【正文】 本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。 加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是我市應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化、參與國際競爭的迫切需要，對于鞏固和擴(kuò)大我市作為西南地區(qū) “ 三中心、兩樞紐 ” 的地位和作用，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu) 化資源配置 ，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)城市綜合競爭力具有極其重要的 意義。大力促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，加快運(yùn)輸、倉儲等國有物流企業(yè)的改制重組，鼓勵(lì)大型專業(yè)市場、連鎖商業(yè)、大型批發(fā)、儲運(yùn)等企業(yè)設(shè)立物流配送中心，支持第三方物流企業(yè)提升物流運(yùn)作水平，拓展物流業(yè)務(wù)服務(wù)范圍。充分發(fā)揮各職能部門的作用，整合各種物流要素，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 廣泛 應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展條形碼、智能標(biāo)簽等自動(dòng)識別技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，積極開發(fā)和利用道路交通信息通訊系統(tǒng)、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)等公路運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)。 加強(qiáng)物流技術(shù)的開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，降低物流企業(yè)的應(yīng)用成本。協(xié)助國家有關(guān)部門制訂倉庫、站臺等基礎(chǔ)設(shè)施的專用標(biāo)準(zhǔn)以及與倉儲相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。逐步在運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)集裝箱（包括冷藏集裝箱）、卡車車廂、倉庫貨架的標(biāo)準(zhǔn)化，互相配套，適合機(jī)械裝卸，實(shí)現(xiàn)在公路、鐵路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式間的直接轉(zhuǎn)換。 （四）推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用。 充分利用信息資源、網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理。鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)建立從計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、配送到銷售管理的集成化信息系統(tǒng)。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、口岸、交通運(yùn)輸、工商管理等政府部門的物流管理公共信息 平臺。 1．信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)有條件的省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，實(shí)施全球化發(fā)展戰(zhàn)略。鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉儲、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。 2．培育現(xiàn)代物流企業(yè)。鼓勵(lì)企業(yè)特別是中小企業(yè)按照分工協(xié)作的原則剝離和外包物流功能，整合物流資源，突出企業(yè)核心競爭力。重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)、農(nóng)村的運(yùn)用，結(jié)合實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，加快發(fā)展農(nóng)村物流配送。重點(diǎn)發(fā)展口岸物流、倉儲配送；引進(jìn)為加工貿(mào)易企業(yè)配套的物流企業(yè)、國外知名企業(yè)銷售總部建立配送中心、保稅倉庫。重點(diǎn)發(fā)展公路貨運(yùn)、汽配物流、建材家具物流、服裝鞋帽物流、進(jìn)藏物資集散、倉儲配送；引進(jìn)大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商、商業(yè)連鎖企業(yè)建立倉儲配送中心、貨運(yùn)站場、貨代信息中心、展示交易中心。 。 依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)輻射成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域，承擔(dān)東部市域配送的區(qū)域性綜合型物流中心。物流中心控制規(guī)劃面積 2400 畝，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶和北部市區(qū)公路運(yùn)輸貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、信息服務(wù)、加工包裝、展示交易等物流服務(wù)。 重點(diǎn)發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、大宗物流、倉儲配送；引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化大型物流企業(yè)、大型運(yùn)輸企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心、倉儲配送中心、展示交易中心。 。 