【正文】 查表《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》選用 12514? 。 m in1 .9 % 0 .6 %???? ? ? 滿足配筋要求，按普通箍筋柱配筋查《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》附表 16，選 4 25? 實(shí)配鋼筋面積 39。 N= +1700= 316 65 .76 10 14 .3 3 30 0A ???? ? ? ?（ ） 88261R2 ?? 167R mm? 所以直徑取 354mm。 根據(jù)《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》查得混凝土材料物理參數(shù)及鋼筋料物理參數(shù)如下： 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 表 32 混凝土材料物理參數(shù)表 Concrete physical parameters table 符號(hào) fc (N/mm2) ft(N/mm2) Ec(N/mm2) C30 104 C50 104 表 33 鋼筋物理參數(shù)表 Physical parameters of steel sheet 種類 fy(N/mm2) fyv(N/mm2) Es(N/mm2) HRB235 210 210 105 HRB335 300 300 105 （ 2）受力主筋混凝土保護(hù)層厚度 結(jié)構(gòu)頂板、側(cè)墻、底板考慮防水等要求擬定： 40mm 主體結(jié)構(gòu)梁： 50mm 柱： 40mm 箍筋、分布筋和構(gòu)造鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不小于 200mm 柱的配筋計(jì)算 (1)初步確定柱的截面尺寸 由于是軸心受壓構(gòu)件，截面選擇圓形。m 26 6 12 7 2 . 7 5 1 8 1 . 4 4 5 6 4 . 8 ( 5 ) 1 7 5 . 5 56 6 2eM ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?kNm 27 7 11 8 7 . 8 4 5 6 4 . 8 ( 5 ) 6 . 7 76 6 2eM ? ? ? ? ? ? ? ? ?kNm )566( 2 ???????????eM kNm )567( 2 ?????????eM kNm 26 6 11 5 3 . 6 3 1 0 2 . 2 5 3 6 . 5 ( 5 ) 9 8 . 8 86 6 2eM ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?kNm 27 7 11 0 5 . 8 0 5 3 6 . 5 ( 5 ) 3 . 7 06 6 2eM ? ? ? ? ? ? ? ? ?kNm 7 ? ? ? ?kN 0 . 5 8 5 9 6 4 . 8 7 2 6 5 . 7 6BCVV? ? ? ? ? ? ?左 右 kN B 0 . 4 0 0 0 6 4 . 8 7 1 8 1 . 4 4CVV? ? ? ? ?右 左 kN ?? kN ?? kN 繪制內(nèi)力圖 為精確繪制彎矩圖，分別將第 1 段梁和第 2 段梁六等分，取 a,b,d,e 點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)算。m 0 5 22 ??????M kNm 21 0 .0 8 5 7 3 6 .5 7 1 5 3 .6 3M ? ? ? ?kN 荷載組合 表 31 荷載組合分項(xiàng)系數(shù)表 Load bination coefficient table of sub 荷載 組合 永久荷載 可變荷載 偶然荷載 人防荷載 地震荷載 基本組合 強(qiáng)度計(jì)算 起控制作用： （ ） 不起控制作用： （ ） 無 無 短期效應(yīng)組合 裂縫驗(yàn)算 無 無 長(zhǎng)期效應(yīng)組合 構(gòu)件變形驗(yàn)算 無 無 抗震偶然組合 構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算 （ ） 無 （ 1）基本參數(shù) 土體重度 ?? kN/m2 ，水重度 ?? 10kN/m2 ，靜止土壓力系數(shù) 0k =，混凝土重度王繼洋： 沈陽地鐵 3 號(hào)線小津橋站結(jié)構(gòu)及施工組織設(shè)計(jì) 22 ?sc? 25kN/m2 ，設(shè)防水位為 ，頂板無覆土，樓板厚度 ，取一個(gè)典型截面進(jìn)行受力分析。 車站主體結(jié)構(gòu)沿環(huán)向設(shè) 2 道變形縫。 （ 8）裂縫控制：最大裂縫寬度允許值背土面為 ，迎土面為 值。 （ 4）車站結(jié)構(gòu)按設(shè)防烈度 7 度進(jìn)行抗震驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為三級(jí)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采取相應(yīng)的構(gòu)造處理措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。 