【正文】 根據(jù)計算，經(jīng)濟費用調(diào)整系數(shù)為 ，項目投資、成本費用和效益，進行經(jīng)濟費用調(diào)整后投資費用 、運營成本費用 、道路效益 萬元。 （ 1）道路養(yǎng)護 管理 費：根據(jù)擬建項目的預測交通量，考慮項目所在地形、地物條件和工程實施方案，參照國內(nèi)有關研究資料，取年度 養(yǎng)護管理費： 8 萬元 /公里，并在評價期內(nèi)考慮了 5%的年均 增長幅度。 （ 2）帶動周邊土地升值的效益 由于道路的改建，以及相關 基礎 設施的完善，道路周邊的土地開發(fā)必然會加強，現(xiàn)有土地使用率將會提高，土地資源得以更好的利用，這部分效益表現(xiàn)在道路建設完成后，其服務范圍內(nèi)居民生活條件的改善，勞動生產(chǎn)效率的提高等方面。 S2P— “有項目情況”下，原有相關公路在總交通量條件下的各種車型客車的平均運行速度（公里 /小時）。 該項目的直接經(jīng)濟效益主要考慮道路本身的效益和帶動周邊土地升值的效益兩部分。土地的機會成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評價期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復種指數(shù)和年均增長情況。 ㈣、 評價參數(shù) （ 1）社會折現(xiàn)率：社會折現(xiàn)率為 8%； （ 2）影子匯率：影子匯率取 1 美元＝ ； （ 3）影子價格：主要材料影子價格以口岸價為基礎確定； （ 4）影子工資：根據(jù)我國勞動力的狀況、結(jié)構以及就業(yè) 水平，一般建設項目固定工影子工資換算系數(shù)＝ 1，臨時工系數(shù)＝ ，該項目固定用工與臨時用工的比例為 4： 6； （ 5）貿(mào)易費率＝ 6%； （ 6）殘值：項目殘值取工程費用 50%，以負值計入費用。國民經(jīng)濟評價中效益和費用的組成如下： 效益： 降低營運成本效益 ； 時間節(jié)約效益 ； 交通事故減少產(chǎn)生的效益； 費用： 道 路 建 設總投資 ； 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第九章 效益評價 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 38 道 路 養(yǎng)護 管理 費； 項目殘值（負的費用）。通過對工程建成后得到的效益和工程投資的分析，從經(jīng)濟上預尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第九章 效益評價 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 37 測本工程的可行必。社會效益主要是指城鎮(zhèn)形象提升、基礎設施改善、土地增值和道路工程帶來的宏觀上的效益。 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第八章 投資估算與資金籌措 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 35 資金使用計劃 年份 各年度使用金額 (萬元 ) 主要工作內(nèi)容 2020 前期準備工作、路基、 排水管道 施工 2020 700 路面施工及 配套 設施 施工 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第九章 效益評價 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 36 第 九 章 效益 評價 本工程其所能產(chǎn)生的效益是多方面的。 工程 投資 總 估算 表 序號 工程或費用名稱 單位 數(shù)量 單價（元） 合計 （萬元） 一 工程建設費 1 道路工程 路基挖方 m3 18041 路基 填方 m3 45374 水泥碎石砼路面 22cm m2 88 水泥 （ 5%） 穩(wěn)定 砂礫 基層 18cm m2 42 水泥 （ 3%） 穩(wěn)定 砂礫 基層 15cm m2 33 人行道水泥吸水磚 鋪貼 m2 20296 70 砼 路 緣石 m 4425 60 破老砼路面 m2 6869 25 2 排水工程 DN300 排水支 管鋪設 m 792 90 DN600排水 管鋪設 m 1532 278 DN800 排水 管鋪設 m 833 560 雨水 檢查 井 座 58 3200 雨水 進水井 個 116 678 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第八章 投資估算與資金籌措 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 34 3 配套工程 0 單 臂路燈（含配電和電纜等） 盞 58 10000 58 行道樹 棵 741 300 22..23 合計 二 工程 建設 其他費 土地取得費 畝 建設單位管理費 財政部 財建（ 2020） 394號文 工程監(jiān)理費 發(fā)改價格 [2020]670 號 工程 勘察 費 一 *1% 前期工作 咨詢 費 估算 工程設計費 按建標 [2020] 施工圖 預算編制費 *10% 竣工圖編制費 *8％ 招標代理費 發(fā)改價格 [2020]670 號 三 預備費 【（ 1） +（ 2）】 8% 四、 項目總投資 一 +二 +三 三、 資金籌措 根據(jù)投資估算，推薦方案需建設資金 元，本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式 。 （ 5） 工程征用土地及拆遷補償費按尋烏縣人民政府有關規(guī)定執(zhí)行。噪聲防治與大氣生態(tài)環(huán)境防治相結(jié)合，在道路兩側(cè)擴大綠化種植，減低噪聲對居住區(qū)的影響。施工機械作業(yè)時，按點聲源擴散公式計算，距作業(yè) 47m處的機械噪聲最在值為 75dB因而此處以遠的施工噪聲，晝間等效噪聲已小于規(guī)定的晝間土石方施工噪聲限值 75dB，同時一般夜間（ 22： 00－ 6： 00）均停止工程施工，所以道路施工噪聲影響范圍最大為 50m 左右。粉煤灰運輸應濕取濕運。材料及土石 方的撒落，刮吹起粉塵可通過遮蓋加以解決。 四、 環(huán)境空氣影響的評價 施工期間大氣環(huán)境影響的分析 施工期對空氣的主要影響是粉塵污染，粉塵污染主要產(chǎn)生于灰土拌尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 29 和，施工材料的運輸?shù)取? 水環(huán)境的影響 ①施工期間對沿線的水源有一定程度的影響，因而要采取有效措施注意施工期水資源的保護。 ② 做好路基排水 。 ⑵景觀環(huán)境的 影響 道路建設是長距離的帶狀土建工程，在某種程度上也可能破壞原有的自然環(huán)境和地貌，因此要注意采取措施，保護植被，保護環(huán)境。 