，因受客觀條件的制約，如裝船時因艙量不夠或集包裝容量有限而少裝一部分貨物或為充分占用空間或艙位而適當增加貨量均可造成 實際發(fā)運量 與 預計發(fā)運數(shù) 的出入。 ? For shipment of goods等 。 信用證中引導貨物內(nèi)容的詞或詞組 ? 常用的有： ? Description of goods as follows。 ? 盡管如此，實務中往往采取謹慎原則，于發(fā)票中顯示這種包裝描述。 ?如果信用證并沒有將這種貿(mào)易條件放于貨物描述中，由于貿(mào)易條件系貨物描述的一部分，即使在信用證中并未顯示在貨物描述中，發(fā)票也必須對其予以顯示，不能將其視為非跟單條件而不予理會。 ?ICC R65：如此會成為迫使買方接受自己不愿意要的貨物的手段。例如，信用證的貨描顯示了兩種貨物， 10輛卡車和 5輛拖拉機，如果信用證不禁止分批裝運，而發(fā)票表明只裝運了 4輛車，是可以接受的。 ?若信用證對品名只規(guī)定統(tǒng)稱，有時在商業(yè)發(fā)票上可用具體名稱表示。 ISBP58： ?發(fā)票中的貨物描述必須與信用證規(guī)定的一致，但并不要求如同鏡子反射那樣一致。不可隨便使用商品名稱的簡寫或繁寫或同義詞或同義名稱等。 在發(fā)票該欄處加注“ SEE ATTACHED SHEET”或 “ AS PER ATTACHED SHEET”， 以提示有附頁，同時在附頁上注明發(fā)票號，亦可將附頁貼在發(fā)票上并加騎縫章。 ?信用證未規(guī)定嘜頭，則可參照合同或自己設計。 ? 如包括雙程運輸：首程（第一程）一般為當?shù)剀嚕?PRECARRIAGE BY） 或船（ LOCAL VESSEL）， 次程（第二程）為遠洋船（ OCEAN VESSEL）， 兩者之間用 “ /”符號連接起來，如， “ KWEIHAI 466/KAI SHUN”；又如， “ TRAILER/ANNA MAERSK ”（ “TRAILER”為首程拖車， “ ANNAMAERSK ”為次程船名）。 ?若 LC規(guī)定起運地為 “ 任何中國港口 ” ，則貨物必須在某一中國港口裝運，該欄填寫的就應是該具體裝貨港口的名稱。 ?如果信用證無特殊規(guī)定或沒有開證行的授權(quán)，兩個或兩個以上信用證項下貨物不能合并在同一份發(fā)票內(nèi)反映，所以 一份發(fā)票內(nèi)只能注明一個信用證號 。根據(jù) UCP60014i：單據(jù)日期可以早于信用證的開立日期，但不得晚于交單日期。 ?如同一發(fā)票內(nèi)顯示幾個合同的貨物，則這幾個合同號都應注明，但如果 L/C中沒有規(guī)定，不注明亦可。在中國銀行辦理出口業(yè)務的公司，信用證項下使用銀行向公司購買票據(jù)的 BP號，托收項下使用銀行辦理托收業(yè)務的 OC號。 關(guān)于發(fā)票抬頭人的措詞（自閱） ? 不同國家和地區(qū)的來證對 “ 抬頭人 ” （ 或申請人 ） 的措詞有所不同 ， 諸如 “ APPLICANT、 ACCREDITORS、ACCOUNTEE、 BUYER、 CUSTOMER、 CLIENT、DRAWEE、 HOLDER、 IMPORTER、 OPENER、ORDERERS、 PRINCIPAL、 PURCHASER、 AT THE REQUEST OF 、 BY ORDER OF 、 FOR ACCOUNT OF 、 ON ACCOUNT OF M/S、 ON BEHALF OF 、 IN THE NAME OF 、 TO、 SOLD TO MESSRS 、CONSIGNED TO” 等均表示為抬頭人 。 只有少數(shù)來證在發(fā)票條款中指定抬頭人 ， 大多數(shù)來證對此都不作說明 。 ?發(fā)貨人一般為發(fā)票的出票人 ， 即是出口商或信用證的受益人 ， 兩者應一致 ?可轉(zhuǎn)讓信用證轉(zhuǎn)讓后 ， 以第二受益人作為出單人 。 ?也就是說，如果信用證按照習慣規(guī)定為“ INVOICE”，則除了不能是“ provisional invoice”與“ proforma invoice”之外，提交其他名稱的發(fā)票都可以。 （一）首文部分 ——發(fā)票名稱 ? 雖然進出口業(yè)務中的商業(yè)發(fā)票習慣上簡稱為“發(fā)票” ——INVOICE，但在信用證業(yè)務中，并不僅僅指商業(yè)發(fā)票。 ?發(fā)票沒有統(tǒng)一的格式，但主要內(nèi)容及項目基本一致。 ?起中心單據(jù)作用， 是繕制其他單據(jù)的依據(jù)。 二、商業(yè)發(fā)票的作用 ?作為買賣雙方記賬、核算的依據(jù)。 海關(guān)發(fā)票的作用 ?進口國海關(guān)以此作為進口貨物估價完稅的依據(jù)； ?進口國海關(guān)以此核定貨物原產(chǎn)地 ， 以實行差別稅率政策； ?進口國海關(guān)以此查核貨物在出口國市場的銷售價格 ，以確定出口國是否以低價傾銷而征收反傾銷稅； ?進口國海關(guān)以此為統(tǒng)計資料依據(jù) 。 海關(guān)發(fā)票（ 2） ?海關(guān)發(fā)票在不同國家有不同的 專門固定格式 ， 使用時要注意不能混用