圍護(hù)樁最大彎矩也是出現(xiàn)在拆除第三道橫撐時(shí)，單樁最大彎矩為 ，全部縱向受力筋配筋率為 %。 4）水泥土墻宜優(yōu)先選用大直徑、雙鉆頭攪拌樁，以減少搭接接縫，加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體性，同時(shí)也可提高生產(chǎn)效率。 1）搭接長(zhǎng)度 Ld 攪拌樁樁徑 d0＝ 700mm 時(shí)， Ld 一般取 200mm； 水泥土樁與樁之間的搭接長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)擋土及止水要求設(shè)定，考慮抗?jié)B作用時(shí)，樁的有效搭接長(zhǎng)度不宜小于 150mm；當(dāng)不考慮止水作用時(shí)，搭接寬度不宜小于 100mm。m2 (232) Mp =＋ ＋ =＋ ＋ 王繼洋： 沈陽地鐵 3 號(hào)線小津橋站結(jié)構(gòu)及施工組織設(shè)計(jì) 18 = )245(ta n 121 ??? ?aK =tan2350= （ 211） 11111 2 aaaa KcKe ?? ? =qKa1－ 112 aKc =10=㎡ （ 212） 11122 2 aaaa KcKe ??? =(q+r1z1)Ka1－ 112 aKc =(10+18)=㎡ （ 213） )245(ta n 222 ??? ?aK =tan= （ 214） 22233 2 aaaa KcKe ?? ? =(q+r1z1)Ka2－ 22 aKc =(10+18)－ 2=－ =㎡ （ 215） 22244 2 aaaa KcKe ??? =(q+r1z1+r2z2)Ka2－ 222 aKc =(10+18＋ 9)－ 2=－ = kN/㎡ （ 216） 因?yàn)?zj＜ h 時(shí)，取 mj =zj=7m )245(ta n 323 ??? ?aK =tan2300= （ 217） 33355 2 aaaa KcKe ?? ? ＋ [(z2－ hw2)－ (mj－ hw2) ηw2K3]rw =(q＋ r1z1＋ r2z2)K3－ 332 aKc ＋ [(z2－ hw2)－ (mj－ hw2) ηw2K3]rw =（ 10＋ 18＋ 9） － 22＋ [(9－ 8)－ (9－ 8)1] =－ ＋ = kN/㎡ 因?yàn)?zj≥h 時(shí)，取 mj= h=9m 王繼洋： 沈陽地鐵 3 號(hào)線小津橋站結(jié)構(gòu)及施工組織設(shè)計(jì) 16 33366 2 aaaa KcKe ?? ? ＋ [(z2－ hw2)－ (mj－ hw2) ηw2K3]rw =(q＋ r1z1＋ r2z2＋ r3z3)K3－ 332 aKc ＋ [(z3－ hw2)－ (mj－ hw2) ηw2K3]rw =(10＋ 18＋ 9＋ 5) － 22＋ [(－ 8)－ (98)1] =－ ＋ = kN/㎡ （ 219） （ 1）對(duì)于砂土和碎石土 wpjwpjpiikpip j kp j k KhzKcKe ?? )1)((2 ????? （ 220） 式中 pjk? ——作用于基坑底面以下深度 jz 處的豎向應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值； pjk? ＝ jmjzr piK ——第 i 層土的被動(dòng)土壓力系數(shù)； )245(ta n 2 kipiK ??? ? （ 221）（ 2）對(duì)于粘性土及粉土： piikpip jkp jk KcKe 2?? ? （ 222） 作用于基坑底面以下深度 zj 處的豎向應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值 pjk? ，可按下式計(jì)算： pjk? ＝ jmjzr （ 223） 式中 mjr ——深度 zj 以上土的加權(quán)平均天然重度。 王繼洋： 沈陽地鐵 3 號(hào)線小津橋站結(jié)構(gòu)及施工組織設(shè)計(jì) 14 hh dh wa 圖 24 抗?jié)B透穩(wěn)定計(jì)算簡(jiǎn)圖 Fig24. Osmotic stability calculation diagram 當(dāng)基坑底的土質(zhì)為砂土和碎石土、而且基坑內(nèi)降排水且作用有滲透水壓時(shí)，水泥土墻的嵌固深度除按圓弧滑動(dòng)簡(jiǎn)單條分法計(jì)算外，按抗?jié)B透穩(wěn)定條件進(jìn)行驗(yàn)算。 基坑分步開挖共有 7 個(gè)工況，計(jì)算簡(jiǎn)圖見圖 2圖 22。 （ 2）可變荷載 ① 路面車輛荷載按汽 超 20KPa 計(jì)算； ② 施工 期間地面超載按 20KPa 計(jì)算（不與路面車輛荷載組合）； 荷載組合 設(shè)計(jì)考慮的基本荷載工況： 永久荷載 +可變荷載 荷載組合分項(xiàng)系數(shù)：永久荷載取 ，可變荷載取 。 本工點(diǎn) 基礎(chǔ)底板埋深 ，施工方法擬采用明挖法； 根據(jù)場(chǎng)地土層結(jié)構(gòu)、工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)底板埋深情況，在充分考慮周圍環(huán)境及地 質(zhì)條件后，建議采用 “水泥土墻 ”的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。 