評價標準 ⑴ 《食品中鉛限量衛(wèi)生標準》（ GB1493594）； ⑵ 《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB383838），《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準》（ GB508492）《漁業(yè)水質(zhì)標準》（ GB1160789），《污水綜合排放標準》（ GB897888）； 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 27 ⑶ 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB309596）及地方規(guī)定； ⑷ 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》。為合理利用自然環(huán)境、防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞，營造適宜的生活和勞動環(huán)境，道路建設必須貫徹環(huán)境保護方針：全面規(guī)劃，合理布局、綜合利用、化害為利，為民造福。 ② 、 道路綠化工程 本工程綠化主要為行道樹綠化。 為適應南方多雨潮濕環(huán)境下的防水抗腐蝕要求，應選用高壓鑄鋁外殼，內(nèi)外丙烯酸漆涂層，安裝方便靈活的燈具，燈具內(nèi)配有補償電容，使功率因數(shù)大于或等于 ，還配制安裝活性炭呼吸器，降低反射器污染。 道路縱向排水 管 相互連通， 分別 往 吉潭河 方向 及沿路低洼地 排放。 排水工程 本項目排水采用雨污合流制 參照 贛州市暴雨強度公式?。? q=3173(1+)*L/(t+100) Q=∮ qF P— 重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、地形和氣象特點等因素確定為 1 年。 結(jié)構層設計 根據(jù)以上比較，確定路面結(jié)構如下： 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第六章 工程建設方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 23 機動車路面結(jié)構為水泥混凝土設計，道路設計荷載： BZZ100KN。 ，不利于夜間行車 ，易隨時間下降。 ，維修費用低。 。 ，且較 穩(wěn)定。 本次做了水泥路面和瀝青路面的比較。 ③ 依據(jù)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（ JTG D402020）和《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》 (JTG F302020)，本著因地制宜、合理選材、方便施工、節(jié)約投資的原則，進行路面設計方案的技術經(jīng)濟比較，尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第六章 工程建設方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 22 選擇經(jīng)濟合理、技術先進并適合該地區(qū)情況的路面結(jié)構方案。根據(jù)受力特性和結(jié)構層經(jīng)濟合理的原則，可采用結(jié)合料穩(wěn)定的粒料及穩(wěn)定細粒土。 基層 基層是路面結(jié)構中的重要承載層，主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的土基中。 ② 道路橫斷面布置方案： 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第六章 工程建設方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 20 根據(jù)規(guī)劃要求 及道路服務功能 ， A、 C路 橫斷面布置為 4m(人行道 )+12 m（車行道） +4m(人行道 )； B、 D 路 橫斷面布置為 5m(人行道 )+15m（車行道） +5m(人行道 )。 要與沿路各類型建筑和公用設施的布置要求取得協(xié)調(diào)。 ① 道路橫斷面綜合布置原則 符合城市道路網(wǎng)規(guī)劃、紅線寬度、道路等級、道路性質(zhì)、斷面形式。 盡可能縮短路線長度，降低工程造價。 二、設計依據(jù) 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)城鎮(zhèn) 總體規(guī)劃（ 2020 年 6月 ） 《 市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定 》（ 建質(zhì) [2020]16 號 ） 《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790） 《城市道路照明設計標準》（ CJJ452020） 三 、 工程 設計方案 道路平縱橫設計方案 ⑴ 路線選擇的總體目標是：滿足區(qū)域公路交通運輸網(wǎng)絡的合理布局，方便群眾，適應地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。 B 路：吉潭橋北引道向西與 206國道相接，長度為 ，道路紅線寬度為 25 米 ，橫斷面布置為 5m(人行道 )+15 m（車行道） +5m(人行道 )； C 路： 從吉潭橋南引道 與 團結(jié)路交 叉口 向東北 至吉潭老橋 引道 ，長度為 ，道路紅線寬度為 20米 ，橫斷面布置為 4m(人行道 )+12 m（車行道） +4m(人行道 )。 交通量、運輸量的增長率 利用 上述模型，結(jié)合尋烏縣社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 14 年段交通、運輸量的增長率，具體結(jié)果見表 4－ 4。尋烏縣農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃是實現(xiàn)縣到鎮(zhèn)通三級公路標準水泥路，鎮(zhèn)到行政村通四級標準公路，實現(xiàn)自然村通公路，在縣際之間通二級公路，鎮(zhèn)際之間通四級標準水泥路。 % 2020 年 2020年 177。 本項目工程建設緊，質(zhì)量要求高，主要材料由地方解決，要重點做好材料供應工作。 瀝青：可從九江市或廣東茂名等地購進，或由省公路局供應站供應。 ⑸ 地震 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，項目所在區(qū)域的地震烈度在Ⅵ度或Ⅵ以下，歷史上未發(fā)生超過Ⅵ度的災害性地震，所以尋烏縣吉潭 鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道 路的設計 不 考慮設防。 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報告 第三章 區(qū)域概況及建設條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 9 尋烏縣位于亞熱帶南部，氣候優(yōu)越