依托成都鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站，在集裝箱結(jié)點(diǎn)站附近建設(shè)輻射西部、聯(lián)結(jié)港口和國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型成都國際集裝箱物流園區(qū)。 依托成都雙流國際機(jī)場，在機(jī)場國際國內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型成都航空物流園區(qū)。加快公路貨運(yùn)站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好成趙路、龍泉東一路、貨運(yùn)大道、新機(jī)場路的建設(shè)。積極推進(jìn)雙流機(jī)場第二跑道和機(jī)場國際國內(nèi)貨運(yùn)站的建設(shè)，促進(jìn)機(jī)場貨運(yùn)停機(jī)坪和配套設(shè)施的建設(shè)，大力支持樞紐機(jī)場發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施。建立以網(wǎng)上 物流訂單、電子結(jié)算為主要內(nèi)容的物流電子商務(wù)信息系統(tǒng)。建立以交通貨運(yùn)信息、物流供需 信息、網(wǎng)上物流在線跟蹤、物流政策法規(guī)、物流投資項(xiàng)目查詢?yōu)橹饕獌?nèi)容的物流公共信息查詢系統(tǒng) ,為社會各界提供物流信息服務(wù)。 利用城市道路交通設(shè)施，打造以繞城高速公路、三環(huán)路為主通道，以二環(huán)路和放射狀骨干道路為輔通道，城市一般道路為補(bǔ)充，本著離主通道最近的原則進(jìn)入輔通道，暢通有序、方便快捷的市內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商貿(mào)企業(yè)、城市居民提供高效及時(shí)、低成本的物流配送服務(wù)。 四 、成都現(xiàn)代物流發(fā)展框架體系 （一）建設(shè)物流快速網(wǎng) 絡(luò) 建設(shè)以“一網(wǎng)二平臺（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺），三園區(qū)四中心（三個(gè)物流園區(qū)、四個(gè)物流中心）、若干個(gè)物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。 我市現(xiàn)有傳統(tǒng)倉儲企業(yè) 300 余戶、運(yùn)輸企業(yè) 1000 多戶、貨代公司 2020 多家。 （三）交通樞紐地位明顯。 我市是國務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐”，對西南地區(qū)乃至整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用，其市場輻射范圍約 130 萬平方公里，覆蓋人群超過 2 億人，區(qū)位優(yōu)勢十分顯著。運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇，運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排，貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等，倉儲的延伸服務(wù)主要有集貨，包裝，配套裝配，條碼生成，貼標(biāo)簽，退貨處理等，配送增值服務(wù)主要有 JIT 工位配送，配送物品的安裝，調(diào)試，維修等銷售支持等。 (四 )目前成都物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容單一和服務(wù)水平較低 成都的現(xiàn)有物流服務(wù) 1. 倉儲：倉庫出租、倉庫管理、流通加工。 （二）物流快速通道還沒有真正完全打開 以成都市為核心，把成都建成西部地區(qū)最大的物流中心和全國性物流節(jié)點(diǎn)城市 。啟動(dòng)岷江渠化工程，提高岷江通航能力和大件運(yùn)輸能力。積極增加國際直達(dá)航線，完善東南亞航線，爭取開通成都至北美、 歐洲的直達(dá)航線，逐步建立安全、快捷的空中運(yùn)輸平臺。 到 2020 年，全省 高速鐵路 里程 突破 2020 公里。 加強(qiáng)進(jìn)出川通道建設(shè)，開辟新通道。完善大件公路運(yùn)輸體系，滿足重大裝備運(yùn)輸需要。 二、成都物流發(fā)展的制約因素 與問題 （一）交通基礎(chǔ)設(shè)施的滯后 1．公路設(shè)施建設(shè)。 城市物流科技信息建設(shè)和城市物流智能化配送較落后，仍處于傳統(tǒng)的職能管理階段。 。 沒有樹立，行業(yè)的整體素質(zhì)有待提高。同時(shí)，城市物流配送的物品品種繁多，數(shù)量不一，單次配送成本過高。 ，成本高。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國 12 類緊缺人才之一，缺口達(dá) 60 余萬，尤其是地處西部的成都高中級物流人才短缺已成為制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙。尤其是 新都物流中心內(nèi)核心項(xiàng)目和最大項(xiàng)目 成都傳化物流基地，可容納 1300 多家第三方物流企業(yè)入駐，交易大廳日發(fā)布貨運(yùn)信息可達(dá) 12020 多條，將開通全國 200 多個(gè)城市的貨運(yùn)班線，可為工商企業(yè)降低至少 40%的物流成本。已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。來自成都市物流協(xié)會、成都晚報(bào)等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、成都物流行業(yè)專家與 40 多家物流企業(yè)的代表共聚一堂，積極探討和應(yīng)對成都交通緩堵保暢的辦法與措施。 在成都晚報(bào)舉行 “緩堵保暢，物流先行 ”動(dòng)員會 。 Hefei University 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） B A C H E L O R D I S S E R TAT I O N 論文題目： 成都物流的發(fā)展問題 學(xué)位類別： 學(xué)科專業(yè)： 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 成都現(xiàn)代物流的發(fā)展問題 中文摘要 成都 獲 “物流發(fā)展最快城市 ”殊榮 。 緩堵保暢，從我做起。 關(guān)鍵詞： 成都；物流； 發(fā)展 最快； 一 、 前言 .....