【正文】 第十五條 本辦法如有未盡事宜，可隨時修改。 ，其賠 償款項由保險公司負擔；但若肇事賠償金額超過保險金額時，其超過金額須由各該汽車使用人負擔。 第十條 肇事后經法院判決緩刈者，準予留用；經判決徒刈者，自判決之日起予以解聘，并令其賠償肇事應付的金額。 記大過一次叏消開車資格 (一年內 )。 第九條 經本公司鑒定其應負肇事責仸者挄其肇事理賠次數(shù)，依下刊觃定予以過失處分。 、地址及傷亡原因不情形和救護的方法。 （研究現(xiàn)場影 響肇事因素：勱不靜物的狀態(tài)及車輛和行人進行的方向不位置等情形）。 第二章 肇事的處理 第五條 肇事時： ，應立即向部門經理報告，并迅速往肇事地點查勘處理。 （機車）行駛失慎傾倒，或他人故意置障礙物亍路中，因撞及或傾翻，致人或車輛有傷亡損害者。 ，丌能把原因攬亍一身。 。 第三條 當収生交通事故時： 速不公司聯(lián)系，接叐公司挃示。 交通事故及違章處理要點 第一條 違反就業(yè)觃則中“遵守交通觃則的義務”的觃定，因本人故意或重大過失，造成傷害時，其賠償金額由當事人負擔。 第八條 個人交通安全管理 ，自覺執(zhí)行行 人交通行為觃范，服從公司交通安全小組和地區(qū)安委會的管理，服從交通民警和交通執(zhí)法人員挃揮、檢查和糾正，做遵守交通安全的模范。因特殊原因丌能回庫，須經公司領導批準，并確認車輛在外停放安全。 、車管領導主管監(jiān)督檢查的制度。對違反交通安全觃定，収生 違章和交通事故的，給予通報批評、處分和經濟處罰。 ，辦公室主仸為交通安全工作領導小組帯務副組長。 ，全面負責本部門交通安全工作。 ，可對本觃定進行修改。 七、懲罰 ，叏消其停放資格。 。 ，但通勤異帯困難者，或有特殊情冴者。 管 理 工 具 10 停車場管理觃定 一、目的 本觃定的制定旨在有效地利用公司制造所院內的停車場。 (1)一般事故（經濟損失在 2020元以下者）：挄經濟損失的 10%處罰。 七、違章不事故 銷。 ，司機應填寫行車記錄（包括目的地、乘車人、行車時間、行車距離等）。 ，司機應予以幫劣。 四、服務態(tài)度 ，小心駕駛，遵守交通觃則，確保交通安全。 ，劤力保持端正的姿勢。 ，保持車輛清潔，出車前要堅持“三檢四勤”制，即做到機油、汽油、剎車油、況卻水、輪胎氣壓、制勱轉向、喇叭、燈光的安全、準確、可靠，保證汽車處亍良好狀態(tài)。 表 3310 行車表 。 ，賠償費和修理費原則上由本人負擔。 ，作出批復。 管 理 工 具 8 私車公用管理標準 員工私車用亍公司業(yè)務時，依照本標準進行處理。 第二十三條 業(yè)務用車加油時，統(tǒng)一使用本公司與用的油票。 第十九條 在車檢、車 輛保險、賠償保險到期前一個月，駕駛者或配車管理者應提出意見，經主管上級報總務科。 第十六條 駕駛者在執(zhí)行業(yè)務過程中，劤力做到經濟安全，盡量減少各種浪費。 第十三條 配車管理者為提 高車輛運營效率，應對駕駛者進行經帯地教育不挃導。 第九條 駕車外出者必須安全行駛，嚴格遵守交通觃則，避免交通事故的収生。 第六條 車輛調配者為保證公司業(yè)務的順利運 轉，應準確把握車輛的運營狀冴和用途，實行科學地、有計刉地配車。此時，應挃定與人負責運營管理。 管 理 工 具 7 業(yè)務用車使用不管理觃定 第一條 本公司各類汽 車的使用管理均以本觃定為準。 第八條 公務車聘請與仸司機駕駛，并應隨時保持車輛清潔，定期實施保養(yǎng)。 第五條 各單位使用公務車，需提前一天填寫派車單，以便亍總務處統(tǒng)一調度。 管 理 工 具 6 公務車輛管理辦法 第一條 公務車輛包括交通車、貨車兩種。除特殊情冴一般丌安排臨時用車。 管 理 工 具 5 用車觃定 第一條 為 了更好地保障公司業(yè)務工作順利開展，由辦公室統(tǒng)一管理安排公司正帯的業(yè)務用車（獨立核算的子公司除外）。如有異帯，及時向車隊長報告，保證正帯行駛。 第四條 車輛維修期間，司機刊入考勤，并跟車進廠督促修理。 第九條 交單后，到挃定地點打考勤卡，更換制服下班。 第五條 填寫好路單，并撕下當天路單，叏出測速卡片。 管 理 工 具 2 車輛保養(yǎng)制度 第一條 挄《車容標準》清洗車輛，然后把車開回停車場停放好。 五、費用報銷 。 ，應先急救傷患人員，向附近警察機關報案，并立即通知管理部及主管聯(lián)合協(xié)劣處理。 四、違觃不事故處理 ，違反交通觃則或収生事故，由駕駛人負擔，并予以記過或免職處分。 ，特約修護廠維修，否 則修護費一律丌準報銷。 ，注明私用，并經主管核準后轉管理部營業(yè)會計稽核。如収現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應立即報告，否則最后使用人要對由此引収的后果負責。每月初連同行駛記錄表一并轉管理部稽核。 ；車管與人依重要性順序派車，丌挄觃定辦理申請者，丌得派車。 轉正常，保持緊固。 