車站長(zhǎng)度 ，底板埋深 。 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1） 、《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（ GB503071999） （ 2） 、《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB500212020） （ 3） 、《建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》（ DB219072020） （ 4） 、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112020） （ 5） 、《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB501112020） （ 6） 、《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T501231999） （ 7） 、《 中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020） （ 8） 、《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ TB100122020） （ 9） 、《鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程》（ TB1001498） 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 （ 10） 、《鐵路工程物探勘探規(guī)程》（ TB1001398） （ 11）、《鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程》（ TB100182020/J2612020） （ 12） 、《軟土地區(qū)工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JGJ 8391） （ 13） 、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ942020） （ 14） 、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099） （ 15） 、《高層 建筑巖土工程勘察規(guī)程》（ JGJ722020） （ 16） 、《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5015792） （ 17） 、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500072020） （ 18） 、《鐵路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB1000599） （ 19） 、《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB100032020） （ 20） 、《地基動(dòng)力特性測(cè)試規(guī)程》（ GB/T5026997） 王繼洋： 沈陽地鐵 3 號(hào)線小津橋站結(jié)構(gòu)及施工組織設(shè)計(jì) 10 2 基坑圍護(hù)設(shè)計(jì) 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸擬定 小津橋站采用明挖法施工。二氧化硫年均濃度為 。 巖土編號(hào) 巖土名稱 狀態(tài) 圍巖類別 土、石可控性分級(jí) ① 雜填土 道路部分中密－密實(shí) 其余部分松散－稍密 道路部分 Ⅱ 類 其余部分 Ⅰ 類 道路部分 Ⅱ 級(jí)普通土 其余部分 Ⅰ 級(jí)松土 ③ 1 粉質(zhì)粘土 可塑 Ⅰ 類 Ⅱ 級(jí)普通土 ④ 泥礫 中密 Ⅱ 類 Ⅱ 級(jí)普通土 王繼洋： 沈陽地鐵 3 號(hào)線小津橋站結(jié)構(gòu)及施工組織設(shè)計(jì) 8 表 16 地層滲透系數(shù)建議值 Permeability coefficient remended value 地層編號(hào) ③ 1 ④ 巖土名稱 粉質(zhì)粘土 泥礫 滲透系數(shù)建議值k（ m/d） 該段有 ZS08（蒲園路站）水文孔，但由于地下水類型只是滯水，無法進(jìn)行抽水試驗(yàn) ?？辈炱陂g地下水水位埋深為 ～ ，標(biāo)高為 ～， 賦存于 ③ 1 粉質(zhì)粘土層中。) ③1 粉 質(zhì) 粘 土 頻 數(shù) 104 93 96 104 80 68 75 42 51 35 25 30 395 最大值 16 最小值 平均值 標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù) 推薦值 ④ 泥礫 頻 數(shù) 16 16 14 16 16 16 14