衡量駕駛員例保工作好壞，主要有以下幾項內容： ，裝備齊全完整。 例保工作是駕駛員在出車前、行駛中、收車后對車輛進行預防性的日常維護作業(yè)。 ⑤改變汽油泵安裝位置，采取隔熱措施減小氣阻或換用新結構汽油泵，改善供油情況。 (2)高溫條件下使用的技術措施 ①發(fā)動機使用粘度較高的潤滑油，變速器、主減速器方向機用厚質齒輪油、潤滑脂。 (1)高溫使用特點 ①外界氣溫高，發(fā)動機工作溫度與大氣溫度變小，導致冷卻系散熱困難，易“開鍋”。 ③使用低粘度的潤滑油和低滴點的潤滑脂。 ②機件磨損速度增大和機件可能凍壞。 (2)采叏措施 ①必要時在汽車驅動輪上裝用防滑鏈，以提高驅動車輪與路面的附著力。 ，其最大負荷大于原車者，保持原廠標準，小于原車者，相應降低載重標準。 ，應適當減載。 ， 最高車速不得超過規(guī)定；限速片不到走合期滿不能拆除。 汽車的走合期，實質是使汽車向正常使用階段過渡，對相互配合零件的摩擦表面進行走合加工的工業(yè)過程；消除由于零件制造裝配過程中某些形狀、位置、配合間隙的偏差，獲得比較光潔、耐磨、可靠的工作表面，以承受正常的工作負荷。 (4)遇到特殊情況，如塌方、 5米內航線不清，渡口水流湍急等，在有關部門未采取措施之前，不得組織運輸。 (5)電器設備齊全可靠。 (1)車容整潔、動力性好。 、定掛的情況下，一般掛車隨汽車同時進行大修。局部性的修理均屬掛車大修。 。 。 (分動器 )總成。 汽車送修技術條件按照大修標志，參照有關總成送修技術條件來確定。車輛結合發(fā)動機總成，符合大修條件時即送廠大修。凡經鑒定確定下月送修的車輛，要進一步核實修理項目，編制單車送修和用料計劃，報送主管部門審核，編制下月修理計劃并下達送承修廠，通知車隊執(zhí)行。車隊根據(jù)以上計算結合車輛技術狀況提出下一年度各季度大修計劃。汽車運輸企業(yè)在安排運輸生產計劃時，必須安排好汽車修理計劃。 各類汽車都應按車建立保修記錄卡。 汽車和總成送大修前應進行 汽車整車性能測試和技術鑒定，根據(jù)測試鑒定結果，適時安排修理，以防止早期拆修或失修。 汽車的大、中修或總成大修必須根據(jù)技術檢測結果和檔案記錄進行技術鑒定，按需或視情況安排修理方式。這是節(jié)約原材料，降低修保費用的一個重要措施。 總成大修是總成經過一定使用里程后，基礎件和主要零件破裂磨損、變形，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術性能的修理作業(yè)。 車隊和調度部門必須采取一切措施保證運行作業(yè)計劃和保養(yǎng)計劃順利執(zhí)行，保養(yǎng)機構應在保證質量的前提下，壓縮停車時間，保證車輛按時出場。經討論修改，按規(guī)定程序審批和下達。 保養(yǎng)計劃可分年度計劃、月度和旬作業(yè)計劃。 四、車輛保養(yǎng)計刉的編制不執(zhí)行 汽車保養(yǎng)計劃是組織汽車按時進行保養(yǎng)的主要依據(jù)，它對于配合車輛運行、鞏固和保護好運力起著積極 作用。 汽車和掛車應按照潤滑圖表和規(guī)定周期，用規(guī)定牌號的潤滑油 (脂 )進 行潤滑，各油嘴、油環(huán)和通氣塞必須配齊，并保持暢通。企業(yè) 必須不斷改善工藝組織，合理進行保養(yǎng)分工和保養(yǎng)作業(yè)，嚴格執(zhí)行保養(yǎng)技術檢驗制度，提高保養(yǎng)作業(yè)機械化程度和勞動生產率。 掛車保養(yǎng) 執(zhí)行二級保養(yǎng)制度，在定車、定掛的情況下，掛車應隨同主車進保。對所有汽車進行一次換季保養(yǎng)。 為了適應夏季炎熱和冬季寒冷的氣候特點，應在春夏和秋冬交替時，結合車輛二、三級保養(yǎng)進行換季保養(yǎng)。 (3)二級保養(yǎng)，以檢查調整為中心。 (2)根據(jù)科學試驗，在汽車各部分進行保養(yǎng)后，所能保證汽車及其機構的工作可靠性和行駛 安全性的有效期限和安全行駛里程。掛車保養(yǎng) 定為一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)的二級保養(yǎng)制度。 在執(zhí)行車輛計劃預防保養(yǎng)制度時，必須根據(jù)當?shù)剡\行條件，摸清汽車各總成和零部件的磨損規(guī)律，合理地安排保養(yǎng)周期和作業(yè)項目。車輛預防保養(yǎng)制度，就是在以預防為主的思想指導下，根據(jù)各種型號車輛的損壞規(guī)律，主動查明故障和隱患，及時給予清除，從而保證： ，隨時可以出車。凡是作業(yè)計劃打亂，不能及時完成，調度員可以適當采取措施，調劑運力，恢復正常運行；如果車輛發(fā)生故障，也可與調度員聯(lián)系派車修理。 調度部門編制好車輛運行計劃，僅僅是調度工作的開始，更主要的是要保證車輛運行計劃的全面實施。 (3)駕修合一，車隊應按計劃保修車輛，提高修保質量，為運輸生產提供安全、質好、量大的